維斯塔潘在F1的統(tǒng)治還能持續(xù)多久？

在上周末的卡塔爾大獎(jiǎng)賽沖刺賽中，維斯塔潘以提前六場大獎(jiǎng)賽的優(yōu)勢贏得了他的第三個(gè)一級方程式車手冠軍頭銜。

但他對F1的統(tǒng)治還能持續(xù)多久？他的對手是否即將趕上他，或者他和紅牛車隊(duì)的統(tǒng)治是否會(huì)持續(xù)到2026年新規(guī)則實(shí)施之前，甚至可能持續(xù)更長時(shí)間？

以下是我們The Race的撰稿人的看法：

維斯塔潘可能無法掌控局面——埃德·斯特勞

預(yù)測未來是傻瓜才玩的游戲，但如果你要嘗試預(yù)測未來，最好還是看看任何可能改變現(xiàn)狀的重大干擾因素。

很難想象紅牛和維斯塔潘在2024年和2025年不成為冠軍的有力競爭者，因此他完全有可能再奪得兩個(gè)世界冠軍。如果有更好的對手出現(xiàn)，那么爭奪將更加激烈，那么冠軍的命運(yùn)就會(huì)發(fā)生這樣或那樣的變化。

然而，在2026年這會(huì)打一個(gè)巨大的問號。并不是因?yàn)樾碌姆ㄒ?guī)實(shí)施，而是因?yàn)榧t牛動(dòng)力系統(tǒng)公司將首次自行生產(chǎn)動(dòng)力裝置，這是一個(gè)巨大的未知變量。

我們知道，紅牛已經(jīng)在合適的人才和最先進(jìn)的設(shè)施上進(jìn)行了大量投資。但是，要讓一個(gè)全新的組織運(yùn)轉(zhuǎn)起來，并從頭開始構(gòu)建技術(shù)是非常難的。盡管紅牛對本田的工作方式非常熟悉，但這也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

如果要問有誰能做到這一點(diǎn)，紅牛車隊(duì)確實(shí)是最能挑戰(zhàn)不可能的一支車隊(duì)，但一家新成立的非制造商動(dòng)力單元供應(yīng)商能否在F1賽場上實(shí)現(xiàn)巨大的成功這一點(diǎn)尚無定論，是一個(gè)巨大的未知。

這是維斯塔潘前進(jìn)道路上的一個(gè)巨大潛在障礙，而且維斯塔潘無法控制它的走向。

缺乏隊(duì)內(nèi)競爭將有助于維持這種局面——喬?！ぬK蒂爾

維斯塔潘已經(jīng)統(tǒng)治了很長時(shí)間，從里卡多在2018年底退出紅牛車隊(duì)以來，他再也沒有一位車手能與他相提并論。

這一點(diǎn)很重要，因?yàn)槲艺J(rèn)為紅牛最早也要到2026年才會(huì)被其他車隊(duì)取代統(tǒng)治地位，所以我認(rèn)為唯一的潛在威脅就是與他并肩作戰(zhàn)的隊(duì)友。

佩雷茲離開紅牛只是"何時(shí) "的問題，而不是"是否 "的問題，在此期間他不會(huì)挑戰(zhàn)維斯塔潘，他的替代者也不會(huì)。

如果里卡多重新回到大紅牛車隊(duì)，我不認(rèn)為他還能像好幾年前那樣強(qiáng)勢。并且，維斯塔潘也已經(jīng)成長了很多，無論是作為車手還是在車隊(duì)中的地位都變得更穩(wěn)，而里卡多已經(jīng)不再是當(dāng)年維斯塔潘最有競爭力的隊(duì)友了。

雖然利亞姆·勞森作為里卡多的替補(bǔ)表現(xiàn)出色，但他只是 "值得在獲得留在F1的機(jī)會(huì)"，而不是 "維斯塔潘未來的對手"。

紅牛車隊(duì)目前在二級方程式或三級方程式中的青訓(xùn)車手也都沒有這樣的表現(xiàn)，所以并不存在一個(gè)維斯塔潘式的潛力股，幾年之內(nèi)不會(huì)成長起來能讓維斯塔潘頭疼不已的人。

如果是在紅牛車隊(duì)之外選擇車手呢？

好吧，即使紅牛再次選擇阿爾本，他仍然不太可能挑戰(zhàn)維斯塔潘，即使這次他的表現(xiàn)肯定會(huì)好得多。

邁凱倫車隊(duì)的諾里斯將是提供競爭機(jī)會(huì)的好人選，但他作為邁凱倫車手的合同將持續(xù)到2025年底，同樣，他的隊(duì)友皮亞斯特里的合同也將持續(xù)到這一年。

只有極少數(shù)車手有希望在一個(gè)賽季的時(shí)間內(nèi)挑戰(zhàn)維斯塔潘，而這些車手似乎都不是未來紅牛車隊(duì)的車手候選人。

因此，即使紅牛在自己的人才庫之外尋找車手，他們在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)也將缺乏隊(duì)內(nèi)競爭，甚至這種狀況可能一直持續(xù)到維斯塔潘2028年到期的超長合同結(jié)束。

這并不是說維斯塔潘"贏的容易"，而是證明了他是一位多么優(yōu)秀的車手，以及在紅牛內(nèi)部要想超越他是多么困難。

暫時(shí)不會(huì)...但快了——格倫·弗里曼

幾乎沒有證據(jù)表明維斯塔潘在當(dāng)下技術(shù)規(guī)則周期的剩余時(shí)間內(nèi)將遭遇總冠軍的激烈爭奪戰(zhàn)，因此他很可能已經(jīng)輕輕握住了2024年和2025年的車手總冠軍頭銜。

雖然法拉利和梅賽德斯都找到了前進(jìn)的方向，意識(shí)到了自己的錯(cuò)誤所在，但他們需要彌補(bǔ)的差距還很大。

邁凱倫車隊(duì)今年的扭虧為盈令人驚嘆，但指望它明年就能為冠軍而戰(zhàn)還有點(diǎn)操之過急。

而紅牛不會(huì)停滯不前，其他車隊(duì)的目標(biāo)會(huì)不斷移動(dòng)。

但是，在規(guī)則周期中，收益遞減法則總會(huì)起作用......最終。

因此，雖然我預(yù)計(jì)維斯塔潘最早也要到2026年才會(huì)丟掉冠軍頭銜，但我也不認(rèn)為他和紅牛車隊(duì)會(huì)一直保持這樣的統(tǒng)治力。

從明年起，我們至少應(yīng)該能開始看到更多的分站冠軍。

對手有更大的獲勝空間——本·安德森

這個(gè)問題的答案取決于梅賽德斯和法拉利在今年冬天為2024賽季做了哪些準(zhǔn)備，以及邁凱倫自2023賽季中期以來取得的驚人進(jìn)步能否繼續(xù)下去，從而將中高速賽道上令人印象深刻的排位賽狀態(tài)轉(zhuǎn)化為比賽勝利。

這也取決于紅牛車隊(duì)還能利用這個(gè)在發(fā)展道路上已經(jīng)比其他車隊(duì)更加成熟的平臺(tái)做些什么。

理論上，如果法拉利和梅賽德斯能夠正確理解其現(xiàn)有賽車的局限性，并在明年建立起正確的基準(zhǔn)線以取得快速進(jìn)步，那么他們將在下賽季短時(shí)間內(nèi)取得巨大進(jìn)步。

也許維斯塔潘會(huì)發(fā)現(xiàn)2024賽季比2023賽季難得多，而佩雷茲則需要大幅提高自己的水平，以確保這三支車隊(duì)給紅牛造成的任何損失都是有限的。

我預(yù)計(jì)，在F1競爭最激烈的情況下，維斯塔潘仍能在2024年奪冠，但這比過去兩屆冠軍爭奪要艱難得多。

然后在2025年，隨著紅牛賽車概念的發(fā)展?jié)摿υ絹碓浇咏鼧O限，其他車隊(duì)也會(huì)取得更多的成績，整個(gè)競爭會(huì)進(jìn)一步縮小，也許維斯塔潘王朝會(huì)被推翻。

也許紅牛仍然遙遙領(lǐng)先，但需要受到一些限制，就像梅賽德斯在2021年那個(gè)奇怪的新冠賽季中的表現(xiàn)一樣，這樣的話史詩之戰(zhàn)才會(huì)再次重現(xiàn)。

但這一切最終都取決于技術(shù)理解的深度和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如果法拉利、梅賽德斯、邁凱倫和阿斯頓馬丁再次失誤，或過早地耗盡發(fā)展?jié)摿?，那么維斯塔潘很可能會(huì)奪得接下來的兩個(gè)冠軍，那么很可能至少要等到2026年才會(huì)出現(xiàn)真正的冠軍挑戰(zhàn)者。

2020年的時(shí)候預(yù)測2021賽季也是這樣——馬特·比爾

現(xiàn)在還沒有任何跡象表明F1 2024賽季甚至2025賽季與F1 2023賽季會(huì)有什么不同。

但在2020年結(jié)束時(shí)，我對2021年也有同樣的感覺，但你看看結(jié)果如何呢。

雖然那個(gè)冬天的技術(shù)規(guī)則調(diào)整足以讓梅賽德斯車隊(duì)感到不安，而今年冬天也沒有類似的計(jì)劃，但我仍然覺得，在一個(gè)統(tǒng)治時(shí)代真正結(jié)束之前，很難預(yù)見它的結(jié)束。

是的，這通常需要一個(gè)重大的規(guī)則改變（想想2005年的輪胎規(guī)則是怎么阻礙法拉利的，或2014年混合動(dòng)力的規(guī)則擊沉了紅牛-雷諾），但我們有多少次在一個(gè)賽季開始時(shí)假定前一個(gè)賽季的格局會(huì)延續(xù)下去，然后發(fā)現(xiàn)自己被啪啪打臉？

隨著邁凱倫車隊(duì)的崛起，法拉利車隊(duì)的穩(wěn)定，以及梅賽德斯車隊(duì)延續(xù)一貫的的出色表現(xiàn)，紅牛車隊(duì)的失誤仍會(huì)給我們帶來驚喜。

維斯塔潘和紅牛的統(tǒng)治并沒有錯(cuò)，這完全是實(shí)至名歸。但無論誰廢黜了紅牛，我都會(huì)像2005年、2014年和202 年一樣，為比賽的改變而高興。

好好享受就完事了——杰克·貝尼恩

在我看來，維斯塔潘的統(tǒng)治不會(huì)很快結(jié)束，因?yàn)榧t牛的主要競爭對手還有很多事情要做。

所以，盡情享受吧！

當(dāng)然，在一個(gè)完美的世界里，主要的體育比賽都是通過激烈的競爭來運(yùn)行的。但在現(xiàn)代F1賽事中，這種情況并不多見，其次是看到絕對精英的運(yùn)動(dòng)員和團(tuán)隊(duì)和諧合作，達(dá)到類似完美的天人合一境界。

畢竟，你知道20年后，每個(gè)人都會(huì)談?wù)摼S斯塔潘在這一時(shí)刻的表現(xiàn)是多么驚人和令人印象深刻，所以為什么我們現(xiàn)在不能享受這一刻呢？

是時(shí)候讓每個(gè)人都欣賞我們正在見證的豐功偉績。

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