汽車行業(yè)對(duì)于專業(yè)的二手車管理系統(tǒng)、二手車管理如軟件的庫(kù)存管理是有執(zhí)念。不同的行業(yè)，對(duì)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的“標(biāo)準(zhǔn)”要求不一樣，但有一點(diǎn)是一致的，那就是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率如果太低，就會(huì)嚴(yán)重地影響企業(yè)的現(xiàn)金流及投資回報(bào)率，車輛利潤(rùn)率再高也沒(méi)用。

　　其實(shí)，車輛庫(kù)存管理對(duì)于周轉(zhuǎn)率管控而言僅占很小一部分比例，其在整體流程中所起到的作用集中于數(shù)據(jù)傳遞和策略的處理，而策略的設(shè)定則是由上游和下游部分決定的。

　　將庫(kù)存量控制在最低范圍內(nèi)

　　每個(gè)采購(gòu)部門根據(jù)每月的銷售計(jì)劃，在保障正常銷售的前提下（安全庫(kù)存天數(shù)的貨量）制定一個(gè)按照銷額不同變化需求，進(jìn)行采購(gòu)車輛的采購(gòu)金額計(jì)劃。

　　提高每個(gè)部門合理的代銷或聯(lián)營(yíng)專柜供應(yīng)商的數(shù)量。代銷/聯(lián)營(yíng)車輛可以實(shí)行不計(jì)庫(kù)存或入庫(kù)處理，自然降低了公司整體庫(kù)存金額。聯(lián)營(yíng)車輛不入庫(kù)可以很好操作，但代銷車輛操作需信息部的配合；另外代銷所屬的類別車輛只限于茶葉、家用百貨、或其它二三線品牌車輛，而且必須有一個(gè)數(shù)量的控制，過(guò)多都不利于管理。

　　根據(jù)一定時(shí)期的銷售量，制定一個(gè)合理的車輛類別庫(kù)存量，將車輛的周轉(zhuǎn)快慢分成A、B、C三類。A類車輛的合理庫(kù)存量在3—7天的銷售量；B類車輛的合理庫(kù)存量在7—10天的銷售量；C類車輛的合理庫(kù)存量在10—15天的銷售量。注：車輛錄入時(shí)就定好此種車輛的周轉(zhuǎn)快慢級(jí)別。

　　加快每個(gè)車輛SKU的周轉(zhuǎn)次數(shù)策略，采購(gòu)員所負(fù)責(zé)的采購(gòu)車輛，哪些是采購(gòu)員用來(lái)提高銷售額的，哪些是用來(lái)提高部門毛利的；采購(gòu)員應(yīng)制定一個(gè)完成銷售額所屬車輛一個(gè)月的銷售量指標(biāo)；完成毛利率的車輛一個(gè)月利潤(rùn)額度指標(biāo)；車輛用來(lái)充量完成銷售額的實(shí)行的是薄利多銷（有的車輛甚至是零毛利或負(fù)毛利）；用來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售毛利的車輛是二三線品牌車輛，是更換淘汰最快的車輛。

　　滯銷車輛的優(yōu)勝劣汰的原則

　　根據(jù)每月銷售報(bào)表，采購(gòu)員將所負(fù)責(zé)的類別車輛，在銷售排名中（每個(gè)類別）的最后10位或20位實(shí)行淘汰或要求供應(yīng)商協(xié)作與我公司銷售不暢車輛提出的解決方案。例如要求供應(yīng)商降價(jià)促銷、搞豐富多彩的促銷活動(dòng)、支持費(fèi)用進(jìn)行新的陳列位調(diào)整（堆頭或N架）或者直接進(jìn)行清倉(cāng)銷售（能銷售的車輛盡量進(jìn)行銷售而不進(jìn)行清倉(cāng)退貨處理，因銷售中的損失只是供應(yīng)商，我們同樣有利潤(rùn)可得，如退貨則什么都沒(méi)有）。

　　提高車輛的銷售額策略

　　主動(dòng)引導(dǎo)周邊市場(chǎng)進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，加價(jià)毛利率控制在合理范圍內(nèi)（嚴(yán)格按照會(huì)員制商場(chǎng)的承諾兌現(xiàn)折扣比例），建立一支獨(dú)立、專業(yè)、高效企事業(yè)單位的團(tuán)購(gòu)或政府采購(gòu)項(xiàng)目的銷售隊(duì)伍（拿出利潤(rùn)的一半甚至更多的銷售獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃給一線員工），制定會(huì)員積分返利計(jì)劃落實(shí)在實(shí)處，豐富多彩的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，通道內(nèi)的（堆頭N架）車輛的陳列周期以不超過(guò)3個(gè)月為原則，其它有利于銷售的方案。

　　嚴(yán)格控制車輛SKU總數(shù)的原則和方法，車輛的SKU數(shù)量，在一般銷售時(shí)段或季節(jié)需嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，即將到季或過(guò)季車輛或車輛有效期即將到期又不能退貨的車輛，應(yīng)提前進(jìn)行清倉(cāng)或降價(jià)處理，車輛SKU數(shù)量確實(shí)需增減的，也只能在10%以內(nèi)的范圍內(nèi)作相應(yīng)調(diào)整。制定一個(gè)詳細(xì)周到的降價(jià)處理車輛的原則和程序，新車輛的引進(jìn)或有銷售潛力車輛的開發(fā)，其前提是這一個(gè)類別內(nèi)的車輛就應(yīng)有相應(yīng)的清場(chǎng)處理。

　　訂貨頻率提高，實(shí)行少量多次操作策略，達(dá)到供應(yīng)商的最低送貨標(biāo)準(zhǔn)，是少量訂貨的前提，某些達(dá)到一定量才享受的訂單折扣，可以實(shí)行訂量總額不變，分單送貨的原則，銷售較快的車輛可以實(shí)行隨時(shí)庫(kù)存不足、隨時(shí)訂貨、隨時(shí)送貨的原則（需采購(gòu)員與供應(yīng)商充分協(xié)商，達(dá)成以上送貨的共識(shí)），充分考慮供應(yīng)商與公司達(dá)成的所供應(yīng)車輛SKU數(shù)量與送貨成本之間的關(guān)系（供貨車輛SKU數(shù)量太少，暢銷的車輛補(bǔ)貨品種就少，供應(yīng)商送貨次數(shù)相應(yīng)減少；且記供應(yīng)商所供應(yīng)的車輛數(shù)量如太多，又會(huì)造成供應(yīng)商操控公司車輛的價(jià)格或促銷、費(fèi)用方面的支持。）

　　綜上所述，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提升是各個(gè)部門共同努力的結(jié)果，管理者一定要在執(zhí)行前統(tǒng)一各部門思想，實(shí)時(shí)溝通共享相關(guān)信息才能將庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升這一工作做好。