誰(shuí)都沒想到，曾經(jīng)被許多人放棄的法系車，靠著一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞又強(qiáng)行回到了主流的視線之中。

在本次成都車展上，偌大的東風(fēng)雪鐵龍展臺(tái)上就只有一款車：凡爾賽C5X，其余的天逸/C3-XR等車型連當(dāng)配角的機(jī)會(huì)也沒給，統(tǒng)統(tǒng)被強(qiáng)行“下了架”。

提及被命名為凡爾賽的C5-X，這可謂是雪鐵龍從網(wǎng)評(píng)撲街到稍有好轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)，蹭網(wǎng)絡(luò)熱度雖說(shuō)有些追隨某自主頭部車企的嫌疑，但好歹是開了張，預(yù)售訂單已經(jīng)到了5000臺(tái)。

法系車救世主的名頭，似乎戴在凡爾賽頭上要比之前的一眾SUV更穩(wěn)一些。

成都車展，雪鐵龍展了啥？

言歸正傳，讓我們把注意力拉回到車展上的凡爾賽本身。

首先需要點(diǎn)明的是，在本次車展上，凡爾賽C5 X并沒有借此盛況直接開售，依舊處在預(yù)售狀態(tài)，預(yù)售價(jià)格區(qū)間14.37-18.67萬(wàn)元。

根據(jù)官方信息，正式上市時(shí)間定在9月份。

再次站到展臺(tái)上的凡爾賽C5 X這次玩的是“五顏六色”，展出的7臺(tái)C5 X中，有5款車型是原本就有的主打色，另外兩款為新增版本。

對(duì)于常規(guī)版本，相信大多數(shù)對(duì)乘用車有所關(guān)注的朋友都已經(jīng)略有耳聞，星夜藍(lán)、珠光白以及鎏金綠等常規(guī)顏色搭配凡爾賽跨界出圈的設(shè)計(jì)方案，確實(shí)能輕松地抓住追逐特立獨(dú)行年輕人的眼球。

而對(duì)于兩款新增版本則主要圍繞外觀展開，其中一款以突出的黃作為主打色，是否將搖身一變成為量產(chǎn)車型還未曾得知。

另一款則在輪轂上做文章，在銀黑雙色的輪轂設(shè)計(jì)中加入了一抹黃。

這種不對(duì)稱的設(shè)計(jì)加重了視覺上的激進(jìn)效果，也能為吸引注意力帶去一定的作用。

配置，可能是繼顏值之后逆轉(zhuǎn)口碑的關(guān)鍵

頂配之下皆丐版，這是此前懸掛在法系車上的標(biāo)簽之一，這種策略是許多車企一貫的做法，因?yàn)楦吲浒姹究梢詾镺EM提供更亮眼的數(shù)據(jù)。

不過，這種套路早已不再適用于已經(jīng)“卷”起來(lái)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此，本次凡爾賽C5 X在配置上還是非常舍得下本的。

作為一款主打15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的B級(jí)跨界車，凡爾賽C5 X的入門版車型本就搭載有諸如電子檔桿、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能車載終端、PHC液壓穩(wěn)定等配置。

輔助駕駛層面雖說(shuō)距離頂配版本還是有一些區(qū)分，但定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)大燈也基本能滿足日常剛需，在B級(jí)跨界車中，性價(jià)比算是達(dá)到了中等偏上的水準(zhǔn)，這對(duì)向來(lái)“傲嬌”的法系車來(lái)說(shuō)，顯然是非常難得的。

產(chǎn)品的這種表現(xiàn)也不難解釋小標(biāo)題中得出的結(jié)論，畢竟，以家用為主的消費(fèi)者買車偏好就是這么簡(jiǎn)單，同樣的價(jià)格，買誰(shuí)能得到更多，自然會(huì)把訂單直接地給過去。

凡爾賽，這次算是穩(wěn)了嗎？

事實(shí)上，雪鐵龍這波操作蹭了凡爾賽的熱度，或許并非有心之舉，根據(jù)官方解釋，以法國(guó)城市名稱命名一臺(tái)車才是出自本意。

但話說(shuō)回來(lái)，網(wǎng)絡(luò)熱度從來(lái)都沒有起死回生的神奇療效，互聯(lián)網(wǎng)熱度總體來(lái)說(shuō)仍然屬于短暫效應(yīng)，某自主大廠在魔性命名之外，靠的仍然是產(chǎn)品和出眾的性價(jià)比。

那么，對(duì)于凡爾賽C5 X來(lái)說(shuō)也是一樣，從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X眾說(shuō)紛紜的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)雖說(shuō)一部分人還是欣賞不了，但成功討好了另一半人群的審美。

性價(jià)比方面，這輛車距離自主品牌仍有距離，不過在合資陣營(yíng)中顯然已經(jīng)有了很大進(jìn)步，不管怎么說(shuō)，相較于曾經(jīng)C5主打的17-23萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)有不少回落。

所以，暫時(shí)可以大膽地得出以下結(jié)論：凡爾賽C5 X相較于法系其他產(chǎn)品，顯然會(huì)在成績(jī)單上好看不少。當(dāng)然，這種“好看”并不能激進(jìn)夸張地理解為像雅閣、邁騰那樣出彩，或許，恢復(fù)到一個(gè)合資品牌正常的水準(zhǔn)是合理評(píng)價(jià)。

而在凡爾賽開了個(gè)好頭之后，想要最終讓法系車回歸主流賽道仍然需要一系列有著同樣“氣質(zhì)”的產(chǎn)品做助攻。

不知道在凡爾賽后面，雪鐵龍還有沒有“大殺招”？

結(jié)束語(yǔ)：

實(shí)事求是的講，這次成都車展雪鐵龍的展臺(tái)的看點(diǎn)比較有限，但正如成都這個(gè)散發(fā)著強(qiáng)烈生活氣息的城市一般，炫技和黑科技并不是這場(chǎng)車展的核心，落到實(shí)地的車型才是中國(guó)當(dāng)前占統(tǒng)計(jì)學(xué)多數(shù)的用戶對(duì)于出行的根本需求。而凡爾賽C5 X基本已經(jīng)褪去了曾經(jīng)一個(gè)又一個(gè)的槽點(diǎn)，仍然天馬行空的設(shè)計(jì)在當(dāng)下似乎成為了其主打的亮點(diǎn)。所以，大概率而言，這款跨界車會(huì)為雪鐵龍帶來(lái)印象和口碑上的改觀，如果能在后續(xù)產(chǎn)品上做到保持，那C5 X就足夠以“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的身份記入PSA的史冊(cè)了。