高鐵不但可以惠及國民出行，同時(shí)也是科技工業(yè)強(qiáng)國，用來賺錢的吸金獸，中國高鐵不但在國內(nèi)鋪開建設(shè)，同時(shí)也走向海外基建市場(chǎng)，然而日本曾不惜巨資與中國競(jìng)爭(zhēng)印度高鐵項(xiàng)目，也就是印度“鉆石四邊形”高鐵發(fā)展計(jì)劃，最終日本花800億搶走印度高鐵，承諾提供800億貸款，并且利率非常低，然而最終結(jié)果卻被坑慘了，如今日本悔不該與中國競(jìng)爭(zhēng)，自食苦果的報(bào)應(yīng)終于來了，“鉆石四邊形”是印度高鐵計(jì)劃，規(guī)劃建造1700公里高鐵，將主要大城市新德里，加爾各答，孟買等地連接起來。

想要富先修路，中國高鐵對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用，很多發(fā)展中國家看到后也眼紅，想要在國內(nèi)大搞基建，汽車中就包括南亞國家印度，自從印度總理莫迪上任以來，就非常清楚想要讓印度快速發(fā)展，就必須先進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革，以及對(duì)道路交通進(jìn)行升級(jí)該制造，因?yàn)橛《葒鴥?nèi)鐵路非常落后，很多印度人要擁擠在破舊的老式火車上，因此鐵路升級(jí)改造計(jì)劃被印度提升日程，最終印度決定先將幾座主要大城市的鐵路進(jìn)行升級(jí)，因此進(jìn)行了面對(duì)全球的高鐵項(xiàng)目招標(biāo)。

起初對(duì)于印度想要建造高鐵，很多國家都感興趣，中國，日本，法國，德國等掌握高鐵技術(shù)的國家，都表示愿意為印度修建高鐵，然而面對(duì)印度需要修建上千公里高鐵的這份大單，最早將高鐵投入使用的國家日本十分眼紅，迫不及待地想要將這份基建大單收入囊中，因此日本對(duì)于競(jìng)標(biāo)印度高鐵不遺余力，不斷提出各種優(yōu)惠政策，最終前任日本首相安倍還對(duì)印度總理莫迪表示，可以提供貸款，并且可以用50年時(shí)間還清，而且貸款利息非常低。

在日本表現(xiàn)出巨大誠意后，印度最終決定將基建大單交給日本，原本日本方面認(rèn)為，修建印度高鐵并沒有什么問題，畢竟日本本身就是科技強(qiáng)國，工業(yè)強(qiáng)國，基建技術(shù)強(qiáng)國，但是事與愿違，很快日本為印度修筑高鐵的計(jì)劃就備受打擊，首先日本技術(shù)人員勘測(cè)高鐵路線，遞交給印度后卻遭到拒絕，日本勘測(cè)需要修建1700公里高鐵，但是印度直接拒絕，因?yàn)槁L(zhǎng)的高鐵施工路線，沿途大量民眾需要舉家遷徙，然而印度每個(gè)邦的法律不一樣，因此賠償問題不好解決。

其次對(duì)于日本勘測(cè)的1700公里高鐵，印度實(shí)際只想修建400公里高鐵，這對(duì)日本是一個(gè)巨大打擊，因?yàn)樵谥暗募ち腋?jìng)標(biāo)中，日本開出了最大程度的優(yōu)惠政策，本來大賺特賺的基建項(xiàng)目，以極低的利潤(rùn)拿下，然而印度卻回復(fù)先建造400公里高鐵，對(duì)日本的積極性是一個(gè)巨大打擊，然而高鐵大單日本已經(jīng)拿到手中，如果突然反悔又需要賠付違約金，而且對(duì)日本的國際聲譽(yù)會(huì)造成影響，因此日本最終很不情愿地調(diào)整了高鐵建造的規(guī)模。

以極低的利潤(rùn)，巨大的誠意，被日本舉國上下看好的基建大單，最終只拿下了400公里的建造里程，因此這次印度高鐵無疑是將日本坑了，今后在修建過程中，印度對(duì)沿途民眾進(jìn)行重新安置還需要耗費(fèi)的大量時(shí)間，使得高鐵建造工期還會(huì)繼續(xù)拖延，進(jìn)一步提高了高鐵的建造成本，所以日本因?yàn)樽约骸疤薄?，狠狠地吃了一次教?xùn)。