固態(tài)電池企業(yè)再獲發(fā)展助推，全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)替代或已不遠(yuǎn)

近日，固態(tài)電池行業(yè)新勢(shì)力企業(yè)重慶太藍(lán)新能源有限公司宣布完成數(shù)億元A++輪融資，本輪融資由中金資本、招商局創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，清研資本、全新世資本、國(guó)鼎資本等知名投資機(jī)構(gòu)共同參與，老股東君聯(lián)資本繼續(xù)追加投資。

值得注意的是，就在今年3月，太藍(lán)新能源剛剛完成A+輪融資，由碧桂園創(chuàng)投獨(dú)家投資，太藍(lán)新能源位于重慶的第一條半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)線也即將于今年10月投產(chǎn)。

近年來(lái)，固態(tài)電池因其更高的能量密度和安全性，受到多方關(guān)注。現(xiàn)階段，固態(tài)電池在技術(shù)指標(biāo)上領(lǐng)先于三元鋰電池，此外，固態(tài)電池技術(shù)被認(rèn)為將大幅縮減電動(dòng)汽車(chē)的成本，固態(tài)電池也因此成為下一代車(chē)用動(dòng)力電池的重要研究方向。

但無(wú)論是固態(tài)電池、包括燃料電池、超級(jí)電容器、鋁空氣電池、鎂電池、還是三元鋰電池，都離不開(kāi)BMS電池系統(tǒng)（俗稱之為電池保姆或電池管家），其主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

同時(shí)，隨著新能源車(chē)型中特種車(chē)型需求量不斷提升（重卡、押運(yùn)、越野），所以應(yīng)對(duì)各種溫度、濕度、路況等環(huán)境變化，給研發(fā)與創(chuàng)新帶來(lái)的課題也不斷產(chǎn)生。

隨著電池產(chǎn)業(yè)鏈向上游與下游延伸，使得產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，而相應(yīng)的硬件研發(fā)過(guò)程中對(duì)寬溫域、寬負(fù)載條件下高穩(wěn)定性的元器件要求更高。

與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，在電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力或者輕混動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的很多地方，為了系統(tǒng)的控制、保護(hù)、監(jiān)控和管理，必須對(duì)電路中的電流大小做全量程（mA到KA）。

電阻測(cè)量方案以它的高精度、寬量程、抗干擾等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的動(dòng)力BMS使用電阻分流器來(lái)監(jiān)測(cè)電流。

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