前言

2021年2月22日，發(fā)生了一起有驚無險的無人機與列車碰撞事故。

像往常一樣，正常行駛的重慶軌道交通2號線列車在途徑浮圖關至大坪區(qū)間段時，與一架無人機迎面發(fā)生碰撞，列車人員立即暫停列車行駛。好在檢查過后，列車未造成損傷，便恢復正常運行。

據(jù)民航局統(tǒng)計，目前我國實名登記的無人機數(shù)量約83萬架，年飛行小時達到了千萬小時的量級，其中民用無人機占主導地位。在無人機市場蓬勃發(fā)展、玩家越來越多的同時，“亂飛”現(xiàn)象也逐漸增加。

“亂飛”的無人機該如何規(guī)范？

無人機在使用過程中，存在擾民、傷人、在禁飛區(qū)“黑飛”等問題。進一步建立完善相關法律制度，探索建立無人機使用申報、禁止事項清單、“黑名單”等機制，依法規(guī)范無人機使用是規(guī)范無人機飛行的第一步。

中央出臺的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》中，針對各類無人機飛行活動對安全的影響程度做出分類規(guī)定，充分考慮國家無人機和微型、輕型、植保等民用無人機的特殊使用需求。

以飛行安全高度為重要標準，明確了微型無人機禁止飛行空域和輕型、植保無人機適飛空域的劃設原則，規(guī)定了無人機隔離空域的申請條件，以及具備混合飛行的相關要求，基本滿足了各類無人機飛行空域需求。

小結(jié)

隨著信息技術發(fā)展，近年來無人機被廣泛用于各大領域，也走進了千家萬戶。但無人機的不規(guī)范使用造成的后果是影響巨大且致命的。

因此，不僅要對無人機的飛行進行嚴格管控，同時，如果無人機配備防撞設備，例如ADS-B設備，那么無人機有關的事故和意外發(fā)生率也會相應地進行全面下降。

ADSR800是憶伯科技針對無人機避碰自主研發(fā)的產(chǎn)品，屬于ADS-B系列產(chǎn)品之一。主要用途是通過與無人機連接，幫助無人機實現(xiàn)自主避碰的功能，具有極高靈敏度、出色的帶外抑制、nS 級的捕獲速度、高可靠性、體積小巧等突出特點。

ADSR800采用直放式接收技術，使用mavlink通用協(xié)議，用于接收附近空域的飛行器信號。在天氣良好，視野開闊的環(huán)境下，其接收范圍可超過200公里。

通過接口把接收到的信號數(shù)據(jù)傳輸給“飛控”，飛控就可以了解附近的飛行器精確位置和其它數(shù)據(jù)，包括速度、高度及飛機是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等。

ADS-B的相關產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)已得到廣泛的應用，取得顯著的效果。

憶伯科技在此呼吁，無人機愛好者一定要遵守相關規(guī)定，禁止無人機隨意飛行。同時，憶伯科技會繼續(xù)積極鉆研航空領域，共同建設和諧、安全的航空環(huán)境。

來源：

1.央視新聞 《“亂飛”的無人機該如何規(guī)范？》

https://news.cctv.com/2023/01/30/ARTIzS8PxyLpGtYZoiCmmfb9230130.shtml

2.百度百科?無人駕駛航空器飛行管理暫行條例