同樣，本文譯自2020年6月19日發(fā)布的第三版2021年F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則第39條-第42條

希望對(duì)大家了解這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有所幫助~

安全車部分

一、實(shí)體安全車

1. F1安全車由指定的駕駛員（目前是梅蘭德）駕駛，同時(shí)會(huì)搭載一名能夠辨認(rèn)場(chǎng)上所有車輛的FIA觀察員，此觀察員需要隨時(shí)與FIA賽事控制中心保持通暢的無線電聯(lián)絡(luò)

2. 比賽開始前50分鐘，安全車會(huì)到起跑線前就位，并在此位置等到比賽開始前五分鐘，在信號(hào)燈發(fā)出比賽還有5分鐘開始的信號(hào)時(shí)，安全車會(huì)繞賽道一圈并回到維修區(qū)（除非賽道情況被判定為不適宜在無安全車帶領(lǐng)的情況下起步，此時(shí)安全車會(huì)回到起跑線前）

3.當(dāng)車手有直接生命危險(xiǎn)，或賽道工作人員需要靠近賽道，但情況沒有嚴(yán)重到需要立即中止比賽時(shí)，安全車會(huì)被投入使用

4. 當(dāng)出動(dòng)安全車的指令下達(dá)時(shí)，所有車隊(duì)會(huì)通過FIA的官方信息系統(tǒng)（Official Messaging System，以下簡稱OMS）收到“Safety Car Deployed”的消息，在安全車出動(dòng)期間，賽道上的light panel（就是護(hù)墻上的那些燈牌）會(huì)顯示SC字樣，各馬修點(diǎn)會(huì)搖動(dòng)黃旗并出示SC字樣的白板

5. 任何車輛在安全車出動(dòng)期間都不得以過慢，過快或者其它可能對(duì)賽道上（附近）其他人造成危險(xiǎn)的方式在賽道上，維修區(qū)出入口處駕駛賽車。

6. 在SC Deployed的信號(hào)發(fā)出后，安全車會(huì)打開橙色警示燈進(jìn)入賽道，無論領(lǐng)先車手在什么位置。

7. 所有參賽車輛必須減速并在安全車后排好隊(duì)，相鄰兩車之間的間隔不得超過10個(gè)車身長度（大概50來米吧）。為確保所有車輛都充分減速，SC Deployed的信號(hào)會(huì)持續(xù)發(fā)送給各車隊(duì)直到每輛車第二次通過第一安全車線（一般是維修區(qū)入口附近，這個(gè)位置會(huì)在每站賽前的Race Director's Note里提到），車手必須將速度保持在FIA標(biāo)準(zhǔn)ECU設(shè)置的最小marshalling區(qū)段時(shí)間之上（一個(gè)marshalling區(qū)段即為兩個(gè)light panel之間的長度），沒能做到這一點(diǎn)的車手會(huì)受到處罰。

8. 除以下列舉的a-h款情況之外，任何車輛不允許在安全車出動(dòng)期間超車：

???????? a)當(dāng)車手收到安全車的信號(hào)表示他們可以這么做時(shí)（包括但不限于套圈車解套）；

???????? b)安全車帶領(lǐng)下起步時(shí)某些車輛無法正常起步，后車受到“不合理的”延遲時(shí)；

???????? c)在進(jìn)入維修區(qū)時(shí)允許超越賽道上的車輛，如果安全車已經(jīng)經(jīng)過了第一安全車線，也允許該車輛超越；

???????? d)在離開維修區(qū)時(shí)，相應(yīng)車輛允許在到達(dá)第二安全車線前超越賽道上的車輛（或被賽道上的車輛超越）；

???????? e)在維修區(qū)內(nèi)、入口或出口處允許車輛之間的相互超越；

???????? f)當(dāng)車陣被要求在安全車帶領(lǐng)下通過維修區(qū)且有車輛選擇在此時(shí)完成停站時(shí)；

???????? g)當(dāng)有車輛明顯發(fā)生問題時(shí)；

???????? h)在安全車確認(rèn)退場(chǎng)并已經(jīng)通過第一安全車線之后。

9. 當(dāng)賽道情況安全之后，賽道干事會(huì)通過OMS向各車隊(duì)發(fā)布“被套圈車允許解套”（Lapped cars may now overtake） 的信息，此信息僅會(huì)在被套圈車在安全車出動(dòng)時(shí)第二次通過第一安全車線后被發(fā)布。在此信息發(fā)布后，被套圈車可以超越不同圈的賽車以及安全車（被套圈車不允許相互超車），以合適的速度追至隊(duì)尾。在被套圈車超車時(shí)，為保證安全，除非有不得已情況發(fā)生，未被套圈的賽車必須沿賽車線行駛。在最后一輛被套圈車超過安全車之后，安全車會(huì)在之后的一圈退場(chǎng)。

10. 當(dāng)賽事干事認(rèn)為賽道情況已經(jīng)安全，并可以將安全車召回維修區(qū)時(shí)，他們會(huì)通過OMS向各車隊(duì)發(fā)布“安全車將在本圈回到維修區(qū)”（Safety car in this lap）的信息，此后安全車的橙色頂燈將熄滅以提示車手。在此種情況下頭車有權(quán)控制速度，并可以在有必要的情況下距離安全車10個(gè)車身長以上。為避免可能的事故發(fā)生，頭車不得在安全車宣布退場(chǎng)后以激烈的方式加減速或以其它危險(xiǎn)方式駕駛賽車，因?yàn)檫@樣的行為可能會(huì)危害后車安全及阻礙重新起跑。

在安全車抵達(dá)維修區(qū)入口時(shí)，SC板會(huì)被撤回；在頭車抵達(dá)終點(diǎn)線（也稱控制線，Control Line）時(shí)，黃旗也會(huì)被撤回，改揮綠旗，除非這是比賽的最后一圈。

11. 除非比賽在安全車撤出后宣布中止并不再恢復(fù)，安全車帶領(lǐng)下的每一圈都會(huì)算入比賽圈數(shù)。

12. 如果安全車在最后一圈開始時(shí)仍然在場(chǎng)或在最后一圈出動(dòng)，安全車會(huì)在這一圈回到維修區(qū)，賽車排好隊(duì)經(jīng)過終點(diǎn)線，不得超車。

?

?二、VSC部分

1. VSC程序（原文是procedure）可在任意一節(jié)練習(xí)賽和正賽中根據(jù)賽會(huì)干事的命令觸發(fā)。通常在車手或賽道工作人員可能發(fā)生危險(xiǎn)，需要雙黃旗但情況沒有嚴(yán)重到需要觸發(fā)實(shí)體安全車時(shí)用到。

2. 在VSC啟用時(shí)，所有車隊(duì)會(huì)通過OMS收到“VSC Deployed”的消息，賽道上的light panel會(huì)顯示VSC字樣。

3. 任何車輛在安全車出動(dòng)期間都不得以過慢，過快或者其它可能對(duì)賽道上（附近）其他人造成危險(xiǎn)的方式在賽道上，維修區(qū)出入口處駕駛賽車。

4. 在VSC啟用時(shí)，除非是為了換胎，否則任何賽車不得進(jìn)入維修區(qū)。

5. 所有車輛在VSC下必須減速并保證至少在某一個(gè)marshalling區(qū)段，或第一到第二安全車線之間的通過時(shí)間保持在FIA標(biāo)準(zhǔn)ECU設(shè)定的最小時(shí)間之上至少一次（譯注：說實(shí)話我不知道這句我翻譯對(duì)沒，因?yàn)樽x起來怪怪的，把原文貼在下面供大家一起探討吧……）。如果未能遵守此規(guī)則會(huì)收到罰時(shí)5秒到得來速10秒的嚴(yán)重程度不等的處罰。

原文：All competing cars must reduce speed and stay above the minimum time set by the FIA ECU at least once in each marshalling sector and at both the first and second safety car lines.

6. 除非下列情況發(fā)生，否則任何賽車都不得做出超車行為：

???????? a)在進(jìn)入維修區(qū)時(shí)允許超越賽道上的車輛，如果安全車已經(jīng)經(jīng)過了第一安全車線，也允許該車輛超越；

???????? b) 在離開維修區(qū)時(shí)，相應(yīng)車輛允許在到達(dá)第二安全車線前超越賽道上的車輛（或被賽道上的車輛超越）；

???????? c) 在維修區(qū)內(nèi)、入口或出口處允許車輛之間的相互超越；

???????? d) 當(dāng)有車輛明顯發(fā)生問題時(shí)。

7. 在賽會(huì)干事認(rèn)為賽道情況已經(jīng)安全并不需要維持VSC時(shí)，會(huì)由OMS向各車隊(duì)發(fā)出“VSC Ending”的信息，并在此后的10-15秒將賽道上的light panel由VSC狀態(tài)改為綠燈，提示車手可以恢復(fù)進(jìn)行比賽，綠燈會(huì)在此信息發(fā)出的30秒后熄滅。

8. VSC觸發(fā)時(shí)的每一圈都會(huì)計(jì)入比賽圈數(shù)

?

?

紅旗部分

一、比賽中止（Suspending a Race）

1. 如果車手或賽道工作人員有由于賽道上的賽車造成的急迫（immediate）生命危險(xiǎn)，且賽會(huì)干事認(rèn)為在此危險(xiǎn)狀況即使出動(dòng)安全車也不足以安全地解決，比賽就會(huì)被紅旗中止。當(dāng)賽會(huì)干事確定要出紅旗時(shí)，賽道邊的所有marshal點(diǎn)都會(huì)揮動(dòng)紅旗，相應(yīng)的燈號(hào)會(huì)閃爍紅燈。

2. 比賽出示紅旗中止后，賽道上的所有車輛不允許超車，維修區(qū)出口會(huì)關(guān)閉，賽車必須緩慢駛?cè)刖S修區(qū)，頭車停在維修區(qū)出口線前，安全車之后；后車排隊(duì)停在快車線（Fast Lane，即維修區(qū)內(nèi)賽車的走行線路）上。

3. 因?yàn)橘惖辣欢伦。ㄟ@種情況比較少見）而無法回到維修區(qū)的賽車會(huì)在賽道清空之后被帶回，并按照比賽中止之前的位置順序安排在車陣中。

同時(shí)，如果比賽被中止時(shí)有賽車正在維修區(qū)出口/入口處，這些車會(huì)按比賽中止前的相應(yīng)位置被安排在車陣中；如果有車當(dāng)時(shí)正在進(jìn)站，這些車會(huì)直接按照完成進(jìn)站的順序排隊(duì)停在快車線上，車陣的尾端（位置先到先得）。本段所述賽車可以在比賽確認(rèn)重啟為靜止起跑后離開維修區(qū)，但必須在安全車回到維修區(qū)時(shí)重新進(jìn)入維修區(qū)等待發(fā)車信號(hào)（換句話講就是維修區(qū)起步，這么看好像進(jìn)站遇上紅旗的人會(huì)很倒霉）

4. 當(dāng)比賽中止時(shí)：

? a)比賽和計(jì)時(shí)系統(tǒng)都不會(huì)停止，紅旗下的暫停時(shí)間會(huì)被計(jì)入四小時(shí)的時(shí)長上限；

? b)賽車可以且僅可以進(jìn)行如下操作，且不得阻礙比賽的恢復(fù)：

???????? 1)發(fā)動(dòng)引擎以及任何與之直接相關(guān)的準(zhǔn)備工作

???????? 2)添加壓縮氣體（就是勒克萊爾進(jìn)站的時(shí)候干的那檔子事）

???????? 3)裝上/移除加熱/冷卻裝置（比如輪胎加熱毯）

???????? 4)更換前后剎車的通風(fēng)導(dǎo)管

???????? 5)更換散熱器管道

???????? 6)出于駕駛舒適性考慮的部件調(diào)整

???????? 7)換胎

???????? 8)更換由于賽道事故而損壞的部件，包括更換相應(yīng)的部件總成

???????? 9)前翼的不同設(shè)置（注意必須基于已有部件，如無損傷不得增添，移除或更換套件）

? c)紅旗時(shí)只允許車隊(duì)成員，F(xiàn)IA或賽道工作人員以及相應(yīng)攝像師在維修區(qū)內(nèi)活動(dòng)

5. 除非FIA要求，車隊(duì)一律不得將賽車從快車線上移到維修區(qū)中的其它位置。

6. 所有車手應(yīng)聽從馬修的指令。

?二、比賽恢復(fù)（Resuming a Race）

1. 比賽的中斷時(shí)間會(huì)盡可能的短，賽會(huì)會(huì)在比賽重啟前至少十分鐘通過OMS通知車隊(duì)比賽重啟時(shí)間

2. 比賽重啟前10分鐘，5分鐘，3分鐘，1分鐘以及15秒都會(huì)有相應(yīng)的可視化提示信息

3. 比賽重啟前3分鐘信號(hào)發(fā)出后車隊(duì)必須將輪胎安裝到位，此時(shí)間點(diǎn)后若要再拆裝輪胎則必須將賽車推離快車線進(jìn)行操作，除非恢復(fù)時(shí)間宣布推遲。如違反本條規(guī)定將受到10秒得來速的處罰，在比賽恢復(fù)后，車輛駛離維修區(qū)前更換輪胎也會(huì)受到相同處罰。

4. 在倒計(jì)時(shí)1分鐘時(shí)賽車引擎必須重啟，倒計(jì)時(shí)15秒時(shí)所有車隊(duì)工作人員必須帶著所有設(shè)備撤出快車線。在倒計(jì)時(shí)15秒之后如有車手需要幫忙應(yīng)舉手示意，此時(shí)會(huì)有帶黃旗的馬修站在車旁以指示后車?yán)@過這臺(tái)無法動(dòng)彈的賽車，在所有后車駛過之后該車會(huì)由馬修就近推到慢車線（Slow Lane，就是各車隊(duì)停車格所在的那片區(qū)域）上等待進(jìn)一步處理。

5. 比賽重啟之后會(huì)由安全車帶領(lǐng)離開維修區(qū)，出場(chǎng)圈后安全車會(huì)回到維修區(qū)，除非下列情況發(fā)生：

? a)當(dāng)遇到濕地條件，賽會(huì)認(rèn)為安全車只帶一圈不夠時(shí)；

? b)當(dāng)車輛還沒有完全在安全車后列隊(duì)時(shí)；

? c)在安全車帶領(lǐng)下發(fā)生了另外的需要出動(dòng)安全車的事故時(shí)。

6. 在以下情況中允許車手在安全車下超車：

? a)當(dāng)該車手因?yàn)槟承┰蜓舆t駛離維修區(qū)。此車手應(yīng)在車陣到達(dá)第一安全車線前回到自己原本應(yīng)該在的位置。如果沒能及時(shí)歸位，該車手必須回到維修區(qū)起步，否則將受到得來速10秒的處罰。

? b)如果有賽車停在快車線上無法正常起步時(shí)，后車也允許將其超越。

????注意，在第4條中被推到慢車線上的賽車不允許在離開維修區(qū)后超車。

7. 在安全車帶領(lǐng)下進(jìn)行“不必要的”超車的車手會(huì)收到通過維修區(qū)或得來速10秒的處罰。

8. 在賽會(huì)認(rèn)為比賽可以安全的靜止起步時(shí)，干事會(huì)通過OMS發(fā)出“靜止起步”（Standing Start）的信息，賽道上的light panel會(huì)顯示SS字樣，安全車頂燈熄滅，頭車可根據(jù)實(shí)際需要控制速度，也可以掉出安全車10個(gè)車身長度的范圍。此后除需要回到維修區(qū)發(fā)車的賽車之外的其它賽車應(yīng)各自抵達(dá)發(fā)車格等待重新起步。

9. 如果安全車帶了幾圈之后賽會(huì)還是認(rèn)為比賽無法安全地由靜止起步恢復(fù)，則會(huì)使用滾動(dòng)發(fā)車，干事通過OMS發(fā)出“滾動(dòng)起步”（Rolling Start）的信息，賽道上的light panel會(huì)顯示RS字樣，之后需要遵守的程序與安全車撤出后的程序一致。

10. 如果安全車帶了幾圈之后賽會(huì)認(rèn)為賽道條件完全不允許比賽重啟，則會(huì)發(fā)出“Re-Start Procedure Suspended”的信息，所有賽車應(yīng)跟隨安全車重新回到維修區(qū)，在遵守以上規(guī)則的同時(shí)等待進(jìn)一步指示。

11. 如果比賽無法恢復(fù)，最終成績由比賽中止圈數(shù)往回推兩圈的成績決定。