小眾，簡單地解釋就是只被少數(shù)人接受的事情和愛好。

當(dāng)然，之所以小眾不能成為大眾，并非是向往不夠直接，熱愛不夠濃烈，其背后總是離不開各方各面框架和現(xiàn)實(shí)上的束縛。

就拿先前只存在于固定圈子中的越野來說，來自生活的壓力就足以讓不少熱血依舊的愛好者把選擇空間將就于轎車和舒適SUV。

那么，時(shí)代進(jìn)行至今，面對這種束縛和框架，依舊是一道無解題嗎？

越野小眾的矛盾點(diǎn)，究竟是什么？

從問題核心出發(fā)，是每一次求解的關(guān)鍵。

對越野來說，矛盾的核心顯然存在于家庭的責(zé)任和高昂的價(jià)格門檻。

很長一段時(shí)間之內(nèi)，純粹的越野與舒適豪華等貼合家用需求的關(guān)鍵詞一向是背道而馳的，就算是對單身青年來說，越野車并不出彩的舒適性讓城市代步都有障礙。

高昂的門檻更容易理解，越野車動(dòng)輒40萬的售價(jià)讓很多年輕人望之興嘆，等有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后，又錯(cuò)過了最有精力和時(shí)間的年紀(jì)。

在這兩大桎梏下，越野想不小眾都難。

這道題，有最優(yōu)解了？

看似矛盾重重的問題，其實(shí)一樣會(huì)有答案，對越野小眾這道題，BJ40城市獵人版或許就是最完美的答案。

之所以有城市獵人之名，背后原因顯然是在純粹越野中融入了都市生活場景的基因。

這種融入其實(shí)從剛剛進(jìn)入座艙便能有所感知，精致的中控設(shè)計(jì)、科技感濃厚的懸浮式屏幕和全液晶儀表、豪華的內(nèi)飾選材等均是城市舒適的有力支撐，諸如座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、考究的NVH優(yōu)化等讓這種舒適感更有進(jìn)階，讓硬派越野可以縱情野外的同時(shí)，一樣可以柴米油鹽。

當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的城市生活已經(jīng)脫離了最基礎(chǔ)的舒適范疇，如何讓充滿機(jī)械味道的硬派越野有時(shí)代烙印一樣是BJ40所需要考慮的另一問題。

其實(shí)在12.3英寸的中控儀表之下，BJ40已經(jīng)給出了答案。

在4G車聯(lián)網(wǎng)模塊的支持下，BJ40城市獵人版支持語音識(shí)別及導(dǎo)航、娛樂等多種網(wǎng)聯(lián)功能，無鑰匙進(jìn)入及手機(jī)映射也有體現(xiàn)。

這些配置足以支撐便捷穿插在BJ40城市獵人版的城市日常出行中，同時(shí)城市獵人版15.98-18.98的指導(dǎo)價(jià)讓每一個(gè)追逐熱愛的城市青年不會(huì)為預(yù)算發(fā)愁，這也是其在滿足年輕人向往自由、彰顯自我的需求下，可以穿梭都市的底氣所在。

根本落腳點(diǎn)，還在越野上

一定程度上來講，兼顧城市的舒適只能是一輛越野針對時(shí)代需求作出的進(jìn)化，最終的根基還是越野屬性。

當(dāng)然對從一開始便涉足越野的北汽來說，在這方面反倒簡單了一些。

BJ40城市獵人版搭載的是一臺(tái)擁有350Bar超高壓直噴技術(shù)的2.0T配合8AT變速箱的動(dòng)力總成，峰值扭矩保持在380N·m。

當(dāng)然非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)、專屬的運(yùn)動(dòng)和雪地模式等在BJ40城市版上也都有匹配，搭配源于軍工硬派的造型設(shè)計(jì)，讓其從視覺到屬性上均保持有特立獨(dú)行的一面。

玩越野一定是認(rèn)真的。

出眾的賬面參數(shù)讓城市青年撒歡野外相對簡單，脫去職業(yè)裝就能深入山間，或是挑戰(zhàn)自我或是靜靜釣魚，這群熱愛自由的體驗(yàn)家總能找到一種釋放自我的方式。

而BJ40剛好是幫助他們探索身邊的未知，尋找城市文化和城市人們生活的另外一面的載體。

結(jié)束語：

或許在十年前，堅(jiān)持純粹還是汽車的設(shè)計(jì)思路。不過有百年發(fā)展史的汽車本就帶有強(qiáng)烈的時(shí)代烙印，融合成為當(dāng)代汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。所以，兼顧極致越野和城市舒適的BJ40城市獵人版顯然更符合當(dāng)下年輕一代消費(fèi)群體的實(shí)際需求和價(jià)值取向，北京越野用戶具有的天然的品牌特點(diǎn)和高社交屬性又能給予他們在向往路上最大限度地支撐。所以，在了解BJ40城市獵人版之后，你是否覺得TA是開篇問題中，最合理、合適的答案了呢？