2018年才過了5天，大眾低調(diào)的放出了一個(gè)又一個(gè)大招。雖然很多平臺(tái)還都沒有大篇幅的報(bào)道，但是我們?nèi)匀荒軌蚋惺艹龃蟊娺@是要“搞事情”。上一篇文章我們剛聊完途安L（點(diǎn)擊左側(cè)鏈接，可以看途安L文章），取消了三款配置，又官方降價(jià)還增加了配置。這一次，途觀L又被證實(shí)馬上要停產(chǎn)1.8T，換裝2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。是不是老途安L車主剛哭完，手帕又得遞給老途觀L車主接著哭呢？

目前可以確認(rèn)的信息就是：2018年1月起生產(chǎn)的途觀L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版、330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版、330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)豪華版和330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版，均換裝了最大功率為186馬力的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（途昂同款），同時(shí)指導(dǎo)價(jià)與此前保持不變。

其實(shí)，途觀L上市至今，雖然1.8T四款配置，2.0T三款配置。但是主力銷售車型都集中在25.98萬，27.68萬，28.98萬這三款車型上。也就是說，絕大部分消費(fèi)者愿意接受30萬以內(nèi)消費(fèi)這款車。這已經(jīng)是大多數(shù)人消費(fèi)非豪華品牌的極限了。

但這種優(yōu)勢也只是暫時(shí)的，因?yàn)殡S著日系SUV的價(jià)格普遍下調(diào)，以及頻繁地更新?lián)Q代，途觀L在市場上的表現(xiàn)已經(jīng)不再是那么亮眼了。從今年4月份開始，途觀L的優(yōu)惠幅度一直在增加，當(dāng)年老途觀加價(jià)的歷史不可能再重演?，F(xiàn)如今途觀L的優(yōu)惠大約在2萬左右。

即使有這樣的優(yōu)惠，大多數(shù)人對(duì)于一臺(tái)1.8T的兩驅(qū)版途觀L，還是會(huì)在心里掂量，到底值不值這個(gè)價(jià)格。所以，大眾用2.0T低功率版本替換1.8T是宜早不宜遲的事。但我更關(guān)心的是，這樣替換過后，價(jià)格還保持不變。斯柯達(dá)柯迪亞克怎么辦？降價(jià)？還是增配？

畢竟有很多人買柯迪亞克可是沖著換標(biāo)途觀L去的，如今途觀L取消1.8T換了2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還不漲價(jià)，這對(duì)柯迪亞克來說可不是個(gè)好消息。

另一方面，途觀L換裝2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)之后，一方面段時(shí)間內(nèi)可以提升自己的產(chǎn)品競爭力。另一方面，全系2.0T也為后期拉低入門門檻，投放1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，做好了準(zhǔn)備。（敲黑板，劃重點(diǎn)）

一旦1.4T車型上市，途觀L才算是全面進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)，要知道昂科威當(dāng)年上市2.0T的時(shí)候，也沒怎么掀起市面上的風(fēng)浪。但是1.5T車型投放市場之后，銷量一路暴漲。所以，大眾途觀L前期充分蓄能之后，1.8T換裝2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看作是上市1.4T車型前的熱身動(dòng)作。

當(dāng)摸清楚對(duì)手動(dòng)作之后，途觀L現(xiàn)在開始上臺(tái)表演了。但是，作為消費(fèi)者而言，刀妹不推薦大家在短期內(nèi)購買2.0T低功率車型。途觀L要把1.8T換成2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格保持不變，雖然這讓2.0T低功率版看起來性價(jià)比十足，但是，大部分經(jīng)銷商還庫存了很多1.8T車型，所以1.8T版本可能會(huì)有2萬左右的優(yōu)惠，而2.0T低功率很可能不優(yōu)惠，或者只優(yōu)惠1萬左右。因此，大家沒必要在這個(gè)時(shí)候湊熱鬧入手。

此外，未來隨著1.4T的上市，2.0T低功率版本價(jià)格將會(huì)一路下跌。到時(shí)候，2.0T低功率版優(yōu)惠在2-2.5萬屬于正常情況，1.4T的優(yōu)惠也會(huì)隨著這一市場的競爭日益白熱化，很快到達(dá)1.5-2萬的優(yōu)惠幅度。因此，刀妹并不認(rèn)為途觀L 2.0T低功率版的價(jià)格會(huì)堅(jiān)挺多久。所以，等該版本上市后，如果優(yōu)惠幅度不大，大家不急著用的，就耐心等等好了。

你怎么看途安L和途觀L的“增配”？

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