除了注重產(chǎn)品質(zhì)量控制以外，產(chǎn)品或者機器的維護，維修以及大修（簡稱MRO）無疑是很多公司很大的費用支出，領(lǐng)域橫跨汽車，重工業(yè)，航空航天等。

國內(nèi)不斷加大對航空維修業(yè)務(wù)的重視和投入。2010年，我國航空運輸業(yè)的MRO市場規(guī)模為23億美元，到了2020年市場規(guī)模已經(jīng)達到85億美元，目前中國民航局(CAAC)下的國內(nèi)維修單位已有 500余家。MRO越來越重要，很多企業(yè)愿意選擇ScanBox質(zhì)量檢測作為他們維修維護的重要依據(jù)。

EPCOR于2016年購買了產(chǎn)品ScanBox 5108三維掃描系統(tǒng)，用于工作當中。

今天我們了解的客戶案例的公司位于荷蘭。這家公司為世界很多家大型航空公司商用飛機的輔助動力裝置和氣動系統(tǒng)提供 MRO支持服務(wù)的公司–EPCOR。著名的飛機制造商波音，空客都是EPCOR的重要客戶。EPCOR也被霍尼韋爾指定授權(quán)維修設(shè)備。

APU：輔助動力裝置

輔助動力裝置，也就是APU，位于飛機尾端，是一種產(chǎn)生電力和壓縮空氣的小型燃氣輪機。核心是一臺小型的渦輪發(fā)動機，是飛機除主發(fā)動機外的一臺動力裝置，它為飛機提供電力和引氣，在地面或者飛行中為飛機的空調(diào)系統(tǒng)及用電設(shè)備提供引氣和電力供應(yīng)，從而不需依靠地面電源來啟動發(fā)動機，從而節(jié)省了燃油，是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備。APU主要由三部分組成：附件齒輪箱、負載壓氣機以及動力部分(主要有壓氣機、燃燒室和渦輪)。后面會以葉輪為例，介紹蔡司GOM ScanBox 3D檢測在當中的應(yīng)用。

精度和效率缺一不可

EPCOR在選擇ScanBox 自動化三維掃描儀之前，主要有兩個困擾點。一個是目前每年APU的維修量超過300個, 將來的生產(chǎn)能力也將達到600個，大家知道航空航天行業(yè)，安全高于一切，有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，所以在生產(chǎn)能力增大的同時，零件尺寸檢測的精度該如何保障？檢測效率該如何提高？另外一點，零件的使用壽命是有限的，使用時間不同，磨損程度不一樣，客戶將APU送到EPCOR進行產(chǎn)品維修，EPCOR需要根據(jù)極限公差要求對產(chǎn)品進行檢測，判斷它合不合格，是否在公差范圍之內(nèi)，是否可以繼續(xù)使用下去。

軟硬件相結(jié)合，一體化高效解決方案

EPCOR 于2016年購買了ScanBox 5108自動化三維掃描儀，使用至今，來完成工作中的挑戰(zhàn)。同時，EPCOR也通過專業(yè)版軟件GOM Blade Inspect Pro模塊支持批量檢測零件，為了滿足產(chǎn)線節(jié)拍，可定制多功能支架，大大縮短了檢測節(jié)拍。ScanBox自動化三維掃描儀硬件與ZEISS Quality Suite 軟件相結(jié)合，給EPCOR提供一體化解決方案

檢測需要有個標準值。其實在絕大多數(shù)維修任務(wù)中，零件使用時間較長，廠商已無法提供原始的CAD數(shù)模，EPCOR充分利用專業(yè)版軟件GOM Blade Inspect Pro中黃金網(wǎng)格的功能，掃描3個新零件，然后基于得到的3個網(wǎng)格數(shù)據(jù)，創(chuàng)建出一個最優(yōu)網(wǎng)格，也就是我們所說的黃金網(wǎng)格，我們將這最優(yōu)網(wǎng)格作為CAD數(shù)模，然后將舊零件與CAD 進行全局最佳擬合，進行曲面比較。

有了全域的網(wǎng)格數(shù)據(jù)，工程師們就可以獲得檢測結(jié)果。常見的葉片檢測主要有前緣檢測，分流葉片前緣檢測，以及外緣檢測。所有的檢測結(jié)果在做好項目模板的情況下，會自動生成報告。

關(guān)于GOM Blade Inspect Pro專業(yè)版軟件GOM Blade Inspect Pro是一款功能強大的分析和檢測軟件，可分析來自接觸式和光學(xué)測量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

馬路科技（RATC）成立于1996年，作為GOM公司在中國區(qū)經(jīng)銷商已長達25余年，是以三維測量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司，客戶主要來自汽車、航空航天以及消費品等產(chǎn)業(yè)。馬路科技在中國共有八個服務(wù)點，有超過200名專家提供在地專業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。?