雖然國內(nèi)不會引入這車。

就算引入，你我大概都能完整講出國人會吐槽的點(diǎn)吧…

圖文來源：

WebCG譯：羊

LBX在2023年6月于意大利首發(fā)登場，這是雷克薩斯有史以來首次推出這一級別的產(chǎn)品。看看德系御三家，也就只有那個(gè)奧迪在堅(jiān)持出A1和Q2而已，只是，這對難兄難弟過得不太好，時(shí)不時(shí)歐洲媒體那邊就會蹦出“將要停產(chǎn)”的消息。站在這些廠商的角度，在瞬息萬變的當(dāng)下，保留對品質(zhì)的追求，還想要利用這種入門級車型去盈利，已越發(fā)艱難，想必廠商們也早早意識到這一點(diǎn)……

但凌志偏不干，非要頭鐵接受挑戰(zhàn)。

伴隨著這股熱情登場的車型，便是這款Lexus Breakthrough X-over，這是一款采用GA-B平臺打造的跨界產(chǎn)品，簡單來說，LBX有著和Yaris Cross一樣的軸距，車長和車高也和后者沒有太大差距，但它的輪距有明顯的擴(kuò)寬，整車寬度比Yaris Cross寬了60mm。

雖然與Yaris Cross共享技術(shù)平臺，但LBX有著完全專屬于自己的優(yōu)秀設(shè)計(jì)（羊：這或許是凌志最擅長干的事之一），Unified Spindle元素的前臉，配合外拋的翼子板設(shè)計(jì)，營造出了一種低重心的視覺效果，從車尾看過去，這種感覺還會更明顯些。唯一讓我擔(dān)心的是其涂裝品質(zhì)，似乎沒有同場展出的LM以及GX高，考慮到凌志這個(gè)牌子一直給到你油漆品質(zhì)高的印象，我想，針對這個(gè)問題，他們應(yīng)該想想如何在這樣一臺小車上，展示出該品牌應(yīng)有的素質(zhì)。

內(nèi)飾部分，LBX共有五種主題，用料從織物到真皮均有，目前還不知道價(jià)格，所以我也不好妄下判斷，但以這一級別的標(biāo)準(zhǔn)來看，用料算是突出，做工亦完全及格，而且這臺車的一大賣點(diǎn)，便是它這套極高自由度的內(nèi)飾。從顏色、材質(zhì)到刺繡裝飾，凌志提供了多種方案選擇，據(jù)稱組合方案多達(dá)33萬種，足夠讓你眼花繚亂。

LBX目前僅提供一種動力總成，不用想都知道是廣泛應(yīng)用于GA-B，基于M15A-FXE 1.5L三缸引擎的混合動力系統(tǒng)，使用雙極鎳氫電池，整體的規(guī)格與新一代Aqua類似，對比Aqua，LBX更好地抑制住了高負(fù)荷狀態(tài)下，引擎的噪音以及振動（通過追加隔音材，調(diào)整機(jī)腳膠等方式），畢竟這可是一臺凌志。雖然這3缸機(jī)獨(dú)特的音質(zhì)可能會讓你口吐芬芳，但整套動力總成給到的感覺，似乎也算是達(dá)到了人們所期望的凌志品質(zhì)，更別說，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，稱得上是世界頂級選手。

整個(gè)動態(tài)體驗(yàn)只有3圈（富士Speedway短道），給我留下較深印象的地方，主要是其高剛性車架以及精度頗高的濾振表現(xiàn)，面對路面的連續(xù)輸入，懸掛都能進(jìn)行極為細(xì)致的處理，不會有多余的晃動。

作為一臺凌志，這臺車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)得相當(dāng)靈敏，靈敏得不像一臺凌志，畢竟這是一臺小車，這樣的調(diào)校似乎也是合理的。從平臺去考慮的話，這玩意完全可以搭載GR Yaris的G16-GTS，然后搖身一變成為LBX F……雖然是癡人說夢，但至少從基礎(chǔ)層面來看，LBX已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。