曾經(jīng)的國內(nèi)汽車市場，有雷打不動的日系三強(qiáng)，那就是豐田本田日產(chǎn)，但是近一年以來，日產(chǎn)汽車已經(jīng)成為了首先的掉隊日系品牌。日產(chǎn)中國3月份累計銷量87902輛，相比去年同期下降32.6%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量為67910輛，相比去年同期下降33.5%。日產(chǎn)的銷量下滑肉眼可見，但是問題到底出在哪呢？

奇駿銷量崩塌，日產(chǎn)斷了一條大腿

首先就是日產(chǎn)的銷量結(jié)構(gòu)，變得非常不健康。之前的日產(chǎn)，主要是靠著轎車領(lǐng)域的軒逸和SUV領(lǐng)域的奇駿，兩款車型撐住日產(chǎn)銷量的基本盤。再加上天籟、逍客等車型零敲碎打，也能取得不錯的市場銷量，但是日產(chǎn)目前的問題就是，奇駿的銷量崩了，只能一條腿走路了，軒逸3月份的銷量為30240輛，幾乎占了日產(chǎn)的半壁江山，天籟，銷量11679輛，也還可以，但是其他車型的銷量都比較一般。特別是SUV車型，幾乎是全軍覆沒。

樓蘭、途達(dá)、奇駿、逍客等多款SUV車型，3月加起來才賣出了15234輛。以往熱門的SUV車型奇駿，銷量慘淡到日產(chǎn)不好意思公布，但是根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奇駿3月份僅僅賣出了1403輛，只有往日的10分之1。即使日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)了四缸奇駿，也難以挽救奇駿的銷量，以前的雙輪驅(qū)動變成了獨木難支，日產(chǎn)的銷量也就在搖搖欲墜的邊緣了。

軒逸獨木難支，銷量很難持續(xù)

軒逸作為合資市場的一款神車，銷量表現(xiàn)一直都很堅挺，但是很可惜的是，日產(chǎn)希望靠著軒逸支撐起銷量，可能也行不通了。

軒逸賣得好其實原因很簡單，價格便宜優(yōu)惠大，軸距不錯，乘坐空間同級別中上，外形不算難看，省油，維護(hù)保養(yǎng)便宜，還是合資品牌。預(yù)算有限的人買車，不就這么多訴求嗎？軒逸幾乎是完美覆蓋，賣得好也就在情理之中了，而且軒逸很大程度上滿足了網(wǎng)約車市場的需求，它的軸距正好達(dá)標(biāo)，價格也不貴，是很多網(wǎng)約車司機(jī)的首選。

但是問題是，軒逸的統(tǒng)治地位很難持續(xù)了。它的技術(shù)老舊，一款1.6自吸發(fā)動機(jī)用了十多年，CVT變速箱故障率高，安全性差，以前軒逸省油空間大的優(yōu)點，的確很吸引人，但是現(xiàn)在有混動了啊。論省油，軒逸不可能比混動更省油，論空間，軒逸的軸距優(yōu)勢不再出眾，論性價比，軒逸的價格也低不了多少，消費者自然會用腳投票。是的，軒逸也推出了e-power車型，但是不能上綠牌，不能純電行駛，13.89萬的起售價都注定了它很難和國產(chǎn)的混動轎車競爭。

日產(chǎn)的隱患，其實在很多年前就埋下了，上世紀(jì)80年代，日產(chǎn)提出了野心勃勃的901計劃，即到90年代推出世界第一的車型，在1980-1990年期間，日產(chǎn)打造了如CA、SR、VQ系列發(fā)動機(jī)、ATTESA E-TS四輪驅(qū)動系統(tǒng)、HICAS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等日產(chǎn)車迷如數(shù)家珍的技術(shù)突破。但是因為過于激進(jìn)的戰(zhàn)略，日產(chǎn)汽車公司連續(xù)七年虧損，負(fù)債一度超過2萬億日元瀕臨破產(chǎn)。隨后成本殺手戈恩來了，日產(chǎn)從一個極端到另一個極端，“技術(shù)”和“日產(chǎn)”就此漸行漸遠(yuǎn)。

在本田推出地球夢發(fā)動機(jī)與i-MMD混動技術(shù)，豐田提出TNGA架構(gòu)理念，THS混動技術(shù)，超高熱效率發(fā)動機(jī)的時候，日產(chǎn)的技術(shù)面臨斷層，直到2018年，才推出了革新性的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)，而日產(chǎn)的三缸發(fā)動機(jī)，其實就是日產(chǎn)技術(shù)斷層的無奈。

而日產(chǎn)的固執(zhí)，也是令很多人業(yè)內(nèi)人直呼看不懂，知情人士透露，日企一旦推出“五年規(guī)劃”，無論怎樣都要持續(xù)推行，這種理念一定程度上也阻礙了其在快速變革期的響應(yīng)速度。2021年以來，汽車市場急劇變化，國產(chǎn)混動崛起，日產(chǎn)在海外表現(xiàn)火熱的混動車型卻是姍姍來遲，失去了先機(jī)。

軒逸雖然目前來看銷量還算火熱，但是銷量被國產(chǎn)混動車型逐步蠶食只會是時間問題，到那時，日產(chǎn)到哪去再找一條新的大腿呢？中國汽車品牌競爭力持續(xù)向上，逐步蠶食合資品牌的蛋糕。最先掉隊的一線合資品牌，或許就是東風(fēng)日產(chǎn)。