上一期，我們聊的是30-40萬(wàn)左右的新勢(shì)力高端純電轎車(chē)（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）。今天把頻道切換成SUV，聊一臺(tái)30-40萬(wàn)左右的新勢(shì)力高端純電SUV——阿維塔11。當(dāng)然，同級(jí)別、同價(jià)位的其他車(chē)，比如智己LS7、蔚來(lái)ES6、小鵬G9，我們也會(huì)聊一聊。

阿維塔是一個(gè)什么樣的牌子？

阿維塔是新勢(shì)力中的新勢(shì)力，直到去年下半年第一臺(tái)車(chē)阿維塔11才上市，上個(gè)月才把這車(chē)的單電機(jī)版給補(bǔ)上了，而且整個(gè)牌子目前只有這么一臺(tái)車(chē)。

它的logo一個(gè)框里面有幾條線(xiàn)，最下面是一行英文“avatr”，我一開(kāi)始以為這牌子叫阿凡達(dá)，阿凡達(dá)是“avatar”，阿維塔少了個(gè)a。

說(shuō)到背景，阿維塔有點(diǎn)像我們之前聊到的智己，屬于新勢(shì)力當(dāng)中的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合型。智己是上汽、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合，阿維塔是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合。這里面，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)造車(chē)資質(zhì)，華為負(fù)責(zé)車(chē)機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛，寧德時(shí)代就不用多說(shuō)了……公司總部設(shè)在重慶，在上海和慕尼黑都有分部。

E12

在阿維塔11之后，這牌子的下一臺(tái)車(chē)，是一臺(tái)高端純電轎車(chē)，對(duì)標(biāo)智己L7、蔚來(lái)ET7，內(nèi)部代號(hào)E12，估計(jì)會(huì)叫阿維塔12。然后在明年，還會(huì)有兩款新車(chē)，總之這牌子剛剛起步。

阿維塔11的優(yōu)劣和感受？

首先，阿維塔11屬于中大型SUV，拋開(kāi)一個(gè)擺樣子的限量款，實(shí)際定價(jià)31.99-43.49萬(wàn)。配置看似多，實(shí)際上是由長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版、超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版幾個(gè)組成，各版本下再分出四座和五座。

個(gè)人體驗(yàn)下來(lái)，優(yōu)勢(shì)有三個(gè)：外型、內(nèi)飾、輔助駕駛。

先說(shuō)外型，阿維塔11的設(shè)計(jì)我覺(jué)得是有兩把刷子的，加上車(chē)輛尾部的小后窗搭配電動(dòng)尾翼，看起來(lái)還是挺特別的。

再說(shuō)內(nèi)飾，這車(chē)的內(nèi)飾亮點(diǎn)是中控頂部中央立體的“小蠻腰”設(shè)計(jì)，以及藏在后面的空調(diào)出風(fēng)口，非常的有設(shè)計(jì)感。后來(lái)我還查了一下，原來(lái)這車(chē)是紀(jì)梵希前設(shè)計(jì)總監(jiān)的作品。

最后是輔助駕駛，阿維塔11這方面做得挺強(qiáng)，因?yàn)樗幸惶兹A為ADS輔助駕駛解決方案，硬件上包括：3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)ADAS攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭和1個(gè)中央計(jì)算單元。

再說(shuō)軟件方面，高速智能駕駛很多車(chē)企已經(jīng)玩透了，而現(xiàn)在的難點(diǎn)是城區(qū)智能駕駛。真正的城區(qū)智能駕駛，要能在城市里看懂路、看懂紅綠燈，堵車(chē)時(shí)也能順利自動(dòng)完成變道，時(shí)不時(shí)還要和其他車(chē)進(jìn)行一次攻防，以及保證人車(chē)混行和復(fù)雜路況下的自主安全駕駛。最理想的狀態(tài)下，是你來(lái)設(shè)置一個(gè)目的地，讓車(chē)自己開(kāi)過(guò)去。

目前華為的ADS，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上海、深圳、重慶幾個(gè)大城市的城區(qū)智能駕駛落地（城區(qū)NCA）。但同時(shí)大多數(shù)車(chē)企都在面臨一個(gè)問(wèn)題，即城區(qū)智能駕駛太過(guò)依賴(lài)高精地圖，國(guó)內(nèi)城市的道路不說(shuō)一月一變，有的時(shí)候甚至一天一變，但高精地圖不可能實(shí)時(shí)更新，所以有很大局限性，嚴(yán)重影響普及速度。

ADS 2.0支持機(jī)械車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)

而最近華為公布的ADS 2.0，最主要的提升在于不依賴(lài)高精地圖，讓硬件去自主處理路況。并且在三季度會(huì)支持15個(gè)無(wú)圖城市，四季度再新增30個(gè)無(wú)圖城市，讓城區(qū)智能駕駛覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市，是目前各家中速度比較快的。而這個(gè)最新的ADS 2.0，今年也會(huì)更新在阿維塔11上，ADS 2.0雖然是個(gè)期貨，但也即將成為阿維塔11最主要的優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)說(shuō)完了，說(shuō)幾個(gè)缺點(diǎn)：車(chē)廂空間、后排坐墊、制動(dòng)系統(tǒng)。

五座

先說(shuō)車(chē)廂空間，后排的頭部空間為了照顧整車(chē)線(xiàn)條，稍微小了一點(diǎn)。像兔子這種180往上的身高，如果想舒服的坐在后面，就不能坐得太過(guò)端正。

四座

再說(shuō)后排坐墊，為了拉長(zhǎng)腿部空間，所以做得有點(diǎn)短。當(dāng)然以上問(wèn)題，如果是四座，可以通過(guò)電調(diào)，找到舒服的坐姿。

最后是制動(dòng)系統(tǒng)，雖然是Brembo的產(chǎn)品，但是個(gè)人覺(jué)得調(diào)校不是很線(xiàn)性。前半段比較空虛，后半段力度明顯加強(qiáng)。

至于有些人吐槽的，這車(chē)懸掛比較挑路，好路上非常有高級(jí)感，遇到溝溝坎坎就會(huì)顛簸，還有轉(zhuǎn)向手感電子味很濃，我覺(jué)得倒是無(wú)傷大雅。

配置該怎么選？

目前賣(mài)得最好的，四座里是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版，38.99萬(wàn)，五座里是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，36.99萬(wàn)。同樣的版本下，四座和五座并不是只有座位數(shù)量的區(qū)別，四座后排座椅配置更高，真皮、電調(diào)、加熱、通風(fēng)、按摩，而五座的后排除了坐人沒(méi)別的了，部分版本五座的前排座椅配置也不如四座，所以四五座之間才會(huì)差了這么多錢(qián)。

從我個(gè)人角度，除非對(duì)續(xù)航有極致追求，同時(shí)預(yù)算不高，可以選超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版以外……否則首先考慮雙電機(jī)版，比如長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)和雙電機(jī)版，在續(xù)航和配置差不多的前提下，之間的差價(jià)只有3萬(wàn)。如果我們切換成油車(chē)思維，雙電機(jī)版多出來(lái)的這些動(dòng)力，不就是2.0T和4.0T之間的差距？放在油車(chē)上那不得多收你好幾十個(gè)W？

所以，既然電車(chē)的動(dòng)力不值錢(qián)，我們就應(yīng)該盡可能去擁有，這絕對(duì)是電車(chē)相比油車(chē)的一大福利，你就把它當(dāng)成存款，總會(huì)有用到的時(shí)候。

主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

主要看純電的、中大型的、五座的，首先是智己LS7。

30.98-45.98萬(wàn)，價(jià)格和阿維塔11極度接近，無(wú)論是單電機(jī)還是雙電機(jī)版的價(jià)格，幾乎都是一場(chǎng)基情四射的貼身肉搏。

產(chǎn)品方面，LS7主打駕控，阿維塔11主打均衡，前者有威廉姆斯調(diào)校底盤(pán)和空氣懸架，后者有華為自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛；前者有后排老板位躺平的零重力座椅，后者有武裝到牙齒的豪華四座……一下分不清誰(shuí)好誰(shuí)壞，外在最主要的區(qū)別，是LS7大了一圈。

智己最近也在智能駕駛上發(fā)力，前年網(wǎng)上就有一段上海城區(qū)內(nèi)的測(cè)試視頻，一套操作下來(lái)已經(jīng)比較流暢了。但是目前的推進(jìn)速度，還是要慢于華為的ADS。

拋開(kāi)智能駕駛，智己不管什么車(chē)，它的駕控都非常吸引我。但L7涼了，如果LS7再?zèng)?，智己這牌子也就涼了。而且，這個(gè)神似阿斯頓馬丁DBX的車(chē)屁股有點(diǎn)社死。

接著是蔚來(lái)ES6。

蔚來(lái)目前銷(xiāo)量有點(diǎn)疲軟，轎車(chē)?yán)顴T7有些涼涼，現(xiàn)在全靠ET5，SUV里ES8太貴，ES7也已然失敗，EC6、EC7這種小眾車(chē)型更沒(méi)法指望。維持服務(wù)水平很燒錢(qián)，換電模式也很燒錢(qián)……蔚來(lái)之后能不能起來(lái)，幾乎全看全新ES6怎么樣，他們寧愿把剛上市半年的ES7拉出來(lái)祭旗，寧愿讓ES7被性?xún)r(jià)比更高的全新ES6背刺，也要盡快把全新ES6給憋出來(lái)，因?yàn)槎唐诳粗挥兴虴T5能走量。

目前這車(chē)信息不全，但是肯定不便宜，參考老款，主銷(xiāo)配置全在40萬(wàn)以上，別家都能買(mǎi)到高配，在它這也只是個(gè)入門(mén)。

最后是小鵬G9。

小鵬現(xiàn)在有點(diǎn)慘，全怪G9這臺(tái)車(chē)。P7i本質(zhì)已經(jīng)是老車(chē)了，競(jìng)爭(zhēng)力大不如從前，所以他們把希望壓在G9上。結(jié)果G9并沒(méi)有接下P7的銷(xiāo)量，反而把P7踩過(guò)的坑又踩了一遍，配置又多又混亂，選配又極其復(fù)雜，低配擠牙膏堪比BBA。所以剛一上市，小鵬就把這車(chē)?yán)セ貭t了，又是調(diào)整配置又是調(diào)整價(jià)格，就這樣還是沒(méi)把這車(chē)救回來(lái)。

30.99-46.99萬(wàn)，很貴嗎？也不是。但是，我一下想不到有什么理由去買(mǎi)這車(chē)，新勢(shì)力造車(chē)就像自媒體網(wǎng)紅，網(wǎng)紅需要一個(gè)人設(shè)，而車(chē)需要一個(gè)車(chē)設(shè)。而且，這車(chē)還有另一個(gè)問(wèn)題，它的雙電機(jī)四驅(qū)版又賣(mài)得很貴，40萬(wàn)起，所以這車(chē)702公里續(xù)航的單電機(jī)版最好賣(mài)，35萬(wàn)起。

最后，阿維塔11能不能買(mǎi)，我覺(jué)得外型、內(nèi)飾甚至價(jià)格都不是關(guān)鍵點(diǎn)，長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代的天團(tuán)組合也不是關(guān)鍵點(diǎn)，那套輔助駕駛或者智能駕駛能不能吸引你才是關(guān)鍵。

想不想嘗鮮高階的智能駕駛？對(duì)華為最新的ADS 2.0感不感興趣？如果是肯定的答復(fù)，那么這臺(tái)車(chē)是當(dāng)下合適的一個(gè)選擇。

作者丨傳垚、兔子

編輯丨傳垚