一眨眼，廣汽本田雅閣已經(jīng)發(fā)展到第11代了，更新?lián)Q代速度確實是快。而這一次更是推出了插電混動版的e:PHEV車型，適應(yīng)當下市場對新能源產(chǎn)品的需求，也更適應(yīng)國內(nèi)一些城市限牌限購的政策，對于長期搖不到號的朋友絕對是好消息。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

指導價：22.58-25.88萬元

車型定位：中型轎車

發(fā)動機：2.0L直噴式阿特金森自吸發(fā)動機

變速箱：E-CVT

發(fā)動機最大功率：109千瓦

發(fā)動機峰值扭矩：182?！っ?/p>

驅(qū)動電機最大功率：135千瓦

驅(qū)動電機峰值扭矩：335牛·米

NEDC工況純電續(xù)航里程：106km

NEDC工況饋電油耗：4L/100km

車型亮點：駕控感出色，動力夠強

拍攝車型：2023款 e:PHEV 旗艦版

致敬經(jīng)典，返回成熟風格

全新雅閣的造型有人說像大號的型格，第一眼確實會有這種感覺，相比老款雅閣，氣質(zhì)又回歸到成熟穩(wěn)重的路線。但如果對雅閣歷史有點了解的話，就會發(fā)現(xiàn)它有不少設(shè)計元素都在向經(jīng)典致敬。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

單從這種扁平的車身輪廓來說，它多少有點美系風，第六代雅閣也是類似的輪廓。而這一次，雅閣還有一種叫翎羽藍的車身配色，有點類似第六、七代雅閣最流行的墨綠色觀感。至于車尾上那小小的本田標，更有一種復古的味道。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

全新雅閣e:PHEV跟燃油版的差別確實也很小，除了帶有一抹藍色的車標之外，左側(cè)前翼子板上的充電口成為最容易判斷身份的細節(jié)。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

本田新世代的家族內(nèi)飾設(shè)計，都離不開網(wǎng)格狀的裝飾，全新雅閣e:PHEV也一樣。不過，國產(chǎn)版的這套內(nèi)飾跟海外版還是有一點差異的，它不僅重新設(shè)計了全液晶儀表盤的造型，還在中控臺中央加入了一個大旋鈕，讓人聯(lián)想到謳歌的標志性設(shè)計。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

而這個旋鈕的主要用途，除了顯示時間，主要還是用于選擇預(yù)設(shè)好的空調(diào)、音量、氛圍燈顏色等自定義模式，某程度來說操作比語音切換更簡單快捷。但是我個人認為，假如后期OTA升級可以加入風量調(diào)節(jié)和音量調(diào)節(jié)等功能，實用意義會更大。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

歷代雅閣的后排空間幾乎都不會有差評，全新雅閣e:PHEV也一樣，座椅的柔軟度和坐姿都比較舒服。當然，它的后排位置也沒有太多的配置和功能，除了座椅加熱、空調(diào)出風口和兩個Type-C充電接口之外，也就沒什么可以說的了。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排空間

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排座椅加熱

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后排空調(diào)出風口

至于后備箱空間，全新雅閣e:PHEV由于需要搭載容量更大的電池，油箱也不得不挪到后排座椅靠背后方，因此擠占了后備箱。不過，它還是能保留后排座椅放倒的功能，可以將后備箱與車廂打通放一些比較長的物品。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV后備箱

駕控感不生疏，舒適性有進步

雅閣雖然換代換得款，但每一代都會不有完善和進步的地方。全新雅閣e:PHEV的進步，既體現(xiàn)在駕控感方面，又體現(xiàn)在舒適性方面。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

老款雅閣其實就已經(jīng)比較有駕控樂趣，而全新雅閣e:PHEV將這種體驗再度強化，在轉(zhuǎn)向時，車頭響應(yīng)比以前更靈敏，甚至比型格更有動感，轉(zhuǎn)向的力度不會過于輕飄，這種充滿樂趣的手感也是全新雅閣e:PHEV的一大特色。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV內(nèi)飾

得益于ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)的配備，全新雅閣e:PHEV對車身多余的彈跳抑制得更好，行走于顛簸路面時沖擊感也變得更柔和，這是它的一大進步。對于操控而言，這套懸架還可以在過彎時給予駕駛者充足的信心，低矮的坐姿讓人忽略了它的側(cè)傾，車尾姿態(tài)也不拖沓累贅。我不敢說它的底盤很優(yōu)秀，但卻會讓人開得很快樂。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

不過，我們試駕的車型屬于頂配的旗艦版車型，包括燃油版在內(nèi)的其他版本都沒有這項配置，體驗或許會有明顯的差異，之前試駕過的廣汽本田全新皓影e:HEV以及e:PHEV就因為懸架配置的差異，有著十分不一樣的感受。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

全新雅閣e:PHEV的動力不能說很猛，但絕對夠帶勁。電機強大的扭矩，在大腳油門起步時甚至能響胎。而循序漸進的動力輸出，感覺還是保留燃油車的那股風格，開起來還是相當輕盈帶感的。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

以前總會說不吵就不是本田，但全新雅閣e:PHEV的靜謐性確實比上一代有長足的進步。尤其是發(fā)動機的噪音，即使是急加速拉高轉(zhuǎn)速的時候也比老款雅閣安靜很多，“冠軍的聲音”也不再讓人心煩意亂，讓你更享受這份美妙聲浪帶來的激情。

最后

在過去，油電混動領(lǐng)域除了本田和豐田，能打的對手幾乎沒有。但國內(nèi)汽車市場變得實在太快了，新能源車的大力推廣，讓各大品牌集中精力發(fā)展插電混動車型，尤其是自主品牌，近年異軍突起，讓本田和豐田都開始感受到競爭的壓力。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV

廣汽本田全新一代雅閣目前推出油電混動車型，插電混動的全新雅閣e:PHEV似乎要替代它的位置。目前來看，全新雅閣e:PHEV具備一定的競爭力，但依然有一些值得優(yōu)化提升的地方，但雅閣的更新速度本來也比較快，或許這些改進已經(jīng)在按部就班地進行當中。