自影豹上市以來(lái)，隨著月銷(xiāo)破萬(wàn)成績(jī)的實(shí)現(xiàn)，讓其成為了10萬(wàn)級(jí)自主性能車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者趨之若鶩。如今，廣汽傳祺即將在10月上市影豹混動(dòng)版車(chē)型，以滿足部分消費(fèi)者對(duì)于性能車(chē)兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求。那么，一臺(tái)稍顯低調(diào)，讓“猛男”平時(shí)可以壓抑“聲浪”的混動(dòng)版影豹會(huì)帶來(lái)怎樣的感受呢？

鉅浪混動(dòng) 讓性能成為“無(wú)聲殺器”

初試影豹混動(dòng)版，其作為首款裝備鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的轎車(chē)，采用2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)匹配2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143Ps，最大扭矩180N·m；電機(jī)最大功率182Ps，最大扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合功率可達(dá)238Ps。

最直觀的駕駛體驗(yàn)就是，依然保留了影豹“性能”的標(biāo)簽，并且電機(jī)系統(tǒng)還將0-60km/h加速優(yōu)勢(shì)放大，加速時(shí)間3.4s，在同級(jí)電動(dòng)車(chē)當(dāng)中都處于領(lǐng)先地位。并且加速過(guò)程不僅沒(méi)有拖泥帶水，還極為線性。日常路口遇上“叫囂”的燃油性能車(chē)，可以說(shuō)拿捏30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型問(wèn)題不大。

雖然影豹混動(dòng)版動(dòng)力輸出偏向前段，但由于GMC混動(dòng)系統(tǒng)和目前市面上主流的混動(dòng)系統(tǒng)相比多了一個(gè)擋位，所以車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)也能處于較高轉(zhuǎn)速，并且沒(méi)有沒(méi)有明顯的闖入感，非常順滑。實(shí)際感受，當(dāng)車(chē)輛在80km/h巡航時(shí)的再加速，也能讓你感受到一定加速感，絲毫沒(méi)有動(dòng)力羸弱的感受。

除此之外，將性能“無(wú)聲化”并不是影豹“居家化”最終目的，也不是鉅浪混動(dòng)GMC2.0的核心優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，得益于混動(dòng)技術(shù)以及2擋DHT變速箱，車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后不僅能保證動(dòng)力系統(tǒng)輸出不斷，還能使能耗相對(duì)更低。數(shù)據(jù)顯示，影豹混動(dòng)版WLTC百公里油耗僅為4.33L，而燃油1.5T車(chē)型要達(dá)到5.96L。

值得一提的是，在短暫的試駕體驗(yàn)過(guò)程中，我最為青睞影豹混動(dòng)版儀表中輸出功率的實(shí)時(shí)顯示表頭，替代了燃油車(chē)轉(zhuǎn)速表，讓駕駛的樂(lè)趣視覺(jué)化，相比同級(jí)其他車(chē)型，有的只是油電使用比例。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我相信大部分消費(fèi)者應(yīng)該更關(guān)心我能將愛(ài)車(chē)壓榨出多少極限，而不是我還能省出0.X L/100km的油耗，畢竟這臺(tái)影豹混動(dòng)版已經(jīng)夠省了。

三種駕駛模式差異明顯 動(dòng)能回收設(shè)定是亮點(diǎn)

對(duì)于日常駕駛感受方面，影豹混動(dòng)版為駕駛員提供了節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，同時(shí)對(duì)應(yīng)動(dòng)能回收力度分別為強(qiáng)、弱和關(guān)，轉(zhuǎn)向和油門(mén)反應(yīng)也變化明顯。

其中，節(jié)能模式與運(yùn)動(dòng)模式對(duì)比明顯，前者中低速域幾乎就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)的駕駛感受，動(dòng)力響應(yīng)并不猛烈，轉(zhuǎn)向手感也比較輕盈；后者發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)待命，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)更早進(jìn)入爆發(fā)區(qū)，動(dòng)力來(lái)得更加猛烈，而轉(zhuǎn)向手感也要更加沉重。

雖然手感有輕重，但指向性和底盤(pán)支撐均清晰有力。影豹混動(dòng)版并沒(méi)有因?yàn)槠涠ㄎ患彝ザ讌f(xié)操控感，可以說(shuō)由于電池帶來(lái)的更低重心，甚至有過(guò)之而不及。

值得一提的是，我非常喜歡影豹混動(dòng)版的動(dòng)能回收系統(tǒng)的調(diào)校，即便是強(qiáng)回收模式，也不會(huì)有突兀感，更適合開(kāi)慣燃油車(chē)的駕駛員。不過(guò)，不要以為這會(huì)影響影豹混動(dòng)版的續(xù)航能力。據(jù)介紹，其極限續(xù)航超過(guò)1500km。

整車(chē)色彩搭配清新脫俗

影豹混動(dòng)版定位有別于影豹燃油版，不僅體現(xiàn)在駕駛層面，最直觀的變化是整體的色彩搭配。雖然，影豹混動(dòng)版在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面基本沿用了燃油版車(chē)型，但沒(méi)有了燃油版的撞色激情，有的是全新的專(zhuān)屬顏色——超星銀的清新脫俗。

值得一提的是，超星銀的車(chē)漆會(huì)在不同光影下反射出不同的顏色，陰影下會(huì)微微發(fā)藍(lán)，陽(yáng)光下則銀里透黃，非常高級(jí)。其他區(qū)別方面，影豹混動(dòng)版將中網(wǎng)中的字母標(biāo)識(shí)換為了代表混動(dòng)的“H”，并且車(chē)尾也有混動(dòng)“HYBRID”標(biāo)識(shí)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，影豹混動(dòng)版同樣讓人眼前一亮，藍(lán)白淺色主體配色，頗有些清新一夏的感覺(jué)，與外觀配色相得益彰。此外，藍(lán)白配的搭配還應(yīng)用在座椅上，并且肩部藍(lán)色區(qū)域還增加了廣汽“G”的印壓花紋，很有新意。

除此之外，全景式玻璃車(chē)頂也是一大變化，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)更好的頭部空間和視野。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，影豹混動(dòng)版無(wú)論是外觀內(nèi)飾的全新配色，還是駕駛體驗(yàn)，都能給人全新的感受，并將激情與家庭需求完美融合到一起。或許其在上市后，能成為影豹的主銷(xiāo)車(chē)型，并進(jìn)一步將銷(xiāo)量推動(dòng)到新高度。所以，就讓我們一起期待10月上市后的價(jià)格發(fā)布吧。