不得不說(shuō)，現(xiàn)在很多合資品牌的家轎，價(jià)格已經(jīng)收縮到10萬(wàn)以內(nèi)了，比如大眾Polo和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)，考慮到終端優(yōu)惠之后，兩者價(jià)格出現(xiàn)了完全的重合，基本頂配也就10萬(wàn)左右。

那么相同的價(jià)格預(yù)算，大眾Polo和現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)該選誰(shuí)呢？

大眾Polo

新一代的大眾Polo值不值得買？這個(gè)問題其實(shí)很簡(jiǎn)單，看看銷量就知道了，從換代前月銷上萬(wàn)，到現(xiàn)在的三四千，真的是一落千丈，上汽大眾現(xiàn)身說(shuō)法玩了把“作死”秀，這種奉獻(xiàn)精神大家還是不學(xué)為好。

看到網(wǎng)上很多車評(píng)都在夸新一代Polo的車長(zhǎng)和軸距增加，后排的短板得到了完善，說(shuō)這話的人一定是被官方“寵愛”了，或者自己根本沒有去實(shí)際體驗(yàn)過。

新Polo的后排比起上代確實(shí)有一些提升，但在高高的地臺(tái)面前，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)大大打了折扣。而且在載物情況下，新Polo后排只能整體放倒，嚴(yán)重壓縮了收納空間，旅行箱裝載能力甚至不如上一代車型。

另外一點(diǎn)就是配置了，全系1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪全系鼓剎，全系機(jī)械手剎，除了頂配都是15寸輪轂，倒車影像頂配才有，全系沒有真皮座椅，全系不帶透鏡的鹵素大燈，全系手動(dòng)空調(diào)等等，花10多萬(wàn)買新Polo到底得到的是啥？大眾標(biāo)嗎？現(xiàn)在大眾真沒有三四年前有影響力。

而新Polo說(shuō)的全系標(biāo)配，比如全系標(biāo)配自動(dòng)啟停技術(shù)，全系標(biāo)配天窗，全系標(biāo)配ESP（23項(xiàng)全能ESP），全系標(biāo)配定速巡航，高配車型搭載Beats Audio音響系統(tǒng)?，F(xiàn)在都是2020年了，國(guó)產(chǎn)品牌10萬(wàn)元級(jí)的車都開始以L2級(jí)主動(dòng)駕駛為標(biāo)配了。

或許你又要說(shuō)新polo的操控，搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還行，但在車長(zhǎng)和軸距增加的情況下，實(shí)際加速肉得不行，還沒有十年前的POLO快，也沒有上一代快。當(dāng)然底盤確實(shí)有大眾車慣有那種緊致扎實(shí)，直逼跟高爾夫，但底盤噪音控制卻差很多。其實(shí)也不難理解，看看自己的身份，畢竟你要是超越高爾夫的話，人家會(huì)很尷尬。

現(xiàn)代 領(lǐng)動(dòng)

如果你是10萬(wàn)塊錢的裸車預(yù)算，考慮入手一款合資三廂轎車，現(xiàn)在終端有著很大優(yōu)惠的領(lǐng)動(dòng)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)楝F(xiàn)代的整體銷量下滑，口碑并不是太好，但我覺得至少是合資里比較有性價(jià)比的品牌。

領(lǐng)動(dòng)在配置上表現(xiàn)還不錯(cuò)，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、后駐車?yán)走_(dá)及上坡輔助等配置；部分車型還配備了前后排頭部氣簾、倒車影像、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入及無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置，基本滿足日常的使用需求。你要是橫向?qū)Ρ纫幌缕渌腺Y車型，感覺還是領(lǐng)動(dòng)配置多些。

當(dāng)然啦，這些東西大家買車都可以查的到，還是說(shuō)說(shuō)具體的干貨吧。之前試駕的領(lǐng)動(dòng)是1.4T版本的，最大功率為130馬力，最大扭矩為211N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)實(shí)話比起1.5L自吸確實(shí)是強(qiáng)多了，體驗(yàn)起來(lái)也是比較滿意的。

而且油門的腳感相當(dāng)輕，響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非?？?，這樣的動(dòng)力輸出足以能夠滿足家用了。當(dāng)然7DCT變速箱，升檔的頓挫感和降擋的拉扯感還是感受很明顯的，但市場(chǎng)上大多數(shù)的7DCT都是這樣，也就釋然了。

要吐槽的就是操控上，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)卡滯，日常節(jié)奏開覺得方向盤手感挺順手，當(dāng)用快點(diǎn)節(jié)奏進(jìn)彎時(shí)時(shí)，明明你想快點(diǎn)扳方向盤進(jìn)彎，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻撓你，但讓你略略受到滋擾，讓人有一種不順暢的感覺。領(lǐng)動(dòng)底盤調(diào)教感覺還不錯(cuò)，雖然是前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是整體給人的感覺并不軟弱，轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)，懸掛對(duì)車身的支撐還是很明顯的，調(diào)教很到位。

空間上領(lǐng)動(dòng)比前幾代要大些，軸距達(dá)到了2700mm，腿部空間相對(duì)較好，而頭部由于車的整體造型設(shè)計(jì)原因，前排頭部不到一拳的空間，后排則空間更加的狹小，如果家里有個(gè)大個(gè)頭，還不是司機(jī)，那經(jīng)常坐后排的話，是有些憋屈的。當(dāng)然后排中央地板隆起的高度還不錯(cuò)，中間乘坐者不會(huì)感到特別的難受。

另外一些就是細(xì)節(jié)上的不足。領(lǐng)動(dòng)的車漆比較薄，試駕的過程中，被別的車彈起的石子打上，瞬間出現(xiàn)了劃痕，而且不太好處理，這點(diǎn)倒是很像日系車，買這車回老家，可是要注意路兩邊的小樹枝的。另外就是這車的異味比較大，不知道是不是試駕那天太陽(yáng)比較好，暴曬的原因，但用料肯定不是太好。還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是后備箱的密封不是太好，特別容易出現(xiàn)一些灰塵。

寫在最后

說(shuō)了這么多，10萬(wàn)元以上預(yù)算，大眾polo真不值得推薦。當(dāng)然如果你非要奔著大眾標(biāo)，Polo圈子去，那就另當(dāng)別論了。而領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)還是大過缺點(diǎn)的，畢竟車漆薄、異味、后排頭部小這些問題，很多車型都有，但他配置比較多，動(dòng)力比較強(qiáng)，日常家用還是沒問題的。