《郝車來襲哦》原創(chuàng)新車：幾年前，那些選擇新能源車的消費(fèi)者基本都是因?yàn)闆]指標(biāo)迫于無奈，市面上為數(shù)不多的新能源車也主要依靠新能源補(bǔ)貼的利好政策加持來提升銷量。但隨著電動新勢力的層出不窮，以及續(xù)航里程和充電時長等技術(shù)的日益成熟，時至今日，即使取消了補(bǔ)貼，也有不少消費(fèi)者會主動選擇電車，甚至有些抽到了油車指標(biāo)的朋友都在糾結(jié)選油還是選電？那么作為BBA陣營中的明星車型，華晨寶馬3系和寶馬i3到底有何區(qū)別，又分別適合哪類人群呢？

首先來看看華晨寶馬3系，自去年經(jīng)歷中期改款后，換裝的星幕式格柵樣式+M運(yùn)動套件加持，使新車運(yùn)動屬性更加濃郁，相信會受到更多年輕消費(fèi)者的青睞。相比車頭，尾部沒有太多改變，依然延續(xù)了3系的經(jīng)典特征，極具辨識度。車身尺寸方面，郝哥以長軸版為例，新車的長寬高分別為4838/1827/1454毫米，軸距為2916毫米，國產(chǎn)加長后在同級車中還是屬于中上等水準(zhǔn)的。此外，標(biāo)軸版軸距為2851毫米，不知道這樣的造型設(shè)計和空間表現(xiàn)您還滿意么？

郝哥認(rèn)為曾經(jīng)的寶馬3系內(nèi)飾最欠缺的就是科技感，但換裝了雙聯(lián)平后，不得不承認(rèn)的確大幅提升了內(nèi)飾整體的視覺沖擊力，將科技感與豪華感進(jìn)行了完美結(jié)合。這塊12.3英寸全液晶儀表盤集成了豐富的顯示信息，畫面布局也比較顯高檔。14.9英寸中控大屏則搭載了寶馬最新的iDrive8.0智能車機(jī)系統(tǒng)，功能強(qiáng)大但UI設(shè)計還有待提升。小巧精致的全新?lián)醢褬邮讲粌H新穎獨(dú)特，同時還能節(jié)省不少空間。

動力方面，雖然全系均搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，但卻有高中低三種功率可選，以郝哥推薦配置325Li版本為例，新車最大功率135千瓦（184馬力）；最大扭矩300?！っ?，與之匹配的是一臺8AT變速箱，官方稱百公里油耗6.9升左右。2023款華晨寶馬3系共在售就九款車型，售價區(qū)間為29.99萬~39.99萬元，根據(jù)店內(nèi)透露，長軸版優(yōu)惠幅度在8.6折左右，標(biāo)軸版9折左右，想了解更多關(guān)于寶馬3系的推薦配置、落地價以及養(yǎng)車成本，您可以翻看近期郝哥發(fā)布的導(dǎo)購文章。

近日，華晨寶馬i3 新增兩款eDrive 40 L版本全新車型，再加上此前的35 L版本，目前新車全系共在售三款車型，售價區(qū)間為35.39萬~41.39萬元。根據(jù)郝哥暗訪北京地區(qū)某寶馬4S店得知，目前全系新車優(yōu)惠高達(dá)9.5萬元，更多詳情您可以翻看郝哥近日發(fā)布的導(dǎo)購文章，那么新車都有哪些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)呢？

造型設(shè)計方面，由于寶馬i3是基于3系演變而來，因此也可以看作是寶馬3系的純電動版本，整體造型基本與3系保持一致，只是在細(xì)節(jié)上略有差異，其中最明顯的就是全封閉式格柵樣式，彰顯了其新能源屬性。另外，周圍的藍(lán)色線條點(diǎn)綴、尾部的i3標(biāo)識以及消失的排氣管也凸顯了其電動車身份，甚至在前后大燈的造型上也略有調(diào)整，特意區(qū)別于寶馬3系，那么您喜歡這樣的造型設(shè)計么？

內(nèi)飾上，寶馬i3依然與寶馬3系如出一轍，采用了寶馬最新的設(shè)計語音，12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸中控大屏組成的雙聯(lián)屏科技感十足，與寶馬3系唯一的不同是車機(jī)系統(tǒng)里還融入了關(guān)于充電續(xù)航等界面設(shè)定。大量藍(lán)色元素不僅使新車看上去更像是一臺新能源車型，同時也與寶馬3系形成了明顯反差。

車身尺寸方面，寶馬i3的長寬高分別為4872/1846/1481毫米，軸距達(dá)到了2966毫米，從數(shù)據(jù)上來看，軸距比寶馬3系的長軸版車型還要長5毫米。熟悉純電車型的朋友都了解，電動車的后排空間一般都是地板純平+頭部空間不足，這主要是由于電池包布局的原因?qū)е拢珜汃Ri3的后排空間幾乎與寶馬3系毫無差別，后備箱容積為410升，基本能夠滿足您的日常家用。

動力方面，新車共分為526公里（35 L）和592公里（40 L）兩種續(xù)航可選，電池采用了寧德時代三元鋰電池，其中35 L版本的電動機(jī)最大功率210千瓦；峰值扭矩400?！っ?，快充0.68小時（慢充6.75小時），40 L版本最大功率250千瓦；最大扭矩430?！っ?，零百加速5.6秒，百公里耗電量約為14.3度電，想了解更多關(guān)于寶馬i3的養(yǎng)車成本，您可以翻看郝哥近日發(fā)布的相關(guān)稿件。得益于寶馬3系的出色的操控性，寶馬i3在實(shí)際駕駛中甚至更趨向于燃油車的感覺。值得一提的是，新車前后懸架采用了創(chuàng)新的HRS自適應(yīng)液壓回彈減震技術(shù)，并將后軸首次搭載了自適應(yīng)空氣懸掛，在經(jīng)過顛簸路面時依然能大幅提升乘坐的舒適性。

由于沒有專屬的純電平臺，寶馬一直被戴上“油改電”的帽子，乃至剛剛推出的i7也仍與7系共處CLAR架構(gòu)，但嚴(yán)格來說，這套CLAR架構(gòu)已經(jīng)基于“油電共生平臺”打造。如果您覺得它還不夠“專一”，近日，寶馬恰好公布了旗下全新純電平臺Neue Klasse，并計劃將于2025年左右首先運(yùn)用到下代3系車型上。同時，2023年寶馬集團(tuán)還將在華發(fā)布高達(dá)11款純電產(chǎn)品，包括國產(chǎn)寶馬iX1以及純電動MINI三門版等等，那么您會等待全新純電平臺的寶馬i系列還是想先當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人呢？

《郝車來襲》總結(jié)：通過郝哥的分析，相信您對華晨寶馬3系和寶馬i3也有了更深入的了解?？傮w來說，寶馬3系更傾向那些比較注重操控性能的消費(fèi)者，而寶馬i3似乎更適合擁有寶馬情結(jié)且正好需要一臺電動車的消費(fèi)者人群，感謝您關(guān)注《郝車來襲哦》，那咱們下期再見吧。