? ? ? ?如果說(shuō)一臺(tái)成功的MPV車(chē)型可以做到宜家宜商，那么梅賽德斯-奔馳V260L顯然將之做到了更好：用它來(lái)服務(wù)家人時(shí)，它是一個(gè)素質(zhì)出眾的多面手，在駕駛性能與乘坐舒適度上取得了近乎完美的平衡；用它來(lái)商務(wù)接待時(shí)，它所帶來(lái)的豪華感甚至可以媲美S級(jí)，給客戶帶來(lái)尊貴的乘坐體驗(yàn)，是一個(gè)有里有面的公司招牌。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)有氣場(chǎng)、有空間的奔馳V260。
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此臺(tái)V260在動(dòng)力配置上全系標(biāo)配了奔馳家族的M274系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備有camtronic可變氣門(mén)升程技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳家族中很多車(chē)型服役，實(shí)際動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大功率為211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS變速箱，并且此款車(chē)配置了空氣懸掛，對(duì)于兩噸多的自重來(lái)說(shuō)，這款動(dòng)力參數(shù)只能說(shuō)中規(guī)中矩，駕駛此款車(chē)的車(chē)友肯定深有體會(huì)，車(chē)子在低速低扭以及急加速時(shí)動(dòng)力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，升降檔銜接的不流暢等現(xiàn)象影響了駕駛的樂(lè)趣跟乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇！
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首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，確保在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車(chē)輛運(yùn)行信息。之后安裝程序讀取的專用設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的flash切換，隨著設(shè)備的升級(jí)，此款車(chē)型無(wú)需拆卸任何硬件既能進(jìn)行程序的切換。讀出的數(shù)據(jù)、路試的log信息、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品、等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性、穩(wěn)定性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速低扭以及加速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；

二：換擋邏輯更加的清楚聰明，換擋積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，之前干上轉(zhuǎn)速不走車(chē)的嘶吼聽(tīng)不到了， 奔馳V260刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性很高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!