都說日系品牌銷量暴跌，究竟有多差，看了新能源車型銷量就知道了，只有更差，沒有最差，我們一起看看吧！

首先，我們先看下東風(fēng)發(fā)日產(chǎn)旗下的艾睿雅，在去年9月27日上市，售價(jià)區(qū)間為27.28萬-34.28萬元，剛上市銷量就萎靡不振。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，艾睿雅10月份銷量456輛，11月份387輛，12月份362輛，1月份銷量67輛，4個(gè)月銷量合計(jì)還不足1500輛，月平均銷量不足500輛，這樣的銷量讓艾睿雅毫無存在感。

其次，再看豐田品牌的新能源車型，bZ4X采用雙渠道戰(zhàn)略，去年10月25日上市，但是無論一汽豐田還是廣汽豐田銷量都是低的可憐。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田bZ4X銷量11月份137輛，12月份1487輛，1月份767輛；一汽豐田bZ4X銷量11月份499輛，12月份660輛，1月份287輛，bZ4X畢竟是雙渠道銷量，月平均不足千輛，比日產(chǎn)艾睿雅略好點(diǎn)。

我們?cè)賮砜聪卤咎锲放?，東風(fēng)本田e:NS1在去年4月份26日上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.50-21.80萬元，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過的2023年1月份東風(fēng)本田e:NS1銷量為608輛。

廣汽本田e:NP1極湃1在去年6月份上市，作為東風(fēng)本田e:NS1的姊妹車，也是雙渠道銷量，剛剛過去的1月份銷量為102輛，這個(gè)銷量新車毫無存在感。兩家合資公司新能源車型平均銷量剛超過300輛，也就是說本田品牌的新能源車型銷量更低，

日產(chǎn)、本田、豐田品牌作為日系品牌的3強(qiáng)，在燃油車時(shí)代混的風(fēng)生水起，但是，切換到新能源汽車市場(chǎng)就有點(diǎn)力不從心了。

日系品牌要想改變現(xiàn)狀，就要放下放低姿態(tài)，拋開品牌固有的光環(huán)，定出適合市場(chǎng)需求的車型售價(jià)，不然，就不要想獲得市場(chǎng)認(rèn)可，獲得銷量，近日廣汽豐田已經(jīng)開始行動(dòng)了，bZ4X直接3萬元用來救市，能否獲得成功？我們拭目以待。

其它還在觀望的合資品牌，不要再等等看了，已經(jīng)錯(cuò)了最佳起步時(shí)間，千萬別再錯(cuò)過搶占市場(chǎng)的時(shí)間，該放水就放水，該割肉就割肉，能讓新能源車型活下去才是根本。大家說呢？