安東諾夫安-124“獅子”運(yùn)輸機(jī)（烏克蘭語：Антонов Ан-124 ?Руслан?；北約代號(hào)“Condor”【禿鷹】）是一種由前蘇聯(lián)的安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，主要用于運(yùn)輸坦克及戰(zhàn)機(jī)。它于1982年首飛，并于1986年開始裝備部隊(duì)，面世時(shí)為當(dāng)時(shí)全世界最大的飛機(jī)。至1995年為止，共生產(chǎn)了56架此類型飛機(jī)。

類型 運(yùn)輸機(jī)

制造商 蘇聯(lián) 安東諾夫設(shè)計(jì)局

設(shè)計(jì)者 安東諾夫設(shè)計(jì)局

首飛 1982年12月26日

服役 1986

主要用戶 俄羅斯伏爾加-第聶伯航空，烏克蘭安東諾夫航空，俄羅斯俄羅斯空軍

制造數(shù)量 56

單位成本 約7千萬至1億美元

衍生型 安東諾夫An-225

發(fā)展

安-124原本名為“安-400”，計(jì)劃名稱為“安-40”，研發(fā)目的是生產(chǎn)一款比安-22更大的運(yùn)輸機(jī)。首架原型機(jī)在1982年12月26日首飛，第二架原型機(jī)名為“魯斯蘭”，并首次向西方國家亮相，出現(xiàn)在1985年的巴黎航空展，而飛機(jī)名稱同時(shí)改為“安-124”。

安-124采用四臺(tái)Д-18Т發(fā)動(dòng)機(jī)，具有反推能力，起飛重量達(dá)405,000公斤，比C-5銀河運(yùn)輸機(jī)還要高，能夠負(fù)載22,997公斤燃料。飛機(jī)采用線傳飛控來控制飛機(jī)各部件，設(shè)有液壓系統(tǒng)用作后備，機(jī)身部件廣泛地采用復(fù)合材料構(gòu)成，其中飛機(jī)的派龍和吊艙更是完全采用復(fù)合材料構(gòu)造。安-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米，貨艙門在機(jī)首和機(jī)尾，上層甲板能載88人，安-124能負(fù)載達(dá)149,988千克的貨物。

為了支撐如此高重量的飛機(jī)，安-124的機(jī)輪采用雙機(jī)輪設(shè)計(jì)，鼻輪有兩組，每組2個(gè)，主輪兩組，每組10個(gè)，全機(jī)共24個(gè)機(jī)輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當(dāng)中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領(lǐng)航員。后期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領(lǐng)航員，而安-124-102更減至三人，采用EFIS及CRT顯示器，而計(jì)劃中安-124-130可能采用通用電氣公司的CF6-80發(fā)動(dòng)機(jī)。

1985年當(dāng)在基輔完成7個(gè)機(jī)體后，安-124便正式投產(chǎn)。同年月25日，一架安-124在負(fù)載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750米，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄；之后又創(chuàng)造多個(gè)不同紀(jì)錄，在1987年一架安-124又創(chuàng)造世界紀(jì)錄，用了25小時(shí)30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯(lián)解體，使安-124在基輔的生產(chǎn)線曾經(jīng)一度短暫中斷，之后一直以低速生產(chǎn)直至1995年停產(chǎn)。之后在2005年又重開生產(chǎn)線，安東諾夫設(shè)計(jì)局和伏爾加第聶伯航空表示會(huì)生產(chǎn)約50架現(xiàn)代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。

安-124的設(shè)計(jì)成為日后安-225的設(shè)計(jì)樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機(jī)，最大起飛重量達(dá)599,989千克，但此機(jī)目前只生產(chǎn)了一架，且毀于2022年俄烏戰(zhàn)爭的戰(zhàn)火中。

規(guī)格

參考資料：antonov.com

基本信息

• 機(jī)組：6

• 容量：88 人

性能

• 推重比：0.41

最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)

最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)

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