未來的出行將更加網(wǎng)絡(luò)化、更加可持續(xù)化，汽車廠商和客戶的需求將以“光速”進(jìn)行。

1. 電氣化

近年來，電氣化發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，毫無疑問仍將是汽車行業(yè)最重要的趨勢之一。越來越多的汽車制造商正在投資開發(fā)電動汽車，以滿足對環(huán)保移動解決方案不斷增長的需求。通用汽車、沃爾沃、捷豹路虎和阿斯頓馬丁等公司計(jì)劃在可預(yù)見的未來實(shí)現(xiàn)完全電動化。到 2023 年底，大眾汽車將投資超過 300 億歐元（322 億美元），計(jì)劃在未來 10 年內(nèi)推出近 70 款電動車型。

電動汽車可以讓設(shè)計(jì)師更自由地實(shí)現(xiàn)他們的想法——Automobili Pininfarina 的 Battista就是一個典型的例子。

由于氣候變化迫使汽車制造商將新的驅(qū)動技術(shù)推向市場，到 2030 年，全球電動汽車數(shù)量將達(dá)到 1.16 億輛，比 2020 年增長十倍。由奧迪股份公司提供。

2. 自動駕駛

汽車制造商和科技公司正在大力投資自動駕駛汽車的開發(fā)。德國政府目前正在資助十多個自動駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目，而在美國，有 80 多家公司正在對總計(jì) 1,400 輛自動駕駛汽車進(jìn)行測試。在北京，小馬智行和百度推出了無人駕駛出租車。預(yù)計(jì)到 2030 年，自動駕駛汽車將占道路交通的十分之一。

通過使用傳感器、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，車輛將能夠自主處理復(fù)雜的交通狀況。

3. VR、AR 和 MR：擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)

虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和混合現(xiàn)實(shí)（VR、AR 和 MR）（統(tǒng)稱為擴(kuò)展現(xiàn)實(shí) (XR)）越來越多地應(yīng)用于汽車制造商的 VR 室，這意味著團(tuán)隊(duì)可以從任何位置設(shè)計(jì)原型。這樣可以節(jié)省材料、時間和金錢。一個真正的原型可能花費(fèi)超過 525,000 美元，并且需要幾周的時間來構(gòu)建，導(dǎo)致設(shè)計(jì)幾乎不允許任何更改。使用數(shù)字模型，可以快速更改細(xì)節(jié)，而不會產(chǎn)生額外成本。VR 技術(shù)可以為我們節(jié)省數(shù)周的原型構(gòu)建工作，而傳統(tǒng)的原型制作需要整整四個星期的時間。

4. 云端化

通過將車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)，汽車可以與其環(huán)境進(jìn)行通信。因此，汽車制造商必須越來越像軟件公司那樣思考。通過集成信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員輔助功能和無線通信，汽車可以與其他車輛、交通控制系統(tǒng)和云服務(wù)實(shí)時交互。這使得個性化服務(wù)、實(shí)時交通數(shù)據(jù)以及智能家居技術(shù)的集成成為可能。它還擴(kuò)大了汽車制造商的目標(biāo)群體。焦點(diǎn)不再是駕駛員，而是所有乘客。無論是卡拉 OK 派對還是閱讀角，未來的客戶都希望在車內(nèi)享受數(shù)字娛樂。

汽車設(shè)計(jì)師也從網(wǎng)絡(luò)工作中獲益。未來，汽車設(shè)計(jì)師將完全在云端進(jìn)行協(xié)作，以遠(yuǎn)程高效地設(shè)計(jì)未來的車輛。因此，深入的軟件專業(yè)知識將成為汽車制造商的關(guān)鍵差異化因素。

5.集成工廠規(guī)劃

氣候變化不允許我們對未來的工廠進(jìn)行冗長的規(guī)劃過程，這些工廠目前在世界各地如雨后春筍般涌現(xiàn)，以滿足電動汽車電池的需求。

通過集成工廠規(guī)劃，參與建設(shè)的每個人都可以在云端聚集在一起，設(shè)計(jì)未來的汽車和電池工廠。

舉個栗子：與保時捷或e.GO一樣，Northvolt 依靠集成工廠規(guī)劃，在中央建筑信息模型 (BIM)模型中以數(shù)字方式表示工廠的所有細(xì)節(jié)。模型的中心是建筑物本身——工廠。它包含從機(jī)器人到生產(chǎn)線的所有行業(yè)的數(shù)字表示。參與施工的所有各方都在這個模型中聚集在一起：建筑師、工廠規(guī)劃者、承包商、裝配專家、消防專家和其他當(dāng)局。他們的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)和信息都是相互關(guān)聯(lián)的——包括成本、供應(yīng)商、材料和面積大小。協(xié)調(diào)和變更流程在中央模型中進(jìn)行，從而提高效率并節(jié)省時間。

6. 人工智能

與其他技術(shù)相比，人工智能 [AI] 仍處于起步階段，但人工智能將會到來并顛覆市場。 從AI機(jī)器人獲取設(shè)計(jì)靈感已成為眾汽車設(shè)計(jì)師的手段，人工智能將在汽車設(shè)計(jì)中發(fā)揮越來越重要的作用，幫助塑造未來的移動性。

人工智能可以創(chuàng)造出人類設(shè)計(jì)師想不到的想法——這同樣適用于基于人工智能的生成設(shè)計(jì)。在算法的幫助下，人工智能可以根據(jù)預(yù)定義的參數(shù)創(chuàng)建數(shù)千種設(shè)計(jì)。然后設(shè)計(jì)師檢查替代方案并完善設(shè)計(jì)。例如，豐田就利用這項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)了一種更輕、更可持續(xù)的汽車座椅框架。

豐田利用人工智能將生成式設(shè)計(jì)座椅框架提升到新的水平為了未來舒適的汽車內(nèi)飾，豐田采用衍生式設(shè)計(jì)來打造安全、輕便、美觀且可持續(xù)的座椅框架。發(fā)布日期作者：松中康夫文章- 2023 年 5 月 2 日

總而言之，這些趨勢將極大地改變設(shè)計(jì)師、工程師和制造商的工作方式。這種轉(zhuǎn)變需要管理層進(jìn)行微妙的溝通，以使員工走上顛覆性變革的道路。除了專家未來必須掌握的所有軟件解決方案之外，變革管理應(yīng)該是汽車行業(yè)所有管理者為未來道路提供更多動力的最重要工具。