8月15日

由中鐵十八局承建的

北京地鐵17號(hào)線

潘家園西站至廣渠門外站區(qū)間

（以下簡(jiǎn)稱“潘廣區(qū)間”）

左線暗挖段順利貫通

標(biāo)志著

13標(biāo)一站兩區(qū)間全部貫通

貫通現(xiàn)場(chǎng)

北京地鐵17號(hào)線全長(zhǎng)49.9公里，其中，13標(biāo)線路全長(zhǎng)3.27公里，含一站兩區(qū)間，即：潘家園西站、潘家園西站至廣渠門外站區(qū)間、十里河站至潘家園西站區(qū)間。

北京地鐵17號(hào)線13標(biāo)平面示意圖

潘廣區(qū)間采用盾構(gòu)法+暗挖法施工，盾構(gòu)段全長(zhǎng)1260米、暗挖段全長(zhǎng)393米。盾構(gòu)機(jī)分別自潘廣區(qū)間左右線盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)。

隧道內(nèi)景

作為標(biāo)段施工難點(diǎn)工程，潘廣區(qū)間涉及30多個(gè)重要風(fēng)險(xiǎn)源，且該區(qū)間盾構(gòu)疊落最小間距僅為2米。為確保安全施工，市政公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)編制施工方案，以實(shí)時(shí)信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)為依托，多次召開技術(shù)研討會(huì)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)。同時(shí)，針對(duì)疊落段問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工前對(duì)疊落段隧道管片采用新增壁后注漿孔，對(duì)區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)行注漿加固，確保了盾構(gòu)安全掘進(jìn)。

暗挖法施工隧道

區(qū)間暗挖隧道在開挖過程中，針對(duì)該地段地下水位較高、降水井不能封閉、承壓水涌水嚴(yán)重等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前部署、精心研究，制定合理施工方案，通過對(duì)隧道底部砂層進(jìn)行新材料注漿加固，開挖面及后方進(jìn)行多排孔真空降水的模式，順利完成大斷面開挖，保證了施工進(jìn)度。在區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房施工中，由于地下水豐富，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用凍結(jié)法加固地層，保證了施工的安全可控。

此次潘廣區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著該標(biāo)段區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通，項(xiàng)目正式進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

北京地鐵17號(hào)線工程線路圖

據(jù)悉，該線路全面建成通車運(yùn)營(yíng)后，將有效分擔(dān)地鐵5號(hào)線和10號(hào)線東段的客運(yùn)壓力，串聯(lián)起北京通州、東城、朝陽、昌平等四個(gè)行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散，為北京東部居民交通出行帶來極大便利。

文圖：井高輝、曾亞、劉霄、買琦琳