AIM-120空空導(dǎo)彈（英文：AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile，簡(jiǎn)稱：AIM-120 AMRAAM[6]）是美國(guó)研制的第四代中距空空導(dǎo)彈。 AIM-120空空導(dǎo)彈是美空軍、海軍聯(lián)合研制的全天候、全向攻擊的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，采用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，裝有高爆破片式定向彈頭，有A、B、C、D四種型號(hào)?？裳b備F-14D、F-15C/D、F-16C/D、F/A-18C/F、F-22和F-35A/B/C等機(jī)型，以滿足美國(guó)空軍和海軍2024年前的作戰(zhàn)需求。 AIM-120空空導(dǎo)彈于1975年開始研制，1987年6月低速生產(chǎn)，1991年裝備美國(guó)空軍，1993年裝備美國(guó)海軍。AIM-120A為基本型，共生產(chǎn)5150枚，1994年12月停產(chǎn)。AIM-120B于1994年開始交付。AIM-120C于1997年開始服役。到2005年為止，雷錫恩公司已交付14000枚AIM-120導(dǎo)彈。其最高生產(chǎn)率在第8批階段達(dá)到1100枚/年。 1975年越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后不久，美國(guó)國(guó)防部成立了一個(gè)由有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的空、海軍飛行員和維護(hù)后勤人員組成的研究小組，耗時(shí)一年多，圍繞越南戰(zhàn)場(chǎng)上雙方飛機(jī)交戰(zhàn)時(shí)遇到的實(shí)戰(zhàn)問題（主要是AIM-7“麻雀”空空導(dǎo)彈在實(shí)戰(zhàn)中所暴露的缺陷）以及從那以后三十年可能出現(xiàn)的各種空中威脅展開廣泛而深入的討論和研究。研究結(jié)果認(rèn)為，對(duì)戰(zhàn)機(jī)的威脅來自在海平面到對(duì)流層高度范圍內(nèi)以亞音速到3馬赫速度飛行的各種目標(biāo)，并建議在中距范圍內(nèi)實(shí)施攻擊，因?yàn)榇蠖鄶?shù)目標(biāo)都處于5～74千米的區(qū)域，這些區(qū)域以外（更近和更遠(yuǎn)）的目標(biāo)可以留給其他導(dǎo)彈和機(jī)炮來對(duì)付，因此先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈（即AMRAAM）的概念被軍方接受。 1976年9月，美國(guó)軍方發(fā)表對(duì)先進(jìn)空空導(dǎo)彈的“多軍種聯(lián)合作戰(zhàn)要求”，明確地闡述了作戰(zhàn)部門的實(shí)際需求。美國(guó)軍方對(duì)先進(jìn)空空導(dǎo)彈的作戰(zhàn)要求可以概括為： 導(dǎo)彈與一個(gè)目標(biāo)交戰(zhàn)時(shí)，在導(dǎo)彈系統(tǒng)全壽命周期內(nèi)的任何天氣條件和任何電子干擾環(huán)境下都能摧毀目標(biāo)，即具有高的殺傷概率； 導(dǎo)彈的使用要簡(jiǎn)單便捷，并能適應(yīng)多種戰(zhàn)機(jī)； 導(dǎo)彈離開載機(jī)后可自主尋找目標(biāo)，無需載機(jī)長(zhǎng)時(shí)間照射，即具有“發(fā)射后不管”的能力； 導(dǎo)彈及其輔助系統(tǒng)必須可靠，且易于維護(hù)，庫存多年仍應(yīng)完好無損，并能經(jīng)受住苛刻掛載環(huán)境的考驗(yàn)（包括在海上經(jīng)鹽水浸蝕和在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物的環(huán)境中仍能保持性能完好）； 導(dǎo)彈應(yīng)當(dāng)體積小、重量輕，可增加載機(jī)一次作戰(zhàn)飛行的載彈量； 導(dǎo)彈速度要快，能夠迅速擊中目標(biāo)； 導(dǎo)彈系統(tǒng)的成本應(yīng)當(dāng)相當(dāng)?shù)土?1976年至1978年，福特航宇/馬可尼防御公司、通用動(dòng)力公司、休斯公司、諾斯羅普/摩托羅拉公司以及雷神公司/麥道公司等五家集團(tuán)/公司參加了方案競(jìng)標(biāo)，經(jīng)過對(duì)該公司樣彈進(jìn)行殺傷力、性能、火力、可靠性/維修性等方面的比較性研究，最終休斯公司和雷神公司中標(biāo)。 1979年至1981年，休斯公司和雷神公司分別獲得33個(gè)月的AMRAAM研制合同。在此階段，兩家公司的飛行樣機(jī)都要對(duì)照“多軍種聯(lián)合作戰(zhàn)要求”進(jìn)行飛行測(cè)試和鑒定。 1981年至1989年，休斯公司于1981年12月獲得為期54個(gè)月的研制合同。除了需要研制新的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，該階段早期基本上是工程設(shè)計(jì)的改進(jìn)完善期，計(jì)劃制造99枚試驗(yàn)導(dǎo)彈。1985年1月，美國(guó)空軍、海軍和休斯公司著手重新編制計(jì)劃，將全尺寸研制階段延長(zhǎng)到79個(gè)月（實(shí)際用了85個(gè)月），試驗(yàn)導(dǎo)彈的數(shù)量增加到122枚（最終制造了128枚）。 1984年12月至1989年1月，使用94枚制導(dǎo)試驗(yàn)彈以及6枚分離控制試驗(yàn)彈，共進(jìn)行了79次研制試驗(yàn)與鑒定和21次初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定。有記錄可查的75枚導(dǎo)彈發(fā)射中，有58枚成功，其中19枚直接命中目標(biāo)，發(fā)射成功率達(dá)77%。 1990年2月至1993年5月，空軍作戰(zhàn)試驗(yàn)和鑒定中心進(jìn)行了后續(xù)作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定第一階段的工作。 1991年1月至7月，海軍從F/A-18C/D飛機(jī)上發(fā)射了6枚第2生產(chǎn)批的AIM-120A導(dǎo)彈。 1993年6月至1996年3月，美國(guó)空戰(zhàn)中心進(jìn)行了后續(xù)作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定第二階段工作，進(jìn)一步測(cè)試AIM-120的作戰(zhàn)能力，以鑒定在真實(shí)戰(zhàn)術(shù)環(huán)境下導(dǎo)彈的作戰(zhàn)效能和適用性。 1987年6月，AIM-120空空導(dǎo)彈開始低速生產(chǎn)。 1991年，AIM-120空空導(dǎo)彈正式列裝美國(guó)空軍。 1992年4月，AIM-120空空導(dǎo)彈開始正式批量投產(chǎn)。美軍最初計(jì)劃總共采購24320枚該型導(dǎo)彈。1999年9月，第1萬枚導(dǎo)彈下線交付。 到2000年初，美軍在試驗(yàn)和作戰(zhàn)中總共發(fā)射了1327枚AIM-120空空導(dǎo)彈，其硬件成功率達(dá)到94%。 AIM-120空空導(dǎo)彈采用正常式氣動(dòng)布局，大長(zhǎng)細(xì)比彈體尖錐型頭部。彈體中部裝有較小的彈翼，以保證低速飛行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。尾部有4片控制舵，由電動(dòng)舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。彈翼與尾舵呈“X-X”形配置。彈體采用不銹鋼材料，以適應(yīng)高速氣流引起的氣動(dòng)加熱和大過載要求。導(dǎo)彈采用模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由4個(gè)主要艙段構(gòu)成。從前至后依次為制導(dǎo)艙、慣性基準(zhǔn)裝置與引信戰(zhàn)斗部、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和舵機(jī)艙。制導(dǎo)艙內(nèi)裝有采用平板天線和行波管放大發(fā)射機(jī)的主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭。天線被尖錐形的陶瓷天線罩覆蓋。發(fā)射機(jī)的后邊是電子裝置，其中有一個(gè)32MHz的微處理器，執(zhí)行導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛儀、雷達(dá)、引信及自檢功能。制導(dǎo)艙的后邊是慣性基準(zhǔn)裝置和引信戰(zhàn)斗部。彈體的后半部分是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)舵機(jī)，舵面布置在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)尾排氣管的周圍。發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的旁邊裝有數(shù)據(jù)鏈的接收天線，載機(jī)發(fā)出的關(guān)于目標(biāo)位置和速度矢量的修正信息通過天線傳到彈上。 與AIM-7空空導(dǎo)彈相比，AIM-120導(dǎo)彈的彈徑減小12.5%（由8英寸減為7英寸），翼展減小47.5%，重量減輕32%。粗略估計(jì)，AIM-120導(dǎo)彈的飛行阻力比“麻雀”導(dǎo)彈減小30%。AIM-120采用了鈦合金前彈體和鋼制后彈體殼體，以適應(yīng)氣動(dòng)加熱和大過載要求，具有阻力小、重量輕等特點(diǎn)，比“麻雀”導(dǎo)彈具有更高的速度和更大的機(jī)動(dòng)過載。 AIM-120A/B型空空導(dǎo)彈采用WPU-6/B型高性能、高比沖、少煙、串聯(lián)雙燃速內(nèi)孔裝藥、助推-續(xù)航的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量為70.76千克，內(nèi)裝46.72千克固體含量為87%的HTPB推進(jìn)劑，總沖104千?！っ?。發(fā)動(dòng)機(jī)由航空噴氣公司和阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司制造。AIM-120C導(dǎo)彈采用基本型WPU-16/B，AIM-120C-5導(dǎo)彈使用加長(zhǎng)0.125米的新型PNG672798-1Plus 5發(fā)動(dòng)機(jī)，由阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司生產(chǎn)。1995年阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司與美國(guó)海軍簽訂研究合同，將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高13%。新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用全程助推型來替代已服役的助推-續(xù)航型。 AIM-120空空導(dǎo)彈的增程問題已提出過多次。雷神公司考察過多種推進(jìn)裝置的方案，其中包括增程空空導(dǎo)彈（ERAAM）和超視距空空導(dǎo)彈（BVRAAM），還有一種新型膏狀推進(jìn)劑發(fā)動(dòng)機(jī)。2004年美國(guó)空軍研究下一代沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的AMRAAM，以便內(nèi)掛在F-22戰(zhàn)斗機(jī)中。另外，變流量函道式?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)（VFDR）的研究也一直在進(jìn)行。 AIM-120導(dǎo)彈的動(dòng)力系統(tǒng)采用少煙、雙推力、高總沖固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，使射程比AIM-7M“麻雀”導(dǎo)彈遠(yuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾煙少可降低敵方發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈發(fā)射或逼近而采取規(guī)避動(dòng)作的機(jī)會(huì)。助推-巡航單室雙推力方案，可在導(dǎo)彈點(diǎn)火后先用大推力把導(dǎo)彈快速推進(jìn)到最大速度Ma=4，然后用小推力巡航，以滿足中距導(dǎo)彈的射程和末端機(jī)動(dòng)能力要求。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用貼壁澆注成型的HTPB推進(jìn)劑，其長(zhǎng)度比“麻雀”導(dǎo)彈的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)0.57米，大大增加了裝藥量，確保導(dǎo)彈的高速度和遠(yuǎn)射程[4 AIM-120系列是第一種真正實(shí)現(xiàn)發(fā)射后不管的雷達(dá)型空空導(dǎo)彈，采用慣性/指令修正與主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)方式。在主動(dòng)雷達(dá)的作用距離內(nèi)，載機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后可以隨即離開。發(fā)射時(shí)，導(dǎo)彈受慣性系統(tǒng)控制。該系統(tǒng)質(zhì)量1.45千克，內(nèi)裝三軸加速度自動(dòng)駕駛儀、第二代微處理器和大規(guī)模集成電路。其第三代數(shù)字捷聯(lián)式傳感器的平均無故障時(shí)間達(dá)到14000小時(shí)。中段修正通過數(shù)據(jù)鏈指令進(jìn)行。末段制導(dǎo)采用全天候脈沖多普勒主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭。 主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的作用距離約為10千米，工作在Ⅰ波段（8~10吉赫茲），內(nèi)裝行波管放大器。為了盡早地截獲遠(yuǎn)處的目標(biāo)，發(fā)射機(jī)使用較高的脈沖重復(fù)頻率。下視攻擊低飛的目標(biāo)時(shí)，則使用中等的脈沖重復(fù)頻率。導(dǎo)引頭具有±5°的視場(chǎng)角，導(dǎo)彈可以在目標(biāo)離軸25°的情況下發(fā)射。 美國(guó)空軍為AIM-120導(dǎo)彈研制了被動(dòng)導(dǎo)引頭。在末段電子環(huán)境需要的情況下，導(dǎo)彈可切換為被動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)，攻擊敵方干擾源。 AIM-120導(dǎo)彈的飛行控制系統(tǒng)采用自適應(yīng)增益控制自動(dòng)駕駛儀和與之相配的四個(gè)獨(dú)立控制的電動(dòng)舵機(jī)。該電動(dòng)舵機(jī)由三個(gè)鋰-鋁熱電池組供電，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲杠減速器，直流無刷整體式4極電機(jī)用脈沖調(diào)寬電子組件控制。 AIM-120導(dǎo)彈使用質(zhì)量為22千克的WDU-33/B型高爆破片式定向戰(zhàn)斗部，裝配具有抗雜波能力的無線電近炸引信和觸發(fā)引信。預(yù)制破片戰(zhàn)斗部爆炸后可生成198個(gè)“糖棒”式的破片。近炸引信可以探測(cè)到目標(biāo)相對(duì)于導(dǎo)彈的方位，引導(dǎo)破片飛向目標(biāo)，而不是沿圓周平均分布。1999年8月之后交付的AIM-120-C4導(dǎo)彈則配置一種改進(jìn)的WDU41/B型戰(zhàn)斗部，整個(gè)戰(zhàn)斗部質(zhì)量20千克，內(nèi)裝6.8千克PBXN-11高爆炸藥。戰(zhàn)斗部由阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司研制，引信及安全解除保險(xiǎn)裝置由卡曼公司和雷蒙得工程公司開發(fā)。 AIM-120導(dǎo)彈采用主動(dòng)雷達(dá)近炸引信，有四根天線，能在所有可能的末端遭遇條件下對(duì)付多種類型目標(biāo)，包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)和巡航導(dǎo)彈。該戰(zhàn)斗部配合高精度制導(dǎo)系統(tǒng)和最佳延遲引信，具有很高的殺傷概率。 AIM-120空空導(dǎo)彈可采用兩種發(fā)射方式，既可以從改型的彈射發(fā)射架上發(fā)射，也可以從標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)軌式發(fā)射架上發(fā)射。該導(dǎo)彈可與AIM-7導(dǎo)彈所有的發(fā)射平臺(tái)兼容，如F-15E攻擊鷹飛機(jī)使用LAU-106和LAU-128發(fā)射架，其它可以兼容的發(fā)射架包括LAU-127和LAU-129。LAU-127A用在海軍的F-14和F/A-18上，由馬汶工程公司制造。LAU-128和LAU-129為響尾蛇和AIM-120導(dǎo)彈的通用發(fā)射架。F-22A戰(zhàn)斗機(jī)使用LAU-142/A AVAL，也就是AIM-120導(dǎo)彈專用的垂直彈射架，可以使導(dǎo)彈從半埋式武器艙中發(fā)射，即使在超聲速飛行中也不影響與飛機(jī)的分離。 AIM-120空空導(dǎo)彈的發(fā)射距離和發(fā)射條件，可選用不同的發(fā)射方式。在典型的攻擊條件下，導(dǎo)彈首先利用彈上慣導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)，同時(shí)靠發(fā)射飛機(jī)的指令進(jìn)行修正。然后，導(dǎo)彈進(jìn)入中段自主飛行狀態(tài)。在目標(biāo)進(jìn)人到主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭的作用距離后，導(dǎo)引頭自動(dòng)開啟，引導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)，載機(jī)此時(shí)即可脫離。 衍生型號(hào) AIM-120A AIM-120A是AMRAAM的基本型，1976年開始研制，1991年、1993年先后在美國(guó)空軍和海軍服役。AIM-120A不可以重新編程，武器操作軟件的任何修改都必須返回制造廠才能實(shí)現(xiàn)。 AIM-120B AIM-120B于1989年開始研制，1994年服役。為克服基本型的上述缺點(diǎn)，AIM-120B采用可重新編程的信號(hào)處理器，使其具有外場(chǎng)級(jí)的重新編程能力。新的戰(zhàn)術(shù)軟件送到外場(chǎng)后，無需從包裝箱中取出導(dǎo)彈即可對(duì)其進(jìn)行軟件更新。作為“AIM-120可生產(chǎn)性增強(qiáng)計(jì)劃”的產(chǎn)物，AIM-120B還對(duì)制導(dǎo)艙中的6塊電路板進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，采用大規(guī)模集成電路電子部件和新的數(shù)字處理器，大幅降低了生產(chǎn)成本，新的制導(dǎo)艙代號(hào)為WGU-41/B[4]。 AIM-120C AIM-120C是在AIM-120B的基礎(chǔ)上，按照產(chǎn)品改進(jìn)計(jì)劃”（P3I）經(jīng)過多階段系列化發(fā)展而日益完善的。AIM-120C的主要特點(diǎn)是翼展和舵展有所減小，便于內(nèi)掛；增強(qiáng)了抗電子干擾能力和戰(zhàn)斗部殺傷能力；加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙段以增加射程；可以攔截巡航導(dǎo)彈等小目標(biāo)。在此階段，形成AIM120C-3、AIM-120C-4、AIM-120C-5、AIM-120C-6和AIM-120C-7共5個(gè)型號(hào)。 AIM-120C-3 AIM-120C-3是P3I第一階段的產(chǎn)品，1991年開始研制，1996年交付使用。為適應(yīng)F-22隱形戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)掛和增強(qiáng)抗電子干擾能力，它采用截梢的彈翼和舵面、新型WGU-44/B制導(dǎo)艙，并配裝改進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀。 AIM-120C-4/5/6 AIM-120C-4/5/6是P3I第二階段的產(chǎn)品。AIM-120C-4于1994年開始研制，1999年8月交付使用。主要改進(jìn)是采用性能更強(qiáng)的WDU-41/B戰(zhàn)斗部，毀傷能力提高10%。AIM-120C-5于2000年7月交付使用。主要改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)艙段加長(zhǎng)127毫米，增加推進(jìn)劑的裝藥，總沖增加10%，射程增加15%。在AIM-120C4戰(zhàn)斗部方面所發(fā)現(xiàn)的擴(kuò)爆管問題也在AIM-120C5中得到了糾正。除此之外，它還進(jìn)行了大量的軟件改進(jìn)。AIM-120C-6通過采用象限目標(biāo)探測(cè)器的新型引信系統(tǒng)，提高了殺傷能力。 AIM-120C-7 AIM-120C-7是P3I第三階段的產(chǎn)品，1998年10月開始研制，2003年進(jìn)行首次發(fā)射試驗(yàn)，2004年3月完成工程研制，2007年8月完成作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定。2008年初在美國(guó)空軍服役。AIM-120C-7保留了AIM-120C-6的引信、戰(zhàn)斗部、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和舵機(jī)艙，但對(duì)雷達(dá)導(dǎo)引頭進(jìn)行了重大改進(jìn)，包括導(dǎo)引頭天線、接收機(jī)、信號(hào)處理器以及軟件算法等，使導(dǎo)彈即使處于惡劣的電子干擾作戰(zhàn)環(huán)境下，也能夠探測(cè)、截獲和跟蹤各種目標(biāo)。在2003年進(jìn)行的演示試驗(yàn)中，該型號(hào)導(dǎo)彈擊落了由電子干擾保護(hù)的兩個(gè)目標(biāo)，從而證明了它的抗干擾性能。AIM-120C-7導(dǎo)彈是F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)2005年投入使用后的主要武器。 AIM-120D AIM-120D是P3I第四階段的產(chǎn)品，2003年12月開始工程研制，2006年雷神公司獲得首份系留訓(xùn)練彈的生產(chǎn)合同。2007年，AIM-120D開展研制試驗(yàn)，2011年8月完成。2012年5月，美國(guó)軍方進(jìn)行了作戰(zhàn)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況的評(píng)審。2013年5月，AIM-120D開始作戰(zhàn)試驗(yàn)，截至到2014年3月，已經(jīng)完成7次作戰(zhàn)試驗(yàn)中的6次，計(jì)劃2014年年底部署使用。AIM-120D的主要改進(jìn)包括GPS輔助慣導(dǎo)、雙向數(shù)據(jù)鏈、增大離軸發(fā)射角、改進(jìn)制導(dǎo)軟件以改善運(yùn)動(dòng)學(xué)性能、擴(kuò)大不可逃逸區(qū)、射程提高50%，以及提高抗電子干擾能力，以進(jìn)一步提高導(dǎo)彈的精度、射程、殺傷力和生存能力。但其火箭推進(jìn)系統(tǒng)和AIM-120C-7相同。AIM-120D首先裝備美國(guó)海軍的F/A-18E/F，隨后裝備美國(guó)空軍的F-15、F16、F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)。 1991年2月的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍向波斯灣部署了52枚AIM-120導(dǎo)彈，裝備在F-15飛機(jī)上，但沒有發(fā)射。這些導(dǎo)彈累積戰(zhàn)備值班2300小時(shí)，僅出現(xiàn)過兩次故障，平均無故障時(shí)間為1150小時(shí)。軍方要求的導(dǎo)彈技術(shù)成熟的指標(biāo)為450小時(shí)，在當(dāng)時(shí)的研制階段，200小時(shí)即可接受。據(jù)官方宣布，AIM-120到1991年正式具備初始作戰(zhàn)能力。 AIM-120空空導(dǎo)彈的第一次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用在1992年12月。美國(guó)空軍第363聯(lián)隊(duì)的F-16C在伊拉克南部的禁飛區(qū)上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，僅用一枚AIM-120導(dǎo)彈即擊落了伊拉克的一架米格-25戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)兩機(jī)相距5.6千米，接近速度800米/秒，迎頭攻擊，導(dǎo)彈飛行時(shí)間約8秒。E-3A預(yù)警機(jī)指揮了這次攻擊。 第二次實(shí)戰(zhàn)在1993年1月17日，一架F-16用一枚AIM-120導(dǎo)彈擊落了伊拉克的一架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。次日，一架F-15在50千米的距離上迎頭攻擊伊拉克的米格-25飛機(jī)，但AIM-120未能擊毀或重創(chuàng)這架米格飛機(jī)，接著又使用AIM-7麻雀導(dǎo)彈，攻擊仍未成功。 1994年2月28日，美國(guó)空軍的一架F-16C用AIM-120擊落了塞爾維亞空軍的一架海鷗（Galeb）飛機(jī)。 1999年3月科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，荷蘭的-架F-16AM擊落塞爾維亞的一架米格-29飛機(jī)，美國(guó)的F-15C用AIM-120擊落塞爾維亞的2架米格-29飛機(jī)。 1999年3月26日，美國(guó)空軍的兩架F-15C擊落兩架米格-29戰(zhàn)機(jī)。 1999年5月4日，一架F-16擊落了一架米格-29。 AIM-120空空導(dǎo)彈正式投產(chǎn)之后，吸引了眾多國(guó)外客戶，其中包括澳大利亞、巴林、比利時(shí)、捷克、丹麥、芬蘭、德國(guó)、希臘、匈牙利、以色列、意大利、日本、約旦、韓國(guó)、荷蘭、挪威、阿曼、沙特阿拉伯、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、泰國(guó)、土耳其、阿聯(lián)酋和英國(guó)。 2002年，AIM-120空空導(dǎo)彈的出口數(shù)量首次超過了美國(guó)國(guó)內(nèi)的訂購數(shù)量，仍居各類空空導(dǎo)彈世界出口市場(chǎng)的首位。 2022年7月25日美國(guó)國(guó)防安全合作局（DSCA）宣布，美國(guó)國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn)以對(duì)外軍售（FMS）形式向日本出售150枚AIM-120C-7/C-8“先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈”（AMRAAM），合同總金額約為2.93億美元，主承包商為雷神技術(shù)公司導(dǎo)彈系統(tǒng)分部。除150枚實(shí)彈外，美方還將提供3套AIM-120制導(dǎo)艙段、AIM-120導(dǎo)彈運(yùn)輸箱和控制艙段、武器支持設(shè)備、機(jī)密軟件交付與支持、零部件、易耗品、機(jī)密技術(shù)文件、后勤與支持服務(wù)等內(nèi)容。 2023年3月8日據(jù)美國(guó)軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”（The War Zone）報(bào)道，美國(guó)軍方正探索將AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈集成到烏克蘭的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)上。報(bào)道稱，如果可行的話，它將為烏克蘭空軍提供一種新的超視距空對(duì)空能力，這種高性能導(dǎo)彈將對(duì)俄羅斯空中力量構(gòu)成重大威脅。 AIM-120空空導(dǎo)彈之前的超視距空戰(zhàn)，由于大多采用半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈，發(fā)射導(dǎo)彈后，載機(jī)必須保持對(duì)目標(biāo)的跟蹤和照射，直至擊中目標(biāo)。在該段時(shí)間里，載機(jī)不能做大的機(jī)動(dòng)，很容易遭到敵方的攻擊，甚至可能出現(xiàn)空戰(zhàn)雙方都被對(duì)手擊落的結(jié)局。 2008年8月，美國(guó)蘭德公司在名為《空戰(zhàn)的過去、現(xiàn)在與未來》報(bào)告指出，從海灣戰(zhàn)爭(zhēng)到科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，AIM-120空空導(dǎo)彈共發(fā)射17枚，命中10枚，命中率為59％。其中超視距發(fā)射13枚，命中6枚，命中率為46％。AIM-120空空導(dǎo)彈是世界上在超視距空戰(zhàn)中首次擊落敵機(jī)的空空導(dǎo)彈，其作戰(zhàn)效能頗為可觀。 AIM-120系列空空導(dǎo)彈的一彈多用充分顯示了美軍武器裝備發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新氛圍，也反映了美軍利用各種領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)融合、集成和發(fā)展一種導(dǎo)彈多種用途和多種功能的理念。按照計(jì)劃 2015年以后，美國(guó)空軍將大量裝備一彈多用導(dǎo)彈，使同一作戰(zhàn)飛機(jī)不僅能實(shí)施遠(yuǎn)近空戰(zhàn)、遠(yuǎn)近對(duì)面目標(biāo)攻擊，還可以實(shí)施對(duì)彈道導(dǎo)彈攔截和反衛(wèi)星作戰(zhàn)，使作戰(zhàn)飛機(jī)真正成為多用途戰(zhàn)斗機(jī)。所以多用途導(dǎo)彈將成為未來精確打擊武器的新亮點(diǎn)，多用途導(dǎo)彈發(fā)展不僅將引發(fā)未來“空戰(zhàn)革命”，也將對(duì)各種信息化武器裝備的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

F-16戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM-120空空導(dǎo)彈

F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)攜載AIM-120空空導(dǎo)彈

AIM-120導(dǎo)彈地空發(fā)射型

F-35戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM-120空空導(dǎo)彈