在全球豪華汽車市場上，德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪都有著很強(qiáng)的市場影響力。論車輛的平均售價(jià)和奢華程度，BBA距離勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷等品牌還差著一個(gè)檔次，但它們卻是距離消費(fèi)者最近的豪華品牌。

BBA的影響力不僅限于常規(guī)車型，還體現(xiàn)在性能車領(lǐng)域。寶馬旗下的M系列、奧迪旗下的RS系列與奔馳的AMG系列都是動(dòng)力性能強(qiáng)悍但價(jià)格奇貴，成為少數(shù)玩車一族的最愛。

以寶馬M4為例，整車售價(jià)為87.99萬-99.99萬元，屬于名副其實(shí)的百萬級(jí)豪車。奧迪旗下的RS5也不遑多讓，售價(jià)達(dá)到了83.68萬-85.98萬元，是寶馬M4的直接競爭對(duì)手。這兩款性能強(qiáng)悍的車型，哪一款的實(shí)力更勝一籌？

辨識(shí)度拉滿

寶馬M4在外觀方面爭議極大，車輛仍然維持了雙腎型的中網(wǎng)，但是中網(wǎng)向下垂直擴(kuò)張，形成了超大尺寸的“鼻孔”。部分粉絲認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)讓M4的外觀更加霸氣，更多的人則認(rèn)為這樣的“鼻孔”有損M系列的整體形象。不過，整車的辨識(shí)度非常高，這一點(diǎn)是沒有疑問的。

奧迪RS5的前臉設(shè)計(jì)則比較正常，不像寶馬M4那樣夸張。整車采用奧迪家族化的六邊形中網(wǎng)，看上去同樣很霸氣。車輛的中網(wǎng)和兩側(cè)霧燈區(qū)域均通過熏黑的蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，在氣勢上并不輸給寶馬M4，并且奧迪RS5的接受度更高。

寶馬M4的車身長度為4803mm，采用雙門轎跑設(shè)計(jì)，大尺寸溜背式車身顯得動(dòng)感十足。整車還提供了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，滿足更多高端用戶的需求。這樣的造型和價(jià)格，在中國汽車市場上絕對(duì)稱得上是富豪的玩具。

奧迪RS5的車身較短，分4777mm和4717mm兩種，前者是一款5門5座掀背車，后者則是2門四座硬頂跑車，同樣能夠得到高端用戶的認(rèn)可。與前臉造型一樣，奧迪RS5的側(cè)面造型也比較常規(guī)，看上去更像是一款普通的奧迪，在用戶中間的接受度更高，但個(gè)性化方面稍顯不足。

OTA升級(jí)為車輛配置加碼

與外觀相比，寶馬M4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要平和許多，整車采用寶馬家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，搭載10.25英寸中控屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等各種常用功能。

同時(shí)，寶馬M4全系車型都采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，主副駕座椅均擁有推托調(diào)節(jié)、4向腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，舒適度還是比較高的。

奧迪RS5在內(nèi)飾上則沒有特別出彩的地方，整車搭載10.1英寸懸浮式中控屏，功能方面與寶馬M4大同小異，但卻缺少了OTA升級(jí)功能。作為一款80多萬起售的豪車，這一點(diǎn)其實(shí)是不應(yīng)該的。

動(dòng)力性能受電動(dòng)汽車沖擊

寶馬M4搭載3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率為375kW，最大扭矩為650N·m，百公里加速時(shí)間3.5秒。在電動(dòng)汽車出現(xiàn)之前，這樣的動(dòng)力性能可以說是十分強(qiáng)悍了。

奧迪RS 5搭載2.9T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率為331kW，最大扭矩為600N·m，與寶馬M4相比稍有差距。

不過，兩款車型的動(dòng)力性能與目前動(dòng)不動(dòng)就600N·m以上的電動(dòng)汽車相比，已經(jīng)不太能拿得出手了，不可避免地會(huì)受到電動(dòng)汽車的沖擊。

寶馬M4和奧迪RS5都是性能強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)車型，在全球范圍內(nèi)有著大量的粉絲，銷量不高，但影響力極強(qiáng)。在全新的電動(dòng)汽車時(shí)代，這些老牌貴族也要好好想想如何面對(duì)新的挑戰(zhàn)。