阿斯頓馬丁在2023年F1的賽季擁有一個夢幻一般的開局，然后一切仿佛回到了現實當中，他們在前八場大獎賽中六次登上了領獎臺，隨后連續(xù)四場比賽甚至都未能接近領獎臺的位置。

但是荷蘭大獎賽的亞軍，是否證明阿斯頓馬丁的升級已經讓其重回正軌了呢？

阿斯頓馬丁在2023年的下滑令人困惑

阿隆索前八場比賽六次登上領獎臺的背后，是阿斯頓馬丁在冬季的巨大飛躍，但是他們的進步在賽季中期陷入了停滯，同時他們的競爭對手也帶來了關鍵的升級。

然而，邁凱倫和梅賽德斯等競爭對手的升級并沒有解開這個讓人困惑的謎團，當阿斯頓馬丁在七月份的比賽中快速下滑跌落神壇的時候，他們面臨著一系列尷尬的問題。

阿隆索曾經表示，在英國大獎賽引進的倍耐力全新的輪胎配方變化，是導致阿斯頓馬丁賽車表現令人失望的原因，但是他的車隊發(fā)現不同規(guī)格之間的輪胎“沒有巨大差異”。

夏休期間有人猜測阿斯頓馬丁是否必須對其前翼進行改造，以滿足國際汽聯的靈活性測試，The Race記者斯科特·米切爾-馬爾姆向阿斯頓馬丁性能總監(jiān)麥卡洛詢問這一情況是否屬實。

“從今年年初開始，在這一年當中，我們確實稍微改變了前翼的理念?！丙溈逶谫澋挛痔刭惖阑卮鸬?。

“但是這只是我們賽車不斷發(fā)展和升級的一部分，所以，我們這邊并沒有什么大的改變?！?/p>

關于其性能下降的明確答案仍然有爭論，但新的問題是，斯帕和贊德沃特帶來的全新底板是否幫助阿斯頓馬丁扭轉了頹勢呢？或者其最新的領獎臺，是否只是因為明星車手阿隆索的個人能力帶來的影響呢？

阿隆索的贊德沃特魔法

“我想說這是阿隆索生涯最出色的比賽之一，他太棒了！”馬克·休斯在F1播客上對阿隆索的駕駛表現給出了自己的評價。

“這背后有很多的思考，拉塞爾在內線的舉動是常規(guī)操作，但是阿隆索有真正的駕駛才華，他在第一圈做的那些動作，以及他的賽車行走路線，你可以看到這個操作有多么的極限，你感覺他是有幸運女神眷顧才突出重圍，實際上他完全掌控了一切?！?/p>

“你會突然意識到，我們正在欣賞的是一些非常罕見的場面，阿隆索仍然處于F1比賽的巔峰狀態(tài)，這確實是一場精彩的表演！”

盡管比賽最后出現了紅旗，但是阿隆索卻在比賽重新開始以后的最后幾圈當中嗅到了勝利的氣息——他愿意全力以赴，而不是謹慎行事，因此他有計劃在1號彎來到維斯塔潘的內側，并且在紅旗重新啟動以后的3號彎從內側發(fā)起攻擊。

這是阿隆索教科書一般的比賽，他的發(fā)車一如既往地出色，在2號彎從外側超越了阿爾本，然后從有坡度的3號彎內測沖下，超過了霍肯伯格，并且從拉塞爾的手中奪走了第三名。

他在后期用同樣的方式超越了周冠宇，他在周五練習賽中也展示過這個動作。

“當時是一練還是二練的時候，賽道非常潮濕，其中在一圈當中，我發(fā)現賽車在彎道內部有很好的抓地力！”阿隆索在比賽結束以后解釋道。

“所以我整個周末都把這件事情記在心里，以準備萬一天氣潮濕的時候，我準備再這樣嘗試一次。”

“當我們進入發(fā)車區(qū)并且紅燈開始亮起的時候，護目鏡上有很多的水滴。所以，這是你能遇到的最糟糕的感覺之一，因為你準備好用光頭胎開始比賽，而在你的護目鏡上，你可以看到賽道正在下雨。”

“你不知道在1號彎或者3號彎的時候會有怎樣的抓地力，所以，我認為每一個人在3號彎的時候都會選擇得非常謹慎，而且在3號彎之外就是沙特阿美公司的廣告墻，所以你必須要小心一點?！?/p>

“所以我考慮用內線超車的方式，之前的準備可以發(fā)揮作用，我超越了那兩輛賽車，毫無疑問，這應該是本月最佳的超車表現?！?/p>

這是阿隆索經典的半開玩笑式的夸張說法，但如果你再看一次那個超車回放，你很難不同意他的觀點。

阿隆索讓自己重新回到了領獎臺的位置，他在第二圈才進站，而不是像很多車手一樣在第一圈就進站了，這讓他在一開始失去了位置，他甚至在第一個安全車以后短暫威脅到了佩雷茲的紅?！m然佩雷茲后來拉開了差距，但是他在下雨以后滑出了賽道，這也讓他把第二名拱手讓給了阿隆索，這是阿斯頓馬丁在七月中期以來首次登上領獎臺。

他在賽后的反應，就像他在賽季之初登上領獎臺時的感覺一樣。

“那是一個你與汽車互相之間有默契、有感覺的周末之一，你所做的一切，賽車都完美地給予了回應。”阿隆索在荷蘭大獎賽以后解釋道。

阿斯頓馬丁是否認為自己扭轉了頹勢呢？

那么，阿隆索是否認為，阿斯頓馬丁已經回到了賽季之初的位置呢？

“我認為現在說還為時過早，毫無疑問，這輛車比之前的比賽表現要好?！边@是阿隆索給出的答案。

“我覺得這輛車更容易駕駛，我們更有競爭力，本周末我們在每個比賽當中都進入了前五名（阿隆索實際上在第二次練習賽中排名第10，但是他在二練中使用的是之前規(guī)格的底板）。”

“我們不僅在比賽中跑得快，我認為我們從周五開始就非常有競爭力，但是下周的蒙扎將是一個完全不同的賽道，那里的下壓力和阻力最小。讓我們看看我們是否還能繼續(xù)保持競爭力！”

阿斯頓馬丁領隊克拉克相信，車隊“在斯帕邁出了一小步，在贊德沃特又邁出了一小步”，但是他表示，考慮到整個周末的發(fā)咋情況，“我們要小心，不要對于荷蘭的成績反應過度。”

“我很高興我們能夠從最近的表現下滑中恢復過來，”克拉克向天空體育說道：“這是努力工作再次得到回報的第一個跡象，我們需要繼續(xù)努力并確認這一點?！?/p>

馬克·休斯在播客上認為，阿斯頓馬丁是否扭轉了頹勢“很難判斷”，盡管他指出，在車隊連續(xù)在斯帕和贊德沃特有著不錯的表現以后，很明顯新的底板“是一個非常重大的升級”。

“賽車比以前更好了，但是讓我們看看他們能否恢復賽季之初的表現，成為圍場內第二快的賽車，我不確定我們是否在這個周末看到了這一點，也許是這樣的，但是需要讓我們等等。”

阿隆索的隊友斯托爾在比賽中位列第11名，可能他是所有人當中早起比賽策略最糟糕的——他在第四圈才進站換上半雨胎，這毀了他的比賽，不過斯托爾的狀態(tài)也無法為阿斯頓馬丁添加更多的比賽積分。

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賽車世界綜合每日賽車報道