如今中國突破壟斷！又打造了一項超級工程，成功打造出擁有88個輪子的大國重器，是真的嗎？它到底長什么樣子呢？這款重器就是昆侖號架橋機，在進行橋梁施工時可以發(fā)揮出不可替代的作用，并且全球僅此一臺！所以其他國家來求購，中國都直接選擇拒絕出口。

國內(nèi)高鐵軌道建設(shè)，普遍采用高架橋方式，因為選擇這種方式一方面可以讓軌道遠(yuǎn)離地面，避免動物和其他無關(guān)人員的進入，另一方面也能夠節(jié)省更多用地保證國內(nèi)的耕地面積，同時減少相關(guān)補償費用，降低整體建造成本，而架橋機在此過程當(dāng)中的作用非常重要，顧名思義，這是一種用于架設(shè)橋梁的工程機械，目前世界范圍內(nèi)在橋梁建設(shè)方面的通用步驟是：先建橋墩，然后將模塊化的橋面區(qū)安裝到位，在這個過程當(dāng)中，它就是負(fù)責(zé)將墻面區(qū)段架設(shè)在橋梁上的機械，架設(shè)能力有多大，能夠建設(shè)的橋梁級別就有多高，而昆侖號就是一臺能夠架設(shè)千噸級別橋面分段的機械，放眼世界，其性能是最強大的，就連西方企業(yè)引以為傲的產(chǎn)品都難以與其相比，而橋面分長度越長，需要的橋墩就越少，就能夠極大減少使用的施工時間和材料。對于正在國內(nèi)推行高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的中國來說，千噸級架橋機的制造非常有必要，和百噸級的同行相比，昆侖號非常獨特，擁有多達(dá)88個車輪，可以利用拖車頭拖掛后自行開赴作業(yè)地點，雖然體型巨大，但由于其外形經(jīng)過特殊設(shè)計，因此昆侖號不需要拆成零件運抵目的地，甚至可以直接穿過公路和鐵路隧道，極大提升了運輸效率，并且由于工作環(huán)境主要是海邊，還具備了抗臺風(fēng)能力，在狂風(fēng)吹襲下也不需要撤離，甚至能夠在大風(fēng)情況下完成橋面的安裝工作。

除此之外，這臺機器還能兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁安裝作業(yè)，甚至能夠攜帶橋梁部分自主穿過隧道進行安裝，相比起普通架橋機速度提升了25%，節(jié)省出來的時間基本能夠完成一座400米級別橋梁的建設(shè)。并且它還首次完成了隧道內(nèi)架梁和隧道出口40米架梁這樣的工程難題，甚至還能在2千米小曲線和30%傾斜的情況下完成起豎正常工，作這些能力都是其他架橋機所不具備的，可以說對于中國福廈高鐵，以及未來的各大高難度鐵路線路來說，昆侖號架橋機具有里程碑意義。

總的來說，昆侖號架橋機，是在國內(nèi)的需求和技術(shù)共同推動之下出現(xiàn)的，未來必然對中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到非常重要的作用，它的出現(xiàn)意味著中國的基建未來將會越來越強大，并且將會挑戰(zhàn)難度更大的各項工程，進一步推動國家的發(fā)展和人民生活水平的提高。