北京時間3月2日，特斯拉2023投資者日活動在美國得州超級工廠舉行。特斯拉CEO埃隆·馬斯克現(xiàn)場揭曉特斯拉“秘密宏圖”第三篇章 —— 全面轉向可持續(xù)能源，目標在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業(yè)領域使用熱泵；在工業(yè)領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續(xù)能源；用可再生能源驅動現(xiàn)有電網(wǎng)。

240TWh儲能、30TW可再生發(fā)電、10萬億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎設施占地面積、相當于2022年10%全球GDP的可持續(xù)能源投資，并且克服一切資源挑戰(zhàn)，當這些要素齊備時，可持續(xù)能源經(jīng)濟或將成為現(xiàn)實。

“我們都是地球的投資者”，特斯拉推動能源可持續(xù)化

如今世界上80%的能源消耗來自化石能源，這對環(huán)境造成了很大負擔。燃油車的效率轉化有限，僅有25%-33.3%左右，以化石燃料為主體的經(jīng)濟發(fā)展本身已不可持續(xù)。

目前，電動化趨勢已成行業(yè)共識。越來越多的人已經(jīng)形成了從燃油車轉向電動車的意識，僅這一轉變就可以減少21%化石燃料的使用。在全球車企的參與下，“油換電”已是汽車行業(yè)最快、最重要的趨勢之一。

投資者日活動上，特斯拉表示：“我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動起來，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發(fā)轉向可持續(xù)能源經(jīng)濟。”縱觀特斯拉的企業(yè)發(fā)展歷程，正是通過種種技術手段，從產品設計、生產制造、儲能業(yè)務等方面的效率提升著手，為實現(xiàn)更美好的可持續(xù)未來而不斷突破。

以特斯拉Model 3為例，自其誕生以來就是全球效率最高的電動車之一，其能量效率是豐田卡羅拉的4倍。一個非常有意思的是，僅煮一鍋意大利面所需的能量，就能讓Model 3行駛一英里。數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉通過影響更多消費者選擇更高能效的電動車，減少了840萬噸的溫室氣體排放。

“工廠即產品”，第400萬輛特斯拉在得州超級工廠下線

投資者日當天，第400萬輛特斯拉從得州超級工廠下線。在特斯拉2030年達成2000萬輛年產能的“小目標”的面前，生產制造環(huán)節(jié)的效率提升也面臨著更高標準。

活動中，特斯拉多次點贊上海超級工廠，其建成以來取得的成就為現(xiàn)場參與者留下了深刻印象。上海超級工廠“當年開工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”和“中國速度”，至今還為行業(yè)津津樂道，這座從建立起就貫徹了至高效率的工廠，在設計和制造方面都為行業(yè)樹立了標桿。

特斯拉在上海超級工廠的設計過程中，挑戰(zhàn)了很多傳統(tǒng)汽車工程的經(jīng)驗，如采用了直線型設計，大幅減少上下、轉彎次數(shù)，并取消緩沖區(qū)冗余設計，制造效率大幅提升。

在自動化方面，上海超級工廠也是名副其實的全球榜樣。傳統(tǒng)汽車制造中，面漆和周圍結構漆無法同時完成噴烤，但特斯拉創(chuàng)新性地將這兩個過程相結合起來，不僅節(jié)省時間，還降低了9%的能源消耗、9%的二氧化碳二次排放量。全自動生產線讓特斯拉生產效率極大提升，以往數(shù)千人才能完成的傳統(tǒng)生產線工作效率，如今特斯拉只需要幾十人即可完成。此外，弗里蒙特超級工廠在大量創(chuàng)新改進后，節(jié)拍時間提速10%；柏林超級工廠每周可生產4000臺Model Y。

特斯拉首次實現(xiàn)100萬輛汽車下線花了12年時間，第二個100萬輛只花費了18個月，而到第三個100萬輛時，僅用時11個月。7個月之后，特斯拉全球產量已經(jīng)突破400萬大關，達成又一里程碑。特斯拉朱曉彤稱：“特斯拉生產工廠，及格線為90%的總體設備效率以及每45秒生產一輛車。

同樣以Model 3為例，早在2018年其周產量就達到了5000輛。過去4年時間里，特斯拉將Model 3的生產成本降低了30%。從Model S到Model 3車輛線束減少17公斤。而特斯拉下一個目標是將單車成本進一步降低，提高車輛的可負擔性，讓更多人開得上特斯拉。

不久后，特斯拉又一座全新超級工廠——墨西哥蒙特利超級工廠即將誕生，繼續(xù)為提升全球產能、達成2030年交付2000萬輛電動車增長的目標而努力。新工廠將生產下一代平臺車型，全球其他工廠也會隨后跟進。

“共享補能”提速，能源業(yè)務廣受認可

若論電動車發(fā)展，充電設施先行。10多年的時間里，在其他行業(yè)、其他車企不愿或不能時候，特斯拉持續(xù)高速建設充電基礎設施，不僅讓特斯拉車主可以暢行全球，近期更開始向其他品牌開放超級充電服務。

2月28日，特斯拉在澳大利亞和美國向其他電動品牌車輛開放了首批10個超級充電站；在歐洲，已有50%的超級充電樁向所有品牌電動車開放；在中國，該計劃也已進入調試階段。

在充電樁的部署上，特斯拉實現(xiàn)了全行業(yè)最低級別的成本，相較其他解決方案低20%-70%。不僅如此，特斯拉還通過卡車將相應設施運到現(xiàn)場后直接吊裝，節(jié)省了約15%部署成本。

特斯拉還積極與其他電動車和充電設施廠商實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，平衡充電樁的使用，將用戶引導至“不繁忙”的設施，提升充電設施利用率。單單此舉就讓全行業(yè)的充電樁利用率提升了30%，也讓特斯拉在過去幾年中將每度電的成本降低40%，并降低了一半的用戶等待時間。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉在2022年共提供了9TWh電量，每周提供多達150萬次超級充電，超級充電站近99.9%時間都能保證正常運行。從2012年到2021年特斯拉能源產品的發(fā)電量已經(jīng)超過了所有特斯拉車輛和工廠用電量的總和。

清潔能源的利用和推廣，更深入到特斯拉各個業(yè)務領域，儲能業(yè)務和太陽能業(yè)務已受到更廣泛的消費者認可。特斯拉Megapack已更新至第六代產品，成為儲能市場毋庸置疑的領導者，目前特斯拉已在全球5個國家部署了眾多工業(yè)和住宅儲能產品，效率、可靠性、能量密度和安裝便捷性方面均領先行業(yè)。

特斯拉認為，未來儲能業(yè)務將占到全球一年GDP的10%，需要全行業(yè)共同投入以滿足全人類需求。特斯拉儲能業(yè)務未來或將增長10倍以上，僅2022年就同比增長60%，從2016年至今復合增長率達到65%。2023年，特斯拉將目標設定為建設100GWH規(guī)模的儲能項目。

此外，特斯拉也在研究如何使大規(guī)模應用熱泵技術。目前，熱泵的安裝率同比增長10%，其中約10%用于建筑供暖。特斯拉認為，將來家庭、企業(yè)甚至整個工業(yè)場所都應轉向熱泵，得益于至高能效，熱泵有望取代化石能源解決供暖問題，并大幅降低能源消耗。

此次投資者日，特斯拉所透露的信息量遠不止于此：電動皮卡Cybertruck將于今年面世，人形機器人可以制造機器人，Cybertruck、人形機器人和所有未來車輛都將轉向48V 架構，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料、2050年前可實現(xiàn)能源100%可持續(xù)……在“加速世界向可持續(xù)能源的轉變”之路上，特斯拉已經(jīng)把秘密宏圖的第一、二篇章從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，現(xiàn)在即將朝向第三篇章加速前進。

朝著全面可持續(xù)能源的明天，特斯拉已經(jīng)大步向前。