北京時(shí)間2022年4月20日05:02，“天舟三號(hào)”貨運(yùn)飛船自“天和”核心艙后向端口分離，繞飛至“天和”前向端口，于09：06完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。此次繞飛對(duì)接形成的“天舟二號(hào)”飛船在前、“天和”核心艙在后的兩艙船組合體將是中國(guó)空間站最后一次組成兩艙段狀態(tài)，此后空間站艙段將快速做加法。

2022年，中國(guó)空間站建造階段總計(jì)安排了6次載人航天發(fā)射，將在年底完成空間站的建造工作。

快速組建6人6艙百噸大站！

2022年5月上旬，“天舟四號(hào)”飛船發(fā)射升空，將對(duì)接于后向端口，中國(guó)空間站將組成三艙船組合體；6月“神舟十四號(hào)”飛船發(fā)射，將對(duì)接于徑向端口，空間站組成四艙船組合體；隨后“天舟三號(hào)”飛船下行，空間站形成三艙船組合體；7月“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射，將對(duì)接于前向端口，空間站組成四艙船組合體，并在之后再轉(zhuǎn)向右側(cè)側(cè)向端口，組成四艙船的另一種狀態(tài)；10月“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射，將對(duì)接于前向?qū)涌?，空間站組成五艙船組合體，并在之后再轉(zhuǎn)向左側(cè)側(cè)向端口，組成五艙船的另一種狀態(tài)；之后“天舟四號(hào)”繞飛對(duì)接至前向端口，調(diào)整空間站五艙船組合狀態(tài)。

預(yù)計(jì)在今年11月，“天舟五號(hào)”飛船發(fā)射，將對(duì)接于后向端口，空間站組成最大的六艙船組合體；此后“天舟四號(hào)”飛船下行，空間站形成五艙船組合體；同樣預(yù)計(jì)在11月，“神舟十五號(hào)”飛船發(fā)射，將對(duì)接于前向端口，此時(shí)“天和”核心艙居中，“問(wèn)天”與“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙分居右左側(cè)向端口，“天舟五號(hào)”飛船居后向端口，“神舟十四號(hào)”飛船居徑向端口，形成6名航天員駐留六艙船組合體的盛況！

在最后組成的六艙船組合體中，“天和”核心艙、“問(wèn)天”和“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙的起飛質(zhì)量接近，可以參考“天和”的22.5噸，“神舟”飛船的發(fā)射質(zhì)量約8.2噸，“天舟”飛船的發(fā)射質(zhì)量約13.5噸，由此可以大致得出該六艙船組合體合計(jì)質(zhì)量接近97.4噸，這是人類近地空間又一個(gè)百噸級(jí)大型航天器組合體，排在國(guó)際空間站（主體質(zhì)量接近460噸）、“和平號(hào)”空間站（123噸）之后，是人類歷史上質(zhì)量第三的在軌運(yùn)行航天器。

二期工程體量直逼國(guó)際空間站！

未來(lái)，根據(jù)需要中國(guó)空間站還會(huì)進(jìn)行二期工程建設(shè)，會(huì)在“天和”前向端口對(duì)接另一個(gè)結(jié)構(gòu)一樣的核心艙“天和二號(hào)”，并在“天和二號(hào)”左右兩個(gè)側(cè)向端口對(duì)接兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，組成6艙段主體結(jié)構(gòu)，相較于一期主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)體量翻倍，質(zhì)量將接近135噸（22.5×6）。在這種狀態(tài)下，前后端口對(duì)接兩艘“天舟”飛船和徑向端口對(duì)接一艘“神舟”飛船，質(zhì)量將接近170.2噸（22.5×6+13.5×2+8.2）。而在一艘“天舟”和一艘“神舟”駐留的情況下，“巡天”（質(zhì)量參考“天和”）臨時(shí)停泊前向端口，質(zhì)量將接近179.2噸（22.5×7+13.5+8.2），這將是人類歷史上質(zhì)量第二的在軌運(yùn)行航天器，其中加壓艙段已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)有國(guó)際空間站的規(guī)模。

在接下來(lái)的約半年時(shí)間里，中國(guó)載人航天將完成6次發(fā)射任務(wù)，通過(guò)接近1月1次的高密度發(fā)射，11月左右將形成6名航天員駐留6艙船百噸級(jí)空間站的宏大場(chǎng)景，這就是航天強(qiáng)國(guó)的重要一步！

作者：大白高國(guó)

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