前幾年，國(guó)家對(duì)鋰電池和新能源行業(yè)的大力補(bǔ)貼和政策紅利，很多企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍鋰電池和新能源市場(chǎng)，其中日韓、東南亞、印度、歐洲、美國(guó)和澳洲，南非等發(fā)達(dá)國(guó)家或者比較發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家是鋰電池出口的主要市場(chǎng)。
但是受限于鋰電池的特殊性，運(yùn)輸?shù)絿?guó)外之后有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)鼓包、短路、額定電量不足等質(zhì)量問(wèn)題，受限于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于廢舊電池處理回收的政策限制以及處理設(shè)備和處理經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Φ南拗?，大量的鋰電池需要做退運(yùn)或者退運(yùn)返修。

所以，進(jìn)來(lái)很多客戶(hù)來(lái)問(wèn)鋰電池的退運(yùn)和退運(yùn)返修要怎么操作。鋰電池和新能源退運(yùn)返修工作很復(fù)雜，需要一個(gè)專(zhuān)業(yè)在鋰電池退運(yùn)和退運(yùn)返修的操作中經(jīng)驗(yàn)十分豐富的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作。在

此，我簡(jiǎn)單的介紹下鋰電池退運(yùn)和退運(yùn)返修的難點(diǎn)和注意事項(xiàng)：
1、不管是退運(yùn)還是退運(yùn)返修，時(shí)間期限一定要求在當(dāng)初報(bào)關(guān)出口日期一年之內(nèi)，超過(guò)一年的話(huà)，海關(guān)理論上是不接受退運(yùn)和退運(yùn)返修了。
2、進(jìn)口和退運(yùn)有且只有一個(gè)情況，才能滿(mǎn)足不交關(guān)稅和增值稅的，那就是質(zhì)量不合格問(wèn)題，其他一切退運(yùn)和進(jìn)口都必須繳納關(guān)稅和增值稅。因?yàn)橘|(zhì)量不合格導(dǎo)致的退運(yùn)返修的是要交稅金等額的保證金的，等6個(gè)月維修好了之后重新出口可以申請(qǐng)退保的。這里應(yīng)該注意，所謂的質(zhì)量不合格包括很多種情況，必須出具權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)于此產(chǎn)品的質(zhì)量不合格證明。

3、鋰電池屬于危險(xiǎn)品，進(jìn)口到港之前24小時(shí)，是必須做好危險(xiǎn)品預(yù)申報(bào)的。否則可能產(chǎn)生三個(gè)嚴(yán)重后果：
A 被原船帶回
B 被帶到下一個(gè)港口做危險(xiǎn)品申報(bào)卸貨
C 繳納巨額罰金
4、危險(xiǎn)品進(jìn)口在船代的艙單信息發(fā)到海關(guān)之后，就可以進(jìn)行預(yù)清關(guān)，節(jié)省清關(guān)時(shí)間。
5、關(guān)于鋰電池的GHS標(biāo)簽和UN包裝問(wèn)題。
鋰電池屬于危險(xiǎn)品，但不屬于化學(xué)品。但是也必須張貼GHS標(biāo)簽，使用UN包裝。而且GHS標(biāo)簽一定要張貼到最小包裝才行。否則就要扣貨整改。