背景知識，今年年初，波羅的海造船廠的主要股東不再是聯(lián)合造船集團(tuán)（USC），而是俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）

波羅的海造船廠總干事：“要向前邁進(jìn)，就必須進(jìn)行現(xiàn)代化改造”

波羅的海造船廠總經(jīng)理阿列克謝·卡迪洛夫告訴記者，2023 年造船廠將發(fā)生的變化：計(jì)劃將其股份的控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯國家原子能公司。

波羅的海造船廠在1990年代私有化，20年后移交給國家。在那時(shí)，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，沒有能力建造新船或支付工人工資。為了使進(jìn)一步的工作成為可能，該工廠的新法律實(shí)體成為聯(lián)合造船公司 (USC) 的一部分，重新談判了建造“羅蒙諾索夫院士”號浮動(dòng)核電站的合同，然后收到了建造訂單“維克托·切爾諾梅爾金”號柴油破冰船和22220型的一系列核動(dòng)力破冰船，包括領(lǐng)頭的 - “北極”。今年，造船廠迎來了新的變革。

您擔(dān)任波羅的海造船廠負(fù)責(zé)人已將近10年。所有任務(wù)都解決了嗎？

— 在我上任時(shí)，也就是2013年11月，船廠有兩項(xiàng)任務(wù)。第一個(gè)是擺脫破產(chǎn)的方法，第二個(gè)是已經(jīng)簽訂合同的船舶建造。這就是我開始做的。2018年，我們通過償還第一階段和第二階段債權(quán)人的債務(wù)解決了財(cái)務(wù)資不抵債的問題。2019 年，“羅蒙諾索夫院士”號浮動(dòng)核電站投入使用，2020年 - 22220“北極”項(xiàng)目的主要核破冰船，2021年 - 第一個(gè)系列“西伯利亞”號，2022 年第二個(gè)系列“烏拉爾”號移交給客戶。在我看來，該工廠的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了所有設(shè)定的任務(wù)。

波羅的海造船廠在建造核動(dòng)力破冰船方面具有獨(dú)特的能力。公司的訂單組合已經(jīng)形成多年。同時(shí)，人們常說，今天有必要以短于6年的速度建造破冰船。

- 自己考慮：最多在簽訂國家合同后3個(gè)月，融資開始。此外，核動(dòng)力船的核裝置本身制造了 3 年。渦輪機(jī) - 2–2.5 年。反應(yīng)堆交付后，我們需要3年才能完成。這是理所當(dāng)然的，因?yàn)榻ㄔ旌蜏y試帶有核反應(yīng)堆的船只非常復(fù)雜。此外，傾斜庫存的構(gòu)建在時(shí)間上是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的過程，非常依賴于許多因素，并且其優(yōu)化的機(jī)會很少。建造一艘核動(dòng)力破冰船所需的時(shí)間不僅包括造船廠本身的工作，還包括由我們的承包商執(zhí)行的關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)、電氣安裝和舾裝工作。實(shí)際上，建造一艘連續(xù)破冰船的工時(shí)為640萬小時(shí)。結(jié)果是6年。你不會在這里欺騙任何人。

您對由此產(chǎn)生的破冰船滿意嗎？同樣是“北極”號，成為了這個(gè)項(xiàng)目的領(lǐng)頭艦？

- 滿意。但更重要的是獲得破冰船操作人員的正面評價(jià)。船長們稱贊。破冰船表現(xiàn)出足夠的可靠性和良好的操作性能。這些船只正在完成分配給他們的任務(wù)，這使得俄羅斯國家原子能公司能夠在冰上援助方面賺到很多錢。

俄羅斯國家原子能公司從船廠訂購了四艘破冰船。一艘已經(jīng)下水，第二艘正在滑道上建造，第三艘和第四艘訂購了金屬和配件。

我是否正確理解這樣一個(gè)超級項(xiàng)目對造船廠來說是無利可圖的？你沒有在任何破冰船上得到加分嗎？

- 不，他們沒有。在蘇聯(lián)時(shí)代——我來自那里——主要船只有以下定價(jià)系統(tǒng)。分配了一個(gè)估計(jì)價(jià)格，在達(dá)到75%的技術(shù)準(zhǔn)備就緒之前，它只是指示性的。達(dá)到該指標(biāo)后，價(jià)格轉(zhuǎn)換為固定價(jià)格。到這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)制定了工作設(shè)計(jì)文件，已經(jīng)購買了主要的船舶設(shè)備（至少已經(jīng)簽訂了供應(yīng)合同），并且已經(jīng)制定并批準(zhǔn)了船舶測試計(jì)劃。因此，有可能形成一個(gè)精度為 3-5% 的價(jià)格，然后被批準(zhǔn)。

現(xiàn)在建筑成本由法律規(guī)定。從國家的角度來看，建造破冰船是一種投資項(xiàng)目。必須明白，大致的成本估算是開發(fā)技術(shù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)局的責(zé)任。而設(shè)計(jì)局為了和客戶談判，盡量把這筆費(fèi)用降到最低。

當(dāng)俄羅斯國家原子能公司準(zhǔn)備一套文件來證明國家投資的合理性時(shí)，它的計(jì)算方式是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展部為這個(gè)項(xiàng)目辯護(hù)。但問題是，設(shè)計(jì)局在2008年為俄羅斯國家原子能公司計(jì)算了“北極”號 價(jià)格的合理性，直到2012年才與我們簽訂建造合同，然后在2014年出現(xiàn)了危機(jī)，等等。在這些經(jīng)濟(jì)“飛躍”的建造過程中，有不少，核動(dòng)力船價(jià)格的75%左右是設(shè)備和材料的供應(yīng)。

此外，2012年通過了關(guān)于州需求采購程序的第223號聯(lián)邦法。所有設(shè)備都是在比賽中以最低價(jià)格優(yōu)先選擇的。因此，原始項(xiàng)目幾乎沒有任何遺跡。而主要設(shè)備一般必須從頭開始開發(fā)，從核反應(yīng)堆、渦輪機(jī)、電力推進(jìn)系統(tǒng)到自動(dòng)化系統(tǒng)。并且只有在最終選擇設(shè)備并簽訂合同后，設(shè)計(jì)局才有機(jī)會為破冰船制定工作圖紙。

重要的是要了解我們根據(jù) 44-FZ 簽訂合同，價(jià)格是固定的，只能根據(jù)政府法令更改。應(yīng)該由 俄羅斯國家原子能公司準(zhǔn)備。出于顯而易見的原因，國家原子能公司接受我們的損失，將其視為“低效率”。這種所謂的低效率在合同的每一行中都很明顯：材料成本應(yīng)該是相同的 - 事實(shí)上它更多，2008年的設(shè)備應(yīng)該是一個(gè) - 實(shí)際上需要更多，成本也增加了。同樣聲明的勞動(dòng)強(qiáng)度比實(shí)際少了250萬小時(shí)。這是建造領(lǐng)先破冰船時(shí)的情況。問題仍然存在于后續(xù)的系列產(chǎn)品中，因?yàn)轭^一個(gè)的價(jià)格被用作確定其成本的基礎(chǔ)。

你會透露數(shù)字嗎？

- 我會克制。

當(dāng)造船廠剛剛“進(jìn)入”國家合同時(shí)，您是否假設(shè)了這一點(diǎn)？現(xiàn)在有沒有計(jì)劃彌補(bǔ)損失？

— 我必須履行國家合同。

現(xiàn)在工廠有三種方式。首先，工業(yè)和貿(mào)易部看到這種定價(jià)情況（經(jīng)審計(jì)院確認(rèn)，與我們進(jìn)行了審計(jì)并同意合同無利可圖），修改了有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的法律。根據(jù)民法典，民用船舶是基本建設(shè)對象，但俄羅斯國家專業(yè)技術(shù)總局不參與法院和定價(jià)。

現(xiàn)在，關(guān)于如何確定更多在建船舶價(jià)格的監(jiān)管框架應(yīng)該很快就會出現(xiàn)?，F(xiàn)在只有通過政府法令才能修改破冰船的價(jià)格。

第二種選擇：當(dāng)船主在國際注冊簿上注冊時(shí)，他得到了好處，船廠可以取消增值稅，那么我們應(yīng)該退還這20%，但這也需要政府法令。

第三個(gè)：財(cái)政部和工貿(mào)部做出決定，他們將波羅的海造船廠資本化，我們將償還債務(wù)。貸款人是銀行和供應(yīng)商，我們對他們負(fù)有未償義務(wù)的承包商。

那么現(xiàn)代化計(jì)劃呢？幾年前，你宣布有這樣一個(gè)計(jì)劃到2035年。最近有消息稱，波羅的海造船廠和國家原子能公司之間將建立聯(lián)合伙伴關(guān)系。

— 2014-2015 年，我們與造船和修船技術(shù)中心一起制定了一個(gè)重建項(xiàng)目，但盡管產(chǎn)能得到充分利用，但該船廠仍處于虧損狀態(tài)。我們曾多次就改變破冰船價(jià)格的問題向國家原子能公司提出申請，但由于缺乏俄羅斯立法要求的監(jiān)管框架，這些提議每次都被拒絕。因此，今年 2 月，由國務(wù)卿、工業(yè)和貿(mào)易部副部長維克托·葉夫圖霍夫、俄羅斯國家原子能公司負(fù)責(zé)人阿列克謝·利哈切夫和聯(lián)合造船集團(tuán)負(fù)責(zé)人阿列克謝·拉赫曼諾夫簽署了一份向副總理丹尼斯·曼圖羅夫發(fā)出的呼吁書。將波羅的海工廠的運(yùn)營管理轉(zhuǎn)移給國家原子能公司，通過增值稅退稅或通過聯(lián)邦預(yù)算的額外資本化以及進(jìn)一步發(fā)展來償還其損失。

如何進(jìn)行交接？

- 聯(lián)合造船集團(tuán)總經(jīng)理阿列克謝·拉赫曼諾夫在一月份的采訪中詳細(xì)講述了這一點(diǎn)。我認(rèn)為復(fù)述沒有意義。

您之前談到的現(xiàn)代化與這種伙伴關(guān)系有關(guān)嗎？也就是說，它可能在幾年前就已為人所知？

- 并不真地。當(dāng)副總理（當(dāng)時(shí)）尤里·伊萬諾維奇·鮑里索夫不得不選擇一個(gè)造船廠來建造“領(lǐng)袖”號破冰船（后來稱為“俄羅斯”號），他參觀了波羅的海造船廠，檢查了它的能力。但決定在 遠(yuǎn)東紅星造船廠建造“領(lǐng)袖”號。

同時(shí)，決定為波羅的海造船廠的部分重建分配投資。我們已經(jīng)為這個(gè)項(xiàng)目開發(fā)并提出了裝配焊接和管銅車間的改造。但是現(xiàn)在，當(dāng)國家原子能公司專家正在研究該工廠時(shí)，他們已經(jīng)證實(shí)了我們所有的計(jì)算和“愿望清單”。另外，他們添加了我們當(dāng)時(shí)羞于提出的要求。今天沒有財(cái)務(wù)解決方案，但很明顯，在不解決這些損失問題的情況下，國家原子能公司不太可能需要像我們這樣損失如此大的工廠。

現(xiàn)代化計(jì)劃現(xiàn)在有多重要？

——大噸位船舶建造技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。整個(gè)世界已經(jīng)從庫存轉(zhuǎn)移到干船塢，包括那些被船庫覆蓋的船塢。根據(jù)我們的計(jì)算，我國40%的損失工作時(shí)間是氣候原因：下雨、下雪、刮風(fēng)，這時(shí)在滑道上工作極其困難。

此外，在船臺作業(yè)時(shí)，船舶的下水重量也有限制。因此，我們今天可以從船臺上放下的最大值是18,000噸。也就是說，我們以45-50%的準(zhǔn)備就緒啟動(dòng)它，然后我們將其構(gòu)建為下水很長一段時(shí)間。

縮短施工時(shí)間的任務(wù)很重要——我們需要盡可能縮短船臺和舾裝工期。因此，我們將建造一個(gè)被船庫覆蓋的干船塢視為主要任務(wù)。那么今天按順序執(zhí)行的工作可以并行完成。而且時(shí)間會縮短。

我不記得在任何圣彼得堡造船廠都有這樣一個(gè)帶滑道的干船塢。

- 在北部和西北部，船只在造船廠的船庫中建造，并使用浮船塢來下水。然而，這種方案在船舶的發(fā)射重量和尺寸方面有許多限制。但是天氣問題已經(jīng)消失了。

并且在圣彼得堡的任何造船廠都沒有用于建造民用大噸位船只的帶滑道的干船塢。但是假設(shè)赫爾辛基的鄰居有一個(gè)。

如果我們回到數(shù)字。在開源中，這種現(xiàn)代化的成本估計(jì)為6-160億盧布，對嗎？

- 到 2035 年，波羅的海造船廠的現(xiàn)代化和重建估計(jì)需要740億盧布。

是否轉(zhuǎn)移到喀瑯施塔得，國家原子能公司提議在那里建造一個(gè)大容量造船廠？

- 不。在喀瑯施塔得建造一個(gè)造船廠需要300-4000億盧布。

如果這個(gè)現(xiàn)代化完成了，企業(yè)的能力會發(fā)生怎樣的變化？

“我們將能夠形成大的飽和塊。施工時(shí)間應(yīng)該至少減少一年半，這也是我們防止供應(yīng)商延誤的保險(xiǎn)。

將有可能開始現(xiàn)代化浮動(dòng)動(dòng)力裝置 (MPEP) 的連續(xù)建造，國家原子能公司需要像空氣一樣開發(fā)北極。MPEB 是一件非常有趣的事情：它是必要的——它被安裝了，它不是必要的——它被拖到另一個(gè)地方，沒有必要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)建筑基地，等等。目前，我們已經(jīng)與國家原子能公司簽訂了為 Baimsky GOK（一家礦業(yè)公司）?建造兩臺動(dòng)力裝置的合同。我們假設(shè)今年將簽署另外兩個(gè) 浮動(dòng)核電站的合同。這些產(chǎn)品顯然會供不應(yīng)求，并且為了確保其生產(chǎn)，當(dāng)然有必要對產(chǎn)能進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

這個(gè)話題對工廠來說很有趣，因?yàn)閯?dòng)力裝置實(shí)際上是一艘核動(dòng)力破冰船，只是沒有螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航和無線電設(shè)備。其余的是一樣的。

盡管如此，毫無疑問，22220項(xiàng)目的破冰船已經(jīng)成為俄羅斯造船業(yè)的一項(xiàng)成就。這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施起來有多難？

圣彼得堡是一座科學(xué)密集型城市，我認(rèn)為應(yīng)該在這里創(chuàng)造出這樣的產(chǎn)品。破冰船的一個(gè)重要部分是在這里創(chuàng)建的——設(shè)計(jì)本身、工作圖紙、蒸汽渦輪發(fā)電機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、導(dǎo)航、通信。電氣工作也由圣彼得堡企業(yè)進(jìn)行。

可以說，這樣一個(gè)建造核破冰船的圣彼得堡集群橫空出世。

從恢復(fù)能力、恢復(fù)工廠并使其恢復(fù)工作狀態(tài)的角度來看，我認(rèn)為我們做到了。2013年有1800人在這里工作，現(xiàn)在有6200人。一代年輕人來了，他們在22220型破冰船的建造過程中迅速提高了自己的素質(zhì)并獲得了獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。多年來，每個(gè)人都有一份有趣、高薪的工作。但是，不幸的是，在20多年前的技術(shù)上。而要向前發(fā)展，就必須進(jìn)行現(xiàn)代化。沒有擺脫這一點(diǎn)。

點(diǎn)評

波羅的海造船廠退出軍用造船領(lǐng)域，以后將會全力建造核動(dòng)力船舶，例如核動(dòng)力破冰船，核服務(wù)船，浮動(dòng)核電站。

波羅的海造船廠的虧損問題依然嚴(yán)重，盡管相比10年前好得多。好在已經(jīng)轉(zhuǎn)投財(cái)務(wù)情況較好的俄羅斯國家原子能公司。

波羅的海造船廠的設(shè)備落后和老化是始終存在的問題，這是造船廠最大的問題，直接關(guān)系到產(chǎn)能，造船速度。