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ISO26262軟件架構(gòu)安全設(shè)計

2023-07-14 10:53 作者:華菱咨詢有限公司  | 我要投稿

軟件架構(gòu)安全的設(shè)計的本質(zhì)是將和架構(gòu)相關(guān)的軟件安全需求SWSR應(yīng)用于軟件架構(gòu)設(shè)計,初步確定軟件功能安全實(shí)現(xiàn)的基本框架和方式,為后續(xù)軟件詳細(xì)設(shè)計提供基礎(chǔ)。

除經(jīng)典AUTOSAR的軟件架構(gòu),將軟件整體分為應(yīng)用層,TRE通訊層,基礎(chǔ)軟件層外,為實(shí)現(xiàn)軟件功能安全,還會將功能安全和非功能安全軟件進(jìn)行分層設(shè)計。例如E-Gas三層架構(gòu),將軟件整體分為功能層,功能監(jiān)控層和控制器監(jiān)控層,其中功能層和功能監(jiān)控層均屬于AUTOSAR中應(yīng)用軟件層,控制器監(jiān)控層為基礎(chǔ)軟件層,二者相互統(tǒng)一,并不矛盾。

總體來講,根據(jù)不同的軟件分層,軟件架構(gòu)安全設(shè)計基本分為兩大部分:

功能監(jiān)控層安全設(shè)計

基礎(chǔ)軟件安全設(shè)計

1、功能監(jiān)控層安全設(shè)計

對于軟件監(jiān)控層架構(gòu)安全設(shè)計而言,主要是將軟件架構(gòu)相關(guān)的SWSR,即錯誤探測和錯誤處理安全機(jī)制,應(yīng)用于軟件監(jiān)控層的架構(gòu)設(shè)計。

功能監(jiān)控層屬于獨(dú)立于軟件功能實(shí)現(xiàn)的功能安全開發(fā)內(nèi)容,一般按照相應(yīng)ASIL等級進(jìn)行獨(dú)立開發(fā),對功能層中功能安全相關(guān)部分進(jìn)行監(jiān)控,包括輸入輸出診斷,邏輯監(jiān)控,故障分類及故障優(yōu)先級仲裁等。

在功能監(jiān)控層軟件架構(gòu)設(shè)計,主要是將和架構(gòu)相關(guān)的錯誤探測和錯誤處理等安全機(jī)制,應(yīng)用于功能監(jiān)控層架構(gòu)設(shè)計。雖然根據(jù)不同類型的控制器,其安全機(jī)制具體實(shí)施有所差別,但總體而言,主要包含以下安全機(jī)制:

用于錯誤探測的安全機(jī)制包括:

1、輸入輸出數(shù)據(jù)的范圍檢查;

2、合理性檢查(例如,使用期望行為參考模型、斷言檢查、或不同來源信號比較);

3、數(shù)據(jù)錯誤探測(例如,檢錯碼和多重數(shù)據(jù)存儲);

4、外部要素監(jiān)控程序執(zhí)行,例如,通過專用集成電路(ASIC)或者其他軟件要素來執(zhí)行看門狗功能。監(jiān)控可以是邏輯監(jiān)控或時間監(jiān)控,或者兩者的結(jié)合;

5、程序執(zhí)行的時間監(jiān)控;

6、設(shè)計中的異構(gòu)冗余;或—在軟件或硬件中實(shí)施的訪問沖突控制機(jī)制,與授權(quán)訪問或拒絕訪問安全相關(guān)共享資源有關(guān)。

用于錯誤處理的安全機(jī)制可能包括:

1、為了達(dá)到和維持安全狀態(tài)的功能關(guān)閉;

2、靜態(tài)恢復(fù)機(jī)制(例如,恢復(fù)塊、后向恢復(fù)、前向恢復(fù)以及通過重試來恢復(fù));

3、通過劃分功能優(yōu)先級進(jìn)行平穩(wěn)降級,從而最小化潛在失效對功能安全的不利影響;

4、設(shè)計中同構(gòu)冗余,主要側(cè)重于控制運(yùn)行相似軟件的硬件中瞬態(tài)故障或隨機(jī)故障的影響(例如,軟件在時間上的冗余執(zhí)行);

具體來講,在功能監(jiān)控層架構(gòu)設(shè)計過程中,可以根據(jù)具體監(jiān)控的功能,進(jìn)行相應(yīng)的異構(gòu)冗余計算,對其輸入,輸出,進(jìn)行范圍及合理性檢查,異構(gòu)冗余計算程序執(zhí)行過程進(jìn)行時內(nèi)部或外部要素的時間或邏輯監(jiān)控,一旦發(fā)現(xiàn)錯誤,通過錯誤處理機(jī)制,將系統(tǒng)導(dǎo)入安全狀態(tài)。

實(shí)例:以整車控制器加速踏板信號為例,其ASIL等級要求一般為D,為了實(shí)現(xiàn)該安全需求,需要從軟件和硬件兩個方面著手:?硬件安全方面主要是加速度傳感器本身冗余及雙路冗余采樣等。軟件安全方面主要是以上述安全機(jī)制的具體應(yīng)用,例如,兩路加速踏板傳感器信號自身故障診斷,信號電壓范圍是否在有效范圍內(nèi),和制動踏板信號之間的合理性檢驗(yàn),雙路信號是否同步等等。

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