AEB（汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）技術(shù)近期引起了車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)人的激烈爭(zhēng)論。

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在社交媒體上質(zhì)疑其他車(chē)企的AEB技術(shù)是假的，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東則回應(yīng)稱何小鵬對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展沒(méi)有基本了解。

對(duì)此，曾經(jīng)表示“（起亞）兜里都是錢(qián)都是技術(shù)”的起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海近日也“湊熱鬧”插嘴此事，發(fā)表了自己的看法。

他表示，AEB技術(shù)在起亞汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，獅鉑拓界，嘉華等車(chē)型都配備了這項(xiàng)技術(shù)?！叭绻皇撬麄儍蓚€(gè)在公開(kāi)爭(zhēng)辯，我都不覺(jué)得AEB有什么特別的？”

AEB技術(shù)是一種利用傳感器和攝像頭監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的行駛情況，并在發(fā)現(xiàn)碰撞危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，從而避免或減輕碰撞的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，屬于智能駕駛技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。

目前AEB技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還在完善中。據(jù)了解，我國(guó)的《乘用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法》已于2021年10月1日開(kāi)始實(shí)施。

楊洪海還透露，起亞的EV5、EV6等車(chē)型的AEB技術(shù)不僅可以探測(cè)前方的障礙物，還可以探測(cè)后方和側(cè)方的情況，而且精度很高。他還分享了自己的親身經(jīng)歷，他說(shuō)，前天他在倒車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，AEB技術(shù)檢測(cè)到有一輛車(chē)想要超過(guò)他，就在他倒車(chē)的時(shí)候自動(dòng)剎車(chē)了。他認(rèn)為，AEB技術(shù)是一種基本的安全功能，不應(yīng)該被過(guò)度夸大。

那么，余承東、何小鵬及楊洪海為什么會(huì)為AEB技術(shù)爭(zhēng)吵呢？91che認(rèn)為，他們之間的爭(zhēng)論有以下幾個(gè)原因：

AEB技術(shù)是一種涉及到人命安全的技術(shù)，對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是非常重要和敏感的。余承東、何小鵬及楊洪海都希望通過(guò)爭(zhēng)論來(lái)展示自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和社會(huì)責(zé)任，從而提升自己的品牌形象和口碑。

余承東和何小鵬都是智能汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們的公司都在智能駕駛領(lǐng)域有著自己的優(yōu)勢(shì)和特色，楊洪海則希望向大眾傳達(dá)“起亞并未在智能化方面落后”這一理念。他們之間的爭(zhēng)論也反映了他們對(duì)智能駕駛技術(shù)的不同看法和理念，以及對(duì)市場(chǎng)和用戶的不同訴求和期待。

AEB技術(shù)是一種反映了車(chē)企的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力的技術(shù)，對(duì)于處于激烈競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一種吸引消費(fèi)者的重要因素。余承東、何小鵬及楊洪海都想通過(guò)爭(zhēng)論來(lái)突出自己的產(chǎn)品特色和差異化，從而增加自己的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，91che認(rèn)為，AEB技術(shù)是一種值得關(guān)注和探討的技術(shù)，它不僅關(guān)系到汽車(chē)的安全性，還關(guān)系到汽車(chē)的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們希望，車(chē)企之間的爭(zhēng)論能夠促進(jìn)技術(shù)的交流和進(jìn)步，推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)的完善，而不是陷入無(wú)謂的爭(zhēng)執(zhí)和攻擊。我們也希望，消費(fèi)者能夠更加理性和客觀地看待AEB技術(shù)，選擇適合自己的汽車(chē)產(chǎn)品，享受更加安全和智能的駕駛體驗(yàn)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，保持了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化的拓展階段，迎來(lái)了新的發(fā)展和增長(zhǎng)機(jī)遇。

從數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)正在改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。