【藍(lán)科技觀察】長(zhǎng)城公開(kāi)舉報(bào)比亞迪事件正掀起汽車行業(yè)的新一輪“風(fēng)暴”。5月25日，長(zhǎng)城汽車毫無(wú)預(yù)兆地以一紙聲明將比亞迪推到風(fēng)口浪尖。

根據(jù)聲明顯示，長(zhǎng)城汽車已向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部多部門遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

考慮到長(zhǎng)城汽車和比亞迪這兩家車企的影響力，以及近年來(lái)新能源車產(chǎn)業(yè)的熱度，長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)可謂是“細(xì)思極恐”。

如果長(zhǎng)城汽車的舉報(bào)內(nèi)容是真的，這就意味著國(guó)內(nèi)最大的新能源車企比亞迪旗下產(chǎn)品存在環(huán)保性能不達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量存疑，甚至是檢測(cè)造假、灰色交易等等可能問(wèn)題，每個(gè)問(wèn)題都會(huì)在行業(yè)中掀起巨大的連鎖反應(yīng)。

考慮到在長(zhǎng)城汽車發(fā)布舉報(bào)聲明的25日，正是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市的時(shí)間，所以針對(duì)這場(chǎng)舉報(bào)事件，很多人都會(huì)將矛頭指向長(zhǎng)城汽車的“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”可能性。

比亞迪在第一時(shí)間發(fā)表了回應(yīng)聲明，表示“我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為！并保留法律訴訟的權(quán)利”。比亞迪方面認(rèn)為長(zhǎng)城汽車送檢之后的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

輿論戰(zhàn)之下，比所謂的行業(yè)丑聞更重要的一定是事實(shí)，所以針對(duì)比亞迪旗下兩款車型排放到底達(dá)不達(dá)標(biāo)這一核心事實(shí)問(wèn)題，有關(guān)方面需要盡快給出一個(gè)結(jié)果，才能真正平息這場(chǎng)事件。

縱觀此次舉報(bào)事件，其實(shí)長(zhǎng)城汽車和比亞迪說(shuō)了什么并沒(méi)有那么重要，因?yàn)橛袥](méi)有問(wèn)題最終還是要權(quán)威部門和質(zhì)監(jiān)部門說(shuō)了算。

長(zhǎng)城汽車擁有公開(kāi)舉報(bào)的權(quán)利，比亞迪也有回應(yīng)的權(quán)利，但是這件事情無(wú)論結(jié)果最終怎么樣，或多或少還是在某種程度上給質(zhì)監(jiān)部門帶來(lái)了難題。

特別是在坊間傳言滿天飛的情況下，權(quán)威質(zhì)監(jiān)部門一日不能給出權(quán)威結(jié)果，就一天無(wú)法消解公眾的質(zhì)疑。

目前，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有不少?gòu)臉I(yè)人員表達(dá)了長(zhǎng)城汽車舉報(bào)信息“是真的”的立場(chǎng)，“因?yàn)槎嗉易灾髌放萍夹g(shù)中心都進(jìn)行了市場(chǎng)車輛的逆向排放測(cè)試，CD模式測(cè)試確實(shí)過(guò)不了”，“長(zhǎng)城舉報(bào)之前，做了充分地準(zhǔn)備，而且這個(gè)問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是一個(gè)普遍地質(zhì)疑了”。

考慮到國(guó)內(nèi)在法治環(huán)境建設(shè)和行業(yè)監(jiān)管層面仍處于不斷成熟的階段，且質(zhì)監(jiān)部門對(duì)于自主品牌的確存在相對(duì)寬松的“灰色地帶”，所以此次長(zhǎng)城汽車“掀桌子”的行為將直接讓相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門遭遇靈魂拷問(wèn)。

若經(jīng)過(guò)權(quán)威檢測(cè)查出來(lái)真有問(wèn)題，那么一定會(huì)有對(duì)于當(dāng)時(shí)比亞迪為何能夠通過(guò)質(zhì)檢測(cè)試的回溯；若檢查結(jié)果表明比亞迪沒(méi)有任何問(wèn)題，那么長(zhǎng)城汽車在相關(guān)部門的檢測(cè)結(jié)論又是如何得出來(lái)的？這是不是與權(quán)威機(jī)構(gòu)的結(jié)論相反？

如果沒(méi)有合理的解釋，那么質(zhì)監(jiān)部門的公信力仍將遭受挑戰(zhàn)。

按照一些行業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，在汽車領(lǐng)域，油耗、排放、有害物質(zhì)檢查的“灰色地帶”一直是個(gè)“黑洞”，尤其是對(duì)自主品牌。在過(guò)去，車企一般來(lái)說(shuō)就是“看破不說(shuō)破”，可隨著本次舉報(bào)事件的擴(kuò)大化，行業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

不管怎樣，這起事件對(duì)于國(guó)內(nèi)造車環(huán)境將帶來(lái)重要影響，也是對(duì)于比亞迪現(xiàn)如今市場(chǎng)地位、技術(shù)能力的一次挑戰(zhàn)。若比亞迪能夠經(jīng)受住挑戰(zhàn)，那么就能夠充分證明其實(shí)力；若無(wú)法經(jīng)受住挑戰(zhàn)，則說(shuō)明它一直以來(lái)所遭受的各種質(zhì)疑的確存在著一些合理性。

當(dāng)然，企業(yè)的市場(chǎng)與產(chǎn)品探索離不開(kāi)監(jiān)管法規(guī)層面的框架約束，相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)該盡快拿出成熟的方案，推動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境向著開(kāi)放透明、有規(guī)可依、賞罰分明的方向發(fā)展。只有這樣，中國(guó)造車品牌才能擁有更好的未來(lái)。