新能源行業(yè)高速發(fā)展的這幾年，終端需求帶動(dòng)新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)而擴(kuò)散到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系，包括動(dòng)力電池、上游原材料在內(nèi)的供應(yīng)鏈企業(yè)取得了亮眼的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

成立于2000年的贛鋒鋰業(yè)，素有“鋰王”之稱，在新能源概念爆發(fā)的東風(fēng)下，近兩年其業(yè)績(jī)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年贛鋒鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收55.24億元，歸母凈利潤(rùn)為10.25億元；2021年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收111.62億元，歸母凈利潤(rùn)為52.28億元。

可以看到，2020年至2021年，贛鋒鋰業(yè)的營(yíng)收增長(zhǎng)超2倍，歸母凈利漲幅更是超過(guò)5倍。

1、從小廠到“鋰王”

25年前，智利化學(xué)礦業(yè)公司開(kāi)發(fā)出一種提純金屬鋰的新技術(shù)，使得成本大幅下降。

遠(yuǎn)在大洋另一端的鋰業(yè)技術(shù)變革之前，我國(guó)大部分鋰企采用的仍是成本較高的礦石提鋰的方法。

這個(gè)時(shí)候，剛過(guò)而立之年的鋰行業(yè)知名技術(shù)專家李良彬，接手了江西新余市河下鎮(zhèn)的一家金屬鋰廠，并取名為“贛鋒金屬鋰廠”（贛鋒鋰業(yè)前身），正式開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之旅。

李良彬的創(chuàng)業(yè)歷程并非一帆風(fēng)順，接手的鋰廠規(guī)模不大，且他的資金并不充裕。在這樣的基本盤(pán)下，贛鋒無(wú)法邁開(kāi)腳步大步前行，而是選擇從事基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

憑借工業(yè)級(jí)金屬鋰、氟化鋰等基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品，贛鋒雖然在事實(shí)上逐步發(fā)展壯大，但卻遠(yuǎn)沒(méi)有日后的巨頭之資，且受08年全球性危機(jī)影響，其營(yíng)收一度出現(xiàn)大幅下滑。

面對(duì)困境，國(guó)內(nèi)不少鋰企采取了降價(jià)銷售的策略，以達(dá)到搶占市場(chǎng)，并度過(guò)產(chǎn)業(yè)“寒冬”的目的。贛鋒則選擇了布局新的產(chǎn)品線，削減工業(yè)級(jí)金屬鋰的產(chǎn)能，押寶電池級(jí)金屬鋰、電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)。

值得一提的是，同樣在這一年，大洋彼岸的電動(dòng)車企特斯拉第一批產(chǎn)品下線并開(kāi)始交付，這在事實(shí)上推動(dòng)了全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，且對(duì)贛鋒的新布局有著極大的利好。

贛鋒新產(chǎn)品上市之后，恰逢國(guó)際市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，剛好彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白，率先同行企業(yè)搶占了更多的市場(chǎng)份額，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐步攀升。

現(xiàn)在回頭去看，08年贛鋒選擇布局新產(chǎn)品線，是其日后成為“鋰王”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

更重要的是，這次的率先布局新產(chǎn)品線，塑造了贛鋒的經(jīng)營(yíng)發(fā)展邏輯。16年的時(shí)候，隨著碳酸鋰市場(chǎng)持續(xù)火爆，贛鋒敏銳意識(shí)到該市場(chǎng)距離飽和不遠(yuǎn)了，因此積極布局高鎳電池業(yè)務(wù)，提升氫氧化鋰的品質(zhì)和產(chǎn)品，完善產(chǎn)品矩陣。

這次的前瞻性布局非常成功，一年后碳酸鋰價(jià)格下跌，優(yōu)質(zhì)的氫氧化鋰產(chǎn)品價(jià)格卻逆勢(shì)上漲。贛鋒鋰業(yè)在此次行業(yè)變化調(diào)整中，受益匪淺，成為名副其實(shí)的“鋰王”。

2、坐收行業(yè)發(fā)展紅利

從前述不難發(fā)現(xiàn)，贛鋒鋰業(yè)發(fā)展壯大的基本邏輯除了自身敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)外，還受益于近年來(lái)迅速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)。

前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)157.6%，連續(xù)7年銷量位居全球第一。而在2012年的時(shí)候，我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H在1萬(wàn)出頭。

近十年的銷量增長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言都是極大的利好。所以不難推斷出，2021年贛鋒鋰業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，有很大一部分原因是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源汽車去年銷量大幅增長(zhǎng)。

不過(guò)，贛鋒鋰業(yè)顯然還不滿足現(xiàn)在的成就，或者說(shuō)商業(yè)經(jīng)營(yíng)不進(jìn)則退，謀求更好的發(fā)展無(wú)可厚非。

據(jù)了解，近幾年來(lái)贛鋒鋰業(yè)通過(guò)投資、并購(gòu)等策略不斷加強(qiáng)對(duì)鋰資源的開(kāi)發(fā)利用，持續(xù)加大鋰資源儲(chǔ)備，并擴(kuò)大產(chǎn)能。

目前，贛鋒鋰業(yè)已是全球第三及中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商，在中國(guó)、澳大利亞、愛(ài)爾蘭、墨西哥等國(guó)家握有多塊鋰礦資源。

現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題是，既然贛鋒鋰業(yè)的營(yíng)收增長(zhǎng)受惠于行業(yè)紅利，那當(dāng)行業(yè)紅利褪去后，其能否繼續(xù)保持高位的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呢？

寫(xiě)在最后

雖然有著“鋰王”的美譽(yù)，但并不是說(shuō)贛鋒鋰業(yè)可以高枕無(wú)憂。就當(dāng)前看來(lái)，其面臨三大難題。

其一，受市場(chǎng)需求影響，鋰產(chǎn)品價(jià)格當(dāng)前處于高位，利好贛鋒等業(yè)內(nèi)企業(yè)。但鋰產(chǎn)品價(jià)格是具備周期性的，其價(jià)格不可能一直攀升。所以，當(dāng)鋰產(chǎn)品價(jià)格下降，贛鋒當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？

其二，在市場(chǎng)高需求下，不僅鋰企擴(kuò)大產(chǎn)能搶占市場(chǎng)份額，像寧德時(shí)代等頭部動(dòng)力電池廠商也開(kāi)始對(duì)鋰資源展開(kāi)布局，在更下游處，也有不少新能源車企進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。所以，未來(lái)的趨勢(shì)是贛鋒鋰業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)越來(lái)越多，越來(lái)越強(qiáng)。

其三，從更高層次去看，新能源汽車行業(yè)目前所用的動(dòng)力電池，都跟鋰資源相關(guān)。但有沒(méi)有其他的技術(shù)路線？有的，像日本車企青睞的氫能，美國(guó)不少?gòu)S商也有這方面的布局。

總而言之，動(dòng)力電池的技術(shù)方向仍在不斷革新，未來(lái)是否會(huì)有更具優(yōu)勢(shì)的且脫離了鋰資源的技術(shù)出現(xiàn)還未可知，這也是包括贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代在內(nèi)的供應(yīng)商所共同面對(duì)的問(wèn)題。