雖然電動(dòng)汽車(chē)公司在幾年前已經(jīng)解決了續(xù)航里程的問(wèn)題，但是還沒(méi)有想出如何讓給電動(dòng)汽車(chē)充電跟給汽油車(chē)加油一樣快。據(jù)外媒報(bào)道，印度班加羅爾一家名為Exponent Energy的初創(chuàng)公司表示，他們已經(jīng)找到了解決方案。該公司聲稱(chēng)，其技術(shù)可以在5至15分鐘內(nèi)給任何商用電動(dòng)汽車(chē)電池充滿(mǎn)電，花費(fèi)的時(shí)間與給汽油車(chē)加油類(lèi)似。

據(jù)Exponent Energy公司聯(lián)合創(chuàng)始人Arun Vinayak（曾是電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Ather Energy的首席產(chǎn)品官）所說(shuō)，該技術(shù)無(wú)需特殊電池或電池化學(xué)成分，而且其可與現(xiàn)有的普通鋰離子電池和其他常見(jiàn)電池兼容。該公司將與電動(dòng)汽車(chē)制造商和充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商（CPO）合作，在印度各地部署其解決方案。

在Ather Energy硬件戰(zhàn)略采購(gòu)和電池戰(zhàn)略主管Sanjay Byalal Jagannath的幫助下，Vinayak聯(lián)合創(chuàng)辦了Exponent Energy。

Vinayak表示：“公平地說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)是更好的汽車(chē)，但是因?yàn)槟茉磫?wèn)題，仍受到限制。一方面，充電站運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)充電站并將其并入電網(wǎng)；另一方面，OEM公司則專(zhuān)注于生產(chǎn)電池和汽車(chē)。但是，雖然有車(chē)，有充電站，但是雙方不合作，而且汽車(chē)需要8小時(shí)（或更長(zhǎng)）的充電時(shí)間，電池的充放電循環(huán)也只有1000次。”

為解決該問(wèn)題，Exponent Energy研發(fā)了一種靈活能源堆棧（flexible energy stack），結(jié)合了軟硬件，旨在提高充電速度。該公司還設(shè)計(jì)了專(zhuān)利電池管理系統(tǒng)（BMS）。該常用電子系統(tǒng)可用于監(jiān)控管理存儲(chǔ)和供應(yīng)給電動(dòng)汽車(chē)的電力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，BMS監(jiān)測(cè)電池組如何充電，電池組中不同電芯的健康狀況等等。

據(jù)Vinayak所說(shuō)，Exponent近50%的技術(shù)都是軟件技術(shù)，能夠無(wú)縫、準(zhǔn)確地控制能量從電網(wǎng)流向充電器，再流向電池。而且Exponent的BMS比目前市場(chǎng)上任何BMS都要精確10倍。電動(dòng)汽車(chē)電池內(nèi)部包含數(shù)千個(gè)電芯，當(dāng)車(chē)輛連接至電源時(shí)，此類(lèi)電芯可能會(huì)處于不同的充電水平。Exponent的BMS能夠了解整個(gè)電池的狀況，包括健康狀況，還能夠?yàn)殡姵貏?chuàng)建定制化充電檔案，在充電時(shí)調(diào)節(jié)流向電池的電流。

該公司還為采用其技術(shù)充電的電池提供3000次充電循環(huán)的保修服務(wù)。Vinayak表示，公司已經(jīng)測(cè)試了一款在充放電循環(huán)了800次的電池，每次充電15分鐘，再放電1小時(shí)，記錄顯示電池容量下降不到3.5%。在給鋰離子電池充電時(shí)，其總?cè)萘慷紩?huì)損失一部分。電池行業(yè)任務(wù)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是，如果電池在1000次循環(huán)后退化率超過(guò)20%，電池就失效了。一般而言，一個(gè)循環(huán)就是電池從0充電至100%。

Vinayak表示：“其實(shí)，快速充電并不是一件新鮮事，2008年起就出現(xiàn)了。但是此種技術(shù)必須使用電池化學(xué)物質(zhì)，如鈦酸鋰氧化物（LTO）電池，其重量是原先的3倍，價(jià)格是原來(lái)的5倍，這在商業(yè)化上是不可行的?！?/p>

普華永道印度公司汽車(chē)部門(mén)合伙人兼負(fù)責(zé)人Kavan Mukhtyar在談?wù)摦?dāng)前的充電系統(tǒng)時(shí)表示：“我認(rèn)為，現(xiàn)在快速充電的替代方案是換電，這很省時(shí)。很多公司正在嘗試這條路線(xiàn)，特別是兩輪車(chē)行業(yè)，因?yàn)樵谟《?，人們認(rèn)為超級(jí)或者快速充電器非常昂貴，只要能夠解決偷竊問(wèn)題，換電則是更經(jīng)濟(jì)的選擇。”

“不過(guò)，也有一些人在嘗試快速充電器之類(lèi)的東西，但關(guān)鍵是，充電需要多長(zhǎng)時(shí)間，需要多少投資。目前，在大多數(shù)情況下，投資還是傾向于較高水平。雖然肯定有人在嘗試此種方法，但我不認(rèn)為（到目前為止），有任何產(chǎn)品取得了大規(guī)模的成功?！?/p>

目前，即便是用于智能手機(jī)的快速充電技術(shù)都需要一個(gè)能夠快速給電池充電的適配器以及一個(gè)能夠快速充電的電池，或者兩者兼而有之。Exponent擁有兩款產(chǎn)品，e-pack和e-pump，基本上就是采用Exponent技術(shù)打造的電池組和充電站。各公司可以繼續(xù)從現(xiàn)有供應(yīng)商處采購(gòu)電池，并讓Exponent添加自己的技術(shù)?，F(xiàn)在，大多數(shù)OEM都與從中國(guó)采購(gòu)電芯和生產(chǎn)電池組的電池制造商合作。

不過(guò)，也有投資者信任Exponent的技術(shù)。該公司已經(jīng)從AdvantEdge、3one4 Capital和YourNest等投資者處籌集了7000多萬(wàn)盧比（約合600多萬(wàn)人民幣）的種子期融資。Vinayak表示，該公司將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行種子輪融資，將該技術(shù)推向市場(chǎng)。他表示，Exponent正專(zhuān)注于與商用電動(dòng)汽車(chē)公司合作，而且已經(jīng)與幾家最后一英里貨運(yùn)公司建立了合作。

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