https://warspot.ru/8332-polugusenichnye-eksperimenty

原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2017/2/17

http://www.tankarchives.ca/2017/04/halftrack-experiments.html

英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2018/4/1星期六

個(gè)人授權(quán)翻譯

半履帶式試驗(yàn)車

自打上個(gè)世紀(jì)10年代中期出現(xiàn)以來(lái)，半履帶車就一直被當(dāng)作一款用于裝甲車的車體，由以自行火炮為甚。跟輪式車輛相比，半履帶車的越野通過(guò)能力和穩(wěn)定性均更勝一籌，這使得其更適合安裝火炮武器。而跟德國(guó)和美國(guó)那種半履帶炮大行其道的情況相比，本文的主角，蘇制ZIS-41和ZIS-43半履帶炮，則顯得默默無(wú)聞。

更大的車體

輪式自行火炮（YaG-10 29K和SU-1-12）是蘇聯(lián)在上世紀(jì)30年代大規(guī)模生產(chǎn)的唯二的自行火炮?；鹋谠O(shè)計(jì)師們對(duì)半履帶車并不感興趣，原因很簡(jiǎn)單：蘇聯(lián)沒(méi)有適合作為自行火炮底盤(pán)的半履帶車。

科學(xué)汽車拖拉機(jī)研究所（NATI）直到30年代末才整出了可堪一用的半履帶車。基于GAZ-AA制成的半履帶車被稱為GAZ-60，用ZIS-5整出來(lái)的則被稱作ZIS-22。到了1941年，這兩輛車都已投入量產(chǎn)，但部隊(duì)對(duì)其意見(jiàn)很大：越野性能的提高使得它們變成了油老虎，但其速度要遠(yuǎn)低于輪式卡車。

由于半履帶車的問(wèn)題很明顯，因此NATI以及莫洛托夫高爾基機(jī)車廠、斯大林廠的設(shè)計(jì)局均在努力搗鼓全驅(qū)卡車的情況也就不足為奇了。斯大林廠正在研制ZIS-32和ZIS-36卡車，它們將取代ZIS-5和ZIS-6；高爾基廠則致力于GAZ-63和GAZ-33卡車的研制工作，這二者將分別取代GAZ-AA和GAZ-AAA卡車。

裝甲兵總局意識(shí)到，這些玩意可比半履帶車靠譜多了。毫不奇怪的是，在1941年5月討論自行火炮的研制工作時(shí)，ZIS-22沒(méi)有成為入選的預(yù)期車體之一；相對(duì)的是，他們提出了在ZIS-32或ZIS-36卡車上安裝25mm 72-K機(jī)炮的設(shè)想。

在這一個(gè)方向上的工作并未局限于理論。安裝37mm 61-K防空機(jī)炮的ZIS-32和ZIS-36卡車在7月初展開(kāi)了測(cè)試，且結(jié)果很成功。然而，ZIS-36從未進(jìn)入量產(chǎn)階段，而ZIS-32的生產(chǎn)工作也只持續(xù)了一小會(huì)，且下線車輛均被當(dāng)作常規(guī)的卡車使用。盡管如此，這還是成為了在量大管夠的GAZ-AA、GAZ-AAA和ZIS-5卡車上研制類似的自行防空炮的行動(dòng)的信號(hào)。

92號(hào)廠的方案清單中也沒(méi)有半履帶車的蹤影。到了1941年7月20日，設(shè)計(jì)局準(zhǔn)備了數(shù)種安裝了57mm反坦克炮的自行火炮的原型車：使用共青團(tuán)員拖拉機(jī)底盤(pán)的ZIS-30和使用安裝了附加裝甲的GAZ-AAA底盤(pán)的ZIS-31。得益于拖拉機(jī)更優(yōu)秀的越野性能，ZIS-30勝出。到了那時(shí)，加賓（Grabin）便開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向半履帶車上。

GAZ-60無(wú)法被用作自行火炮的車體，因?yàn)樗B空載都很難動(dòng)起來(lái)。ZIS-22則不然，該車的改進(jìn)型號(hào)ZIS-22M在1941年6月進(jìn)入測(cè)試階段。其安裝了改進(jìn)后的ZIS-16引擎和ZIS-101散熱器，懸掛也進(jìn)行了改造。該車在測(cè)試中的表現(xiàn)優(yōu)于ZIS-22，并被建議投入量產(chǎn)。92號(hào)廠決定將其用作新自行火炮的車體。該項(xiàng)目并非加賓或穆拉維耶夫（Muravyev）個(gè)人整出來(lái)的玩意，并由炮兵總局地面武器局（UVNA GAU KA）負(fù)責(zé)監(jiān)督。

1941年8月21日，“以ZIS-22M全地形車輛為底盤(pán)的57mm反坦克自行火炮”的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)被定了下來(lái)。其中附的一封信件表明，對(duì)ZIS-22M的車體改動(dòng)應(yīng)當(dāng)盡可能的小，而該信的副本也被轉(zhuǎn)送給斯大林廠和92號(hào)廠。此外，在設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)當(dāng)將車體送回到斯大林廠，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)能用的ZIS-22M實(shí)在是過(guò)于稀缺。

根據(jù)指標(biāo)，該車的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、油箱和彈藥架必須有裝甲保護(hù)。車重不得超過(guò)6.5噸，續(xù)航力在250km以上。武備方面，除了一門(mén)備彈量超過(guò)100發(fā)、易于裝填、射速不低于15發(fā)每分鐘的ZIS-2外，駕駛室內(nèi)還必須裝有一挺DT機(jī)槍。

ZIS-41自行火炮的出現(xiàn)絕非偶然。早在1941年8月，共青團(tuán)員拖拉機(jī)就停產(chǎn)了，而彼時(shí)ZIS-30的產(chǎn)量還不到兩百輛，卻也因此被迫停產(chǎn)。ZIS-22M沒(méi)有一個(gè)可用的替代品，更糟的是它的生產(chǎn)工作并不順利：產(chǎn)量?jī)H為3，莫斯科方面量產(chǎn)該車的計(jì)劃失敗了。

ZIS-41的名字是92號(hào)廠而非莫斯科的斯大林廠（ZIS）起的。

1941年所做工作的一些細(xì)節(jié)值得一提。有人稱，該車生產(chǎn)和測(cè)試于1941年秋季，相關(guān)工作在年底終止，但事實(shí)并非如此。無(wú)疑，該車使用的是ZIS-22M的車體，問(wèn)題在于這輛自行火炮究竟何時(shí)完工。（被用作車體的）半履帶車本身被命名為ZIS-42，它們中的一輛安裝有試驗(yàn)性質(zhì)的M-13火箭發(fā)射器，并在9月份與使用T-40坦克底盤(pán)和STZ-5拖拉機(jī)底盤(pán)的類似火箭炮一起進(jìn)行了測(cè)試。

1941年10月，斯大林廠開(kāi)始撤出莫斯科，我們?nèi)圆恢繸IS-41是否在這之前已經(jīng)完成。但明顯的是，ZIS-41在11月開(kāi)展了測(cè)試的說(shuō)法顯然是無(wú)稽之談，真正的測(cè)試還要等到幾個(gè)月后。

根據(jù)1942年2月1日的測(cè)試計(jì)劃，實(shí)驗(yàn)性自行火炮已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只待測(cè)試開(kāi)始。炮兵委員會(huì)仍在準(zhǔn)備測(cè)試計(jì)劃。ZIS-41的設(shè)計(jì)工作花了15239盧布，原型車的生產(chǎn)工作花了28255盧布，ZIS-2火炮的生產(chǎn)花了11500盧布。

此外還計(jì)劃在1942年春的測(cè)試結(jié)束前生產(chǎn)24輛ZIS-41，截止日期是1942年10月，由92號(hào)廠和斯大林廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)?？傤A(yù)算為兩百四十萬(wàn)盧布，即每車十萬(wàn)盧布。相較于T-60、T-70及其自行火炮變形車，這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是相當(dāng)高了。

不管怎么說(shuō)，相關(guān)文件證明，ZIS-41項(xiàng)目在1941年并未結(jié)束，且當(dāng)年也未曾展開(kāi)過(guò)相關(guān)測(cè)試。

百病纏身

ZIS-41在戈羅霍韋茨炮兵試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。開(kāi)展測(cè)試的命令和測(cè)試時(shí)間表在1942年2月24日抵達(dá)，自行火炮本身則在3月13日才運(yùn)抵試驗(yàn)場(chǎng)，相關(guān)文件的抵達(dá)則還要在一個(gè)星期之后。這輛自行火炮的車體來(lái)自其中一輛ZIS-22M原型車，其在機(jī)動(dòng)性測(cè)試開(kāi)始時(shí)已經(jīng)有16500km的里程了。

92號(hào)廠并未成功把控車重指標(biāo)，ZIS-41重達(dá)7.5噸而非要求的6.5噸。公平的說(shuō)，這一指標(biāo)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的：由GAZ-AAA改造而來(lái)的ZIS-31的車重就已經(jīng)從2.5噸提升至了5噸；由于ZIS-22M本身就已經(jīng)有5.15噸重了，因此ZIS-41的車重比7.5噸這個(gè)數(shù)字只高不低。

該型自行火炮裝有指標(biāo)要求的被裝甲包裹的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室。盡管樣車沒(méi)有安裝DT機(jī)槍座，但駕駛室還是可以同時(shí)容納駕駛員和機(jī)槍手。正面裝甲帶有傾角。有一份關(guān)于車組成員位置的專門(mén)報(bào)告指出，駕駛室的設(shè)計(jì)實(shí)在是過(guò)于粗糙。

一般來(lái)說(shuō)，加賓喜歡把乘員舒適度放到最后一個(gè)考慮【譯注：見(jiàn)IS-10自行火炮】。結(jié)果就是，駕駛員根本沒(méi)地方放腿，他必須盤(pán)膝坐下并將膝蓋靠在方向盤(pán)上。你可以猜一下人能以這種姿勢(shì)開(kāi)車能堅(jiān)持多久。

研究過(guò)ZIS-41乘員工作空間的二等軍醫(yī)亞歷山德羅夫（Military Doctor Second Class Aleksandrov）顯然不認(rèn)為讓駕駛員吃這些苦是有必要的，他單純的覺(jué)得駕駛室必須得到重新設(shè)計(jì)，以為駕駛員的腿騰出空間。但92號(hào)廠并未采取相關(guān)行動(dòng)。

該車的戰(zhàn)斗室與ZIS-30大相徑庭。92號(hào)廠的工程師們使用了卡車車廂，并在邊緣安裝了固定式扶手而非翻蓋式護(hù)欄?；鹋谄脚_(tái)本身由裝甲鋼制成，上面鋪有木質(zhì)地板。ZIS-2安裝在平臺(tái)正中的炮座上，這使得其能夠360°旋轉(zhuǎn)?；鹋谂溆斜Ｗo(hù)炮組的炮盾，其頂部可以掀開(kāi)，由此炮組成員便可以站著來(lái)操作火炮了。

100發(fā)備彈量指標(biāo)的達(dá)成方式相當(dāng)不尋常。該車沒(méi)有彈藥架，取而代之的是直接放在火炮平臺(tái)上的彈藥箱。除了裝填手和炮長(zhǎng)外，炮組中還包括了一名觀察手，他也站在平臺(tái)上。

各種修改導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性測(cè)試被推遲到了4月14日，而射擊測(cè)試甚至還要等更久。ZIS-41可以卸下它的主炮并被當(dāng)成彼時(shí)急需的火炮牽引車使用。

那時(shí)，炮兵總局正在忙于為師屬炮兵研制一款半裝甲牽引車，而ZIS-41可能很適合完成這個(gè)任務(wù)。此外，1942年4月下旬，ZIS-42完工并通過(guò)了牽引122mm M-30榴彈炮的測(cè)試?；鹋谠谛羞M(jìn)時(shí)將被拖在車屁股后面。

在國(guó)防部副部長(zhǎng)N·N·沃洛諾夫（N.N. Voronov）上將和炮兵總局首長(zhǎng)N·D·雅科夫列夫（N.D. Yakovlev）上將的批準(zhǔn)下，ZIS-41在4月21日開(kāi)始了新一輪測(cè)試。該車的火炮和炮座被拆除，換成了車屁股后拖著的M-30、8名炮組成員和30箱炮彈。該車自身載重3噸，拖曳重量為2.5噸。在4月24日至27日間，半履帶車行駛了192km，其中有8km是安裝了滑雪板的雪上路程，另有145km的公路行程和49km的越野行程。

牽引車的最高速度為37km/h，百公里耗油50L。在土路上用二檔或三檔行駛的速度降至12km/h~30km/h。越野最高速度為5至8km/h，百公里耗油200L。

前輪的效率在越野時(shí)很低。為了解決這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)師在車上裝了拖拉機(jī)式制動(dòng)器，而德國(guó)的半履帶車也有類似的裝置。該車的轉(zhuǎn)向半徑也很大：公路上是10到15米，越野時(shí)則高達(dá)30到40米?！俺Ｒ?guī)”的ZIS-42也有類似的問(wèn)題。

該車還有一個(gè)問(wèn)題，即引擎過(guò)熱，這是由有問(wèn)題的排氣格柵設(shè)計(jì)和超載共同導(dǎo)致的。在越野時(shí)冷卻系統(tǒng)中的水在車輛行駛了2到3km后就會(huì)沸騰，而即使是在公路上行駛，沸騰的距離也不過(guò)是放寬到了10到15km而已。作為對(duì)照組的 ZIS-42在同等條件下不存在此類問(wèn)題。測(cè)試人員也對(duì)該車沒(méi)有正常的卡車車廂壁頗有微詞，并認(rèn)為該車確實(shí)可以作為牽引車使用，只是限制條件頗多。

射擊測(cè)試一直推到了1942年5月27日才開(kāi)始，并在6月6日結(jié)束?？偣采鋼袅?71次，其中163次使用了強(qiáng)裝藥彈。火炮沒(méi)有問(wèn)題，但其載具大有問(wèn)題：缺少?gòu)椝幖芙档土嘶鹋诘姆磻?yīng)速度；裝填手為了拿彈藥被迫要離開(kāi)炮盾的掩護(hù)，這使得他很容易被子彈或破片打中；炮口暴風(fēng)有打碎車的大燈或沖入駕駛艙的風(fēng)險(xiǎn)。

過(guò)高的炮膛軸導(dǎo)致該車在開(kāi)火時(shí)的晃動(dòng)很厲害，特別是在向車側(cè)開(kāi)火時(shí)。炮長(zhǎng)被整得頭暈?zāi)X晃。報(bào)告中稱他的座位特別不舒服，且需要緊緊抓住轉(zhuǎn)輪以防自己被甩飛。

結(jié)論如下：

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，戈羅霍韋茨炮兵試驗(yàn)場(chǎng)認(rèn)為57mm ZIS-41自行火炮仍需對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)。

戈羅霍韋茨炮兵試驗(yàn)場(chǎng)認(rèn)為自行火炮的主要缺陷是主炮在向車側(cè)射擊時(shí)穩(wěn)定性極差（車體因后坐力大幅度傾斜）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻存在故障、沒(méi)有彈藥架。廠方應(yīng)當(dāng)解決這些問(wèn)題，重復(fù)側(cè)射試驗(yàn)并進(jìn)行額外的機(jī)動(dòng)性測(cè)試。

盡管樣車被打回，但ZIS-41的故事仍未結(jié)束。炮兵總局很喜歡在ZIS-42上安裝反坦克炮的想法，只不過(guò)該車仍需進(jìn)行大量改進(jìn)。此外，ZIS-2也遇到了麻煩。該炮于1941年年末停產(chǎn)，1942年式76mm師屬火炮，即ZIS-3，取而代之。巧合的是，這兩型火炮使用了同款炮架。

取消ZIS-2的生產(chǎn)費(fèi)了一番功夫。有人指責(zé)該炮經(jīng)常過(guò)穿，另一些人則有其他理由。真正的原因很復(fù)雜：首先是炮管的生產(chǎn)，以及更重要的彈藥的生產(chǎn)，畢竟這是一門(mén)很復(fù)雜的炮。此外，92號(hào)廠還需要將產(chǎn)能分配給其他裝備。

而對(duì)于最初未被允許投產(chǎn)的ZIS-3而言，情況就不同了。其彈道性能與USV和F-34等已經(jīng)爛大街的火炮相當(dāng)，因而其生產(chǎn)工作沒(méi)有出什么幺蛾子。

此外，反坦克炮單位對(duì)ZIS-2也有頗多怨言：火炮本身太重，且長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)。為此，炮兵總局決定研制一款很像ZIS-2但身管更短的火炮，炮口初速為900m/s。這門(mén)裝備了63倍徑炮管和ZIS-3炮架的火炮于1942年7月在92號(hào)廠研制完畢。該炮的代號(hào)為IS-1，并成功通過(guò)了工廠測(cè)試。其成為了ZIS-41的首選火炮。然而，戈羅霍韋茨炮兵試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了這門(mén)火炮的一些問(wèn)題，因而其未能投產(chǎn)。

結(jié)果，炮兵總局被迫在1943年春季重新采用ZIS-2，并在同年夏恢復(fù)了其生產(chǎn)工作。

有問(wèn)題的不只是火炮而已。斯大林廠于1941年10月東遷，且正忙于恢復(fù)卡車生產(chǎn)線的工作。得到優(yōu)先量產(chǎn)的是ZIS-5而非ZIS-42。未來(lái)的自行火炮仍然沒(méi)有可用的車體。

廠方對(duì)ZIS-41的研制工作提不起興趣，其理由也很充分。結(jié)果就是，ZIS-41項(xiàng)目在1942年10月中旬被整體轉(zhuǎn)移至592號(hào)廠。這里的設(shè)計(jì)師有設(shè)計(jì)輪式自行火炮的經(jīng)驗(yàn)，但他們的工作仍然局限于圖紙一隅。這一提案由炮兵委員會(huì)在9月22日的一紙信函中發(fā)起。

根據(jù)指標(biāo)，自行火炮應(yīng)當(dāng)安裝57mm IS-1或76mm ZIS-3火炮。車體仍是ZIS-42。然而，新訂單是10月31日下的。斯大林廠的管理層同意繼續(xù)ZIS-41項(xiàng)目，并從592號(hào)廠處接手了相關(guān)工作。然后就沒(méi)有然后了，該項(xiàng)目最終石沉大海，沒(méi)有得到繼續(xù)。

因?yàn)椴慌峦此跃蜎](méi)有點(diǎn)防護(hù)的必要了吧

ZIS-41項(xiàng)目投入的減少恰逢另一個(gè)使用ZIS-42車體自行火炮項(xiàng)目的開(kāi)始。其最早出自1942年11月上旬。莫斯科斯大林廠以一種非常有創(chuàng)意的方式對(duì)“改進(jìn)”一詞做出了解釋。事實(shí)上，廠方正在基于ZIS-41的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)研制一款新玩具，但這次是自行防空炮而非坦克殲擊車。該車被稱為ZIS-43，這次它的名字來(lái)自斯大林廠而非92號(hào)廠設(shè)計(jì)局。歷史繞了一圈，讓半履帶式自行火炮回到了它的老家：斯大林廠。

1942年11月14日，在斯大林廠廠長(zhǎng)利哈喬夫（Likhachev）的請(qǐng)求下，炮兵委員會(huì)擬了一份“在ZIS-42全地形車上安裝37mm防空炮”的技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)。根據(jù)他們的要求，駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都被裝甲覆蓋，而防空炮本身則獲得了一個(gè)炮盾。指標(biāo)還特別指出，駕駛室的設(shè)計(jì)必須不能刁難駕駛員，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的排氣方式必須得到調(diào)整，同時(shí)車重還不得超過(guò)6.5噸。顯然，很難指望這樣一輛車要在裝有炮盾和（與ZIS-41）相當(dāng)?shù)难b甲的情況下還能做到降低車重。

斯大林廠的研制工作沒(méi)有拖拉，ZIS-43在1942年12月15日進(jìn)行了測(cè)試。這次的車體終于不是二手ZIS-42了。原型車上使用的不是寶貴的裝甲鋼而是便宜嗯造的軋制鋼。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的裝甲布局與ZIS-41大體相當(dāng)，但在細(xì)節(jié)處略有不同。格柵的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，提高了排氣效率。這些改動(dòng)使得該車的超重問(wèn)題變得更加嚴(yán)重，達(dá)到了8.75噸，引擎的負(fù)擔(dān)因此進(jìn)一步增大了。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的兩側(cè)和頂部各開(kāi)了一個(gè)豁口（車頂?shù)拈_(kāi)口使用了對(duì)開(kāi)式艙門(mén)）以減少引擎維護(hù)所需的工作量。駕駛艙得到了重新設(shè)計(jì)，關(guān)于駕駛座的抱怨因此得以消失。車體機(jī)槍被取消。該車的車廂、彈藥架和炮架取自防空型ZIS-5。唯一的區(qū)別在于，37mm 61-K機(jī)炮獲得了一個(gè)炮盾。

ZIS-43從斯大林廠出發(fā)，在行駛了380km后抵達(dá)戈羅霍韋茨炮兵試驗(yàn)場(chǎng)。自行火炮在12月19日至23日的測(cè)試中又行駛了500km。發(fā)動(dòng)機(jī)兩次出現(xiàn)了過(guò)熱問(wèn)題，而更糟的還在后面：駕駛過(guò)程中車內(nèi)溫度高達(dá)40到50℃，車長(zhǎng)座前方的地板會(huì)發(fā)燙。這還只是在12月，當(dāng)時(shí)的溫度已經(jīng)低至-10℃；如果是在夏天出現(xiàn)這種情況的話，只能說(shuō)懂的都懂。

重量的增加也影響了最高車速和油耗。該車的最高時(shí)速不超過(guò)35km，平均時(shí)速為29.3km，油耗增至100km/90L。在土路上行駛的速度為19.5km/h，油耗為100km/110L。

射擊測(cè)試的結(jié)果跟早前的ZIS-41類似：車頭大燈被炮口暴風(fēng)打碎、重心偏高導(dǎo)致射擊精度下降（由以側(cè)射時(shí)為甚）。盡管如此，車體的穩(wěn)定性仍是足夠的。此外，測(cè)試員們并不喜歡這個(gè)行軍鎖。

測(cè)試得出的結(jié)論如下：

在ZIS-42上安裝37mm防空機(jī)炮的設(shè)計(jì)，能夠?yàn)樾熊娭星椅丛庥鰯撤椒刺箍藛挝坏哪ν?機(jī)械化部隊(duì)提供防空火力。得益于其機(jī)動(dòng)性和越野能力，該車的主要任務(wù)應(yīng)為為所有類型的部隊(duì)提供行進(jìn)中的防空掩護(hù)。

該車的巨大體積、薄弱裝甲和弱于現(xiàn)有車輛的機(jī)動(dòng)性使得其無(wú)法取代全履帶的37mm自行高射炮（38號(hào)廠的那些項(xiàng)目）。

實(shí)驗(yàn)性的37mm防空機(jī)炮原型通過(guò)了測(cè)試。

委員會(huì)認(rèn)為，等到報(bào)告中所提及的原型車的缺陷（包括火炮和車體）處理完畢后，該車應(yīng)該進(jìn)入紅軍現(xiàn)役裝備序列。

ZIS-43的命運(yùn)很快塵埃落定。在研究了測(cè)試結(jié)果后，裝甲兵總局裝甲局（BTU）建議終止該項(xiàng)目。考慮到自行防空炮的任務(wù)主要是掩護(hù)行進(jìn)中的部隊(duì)，該車的裝甲是毫無(wú)意義的。而取消裝甲也能順帶解決該車的超重問(wèn)題。現(xiàn)在ZIS-43已經(jīng)變得毫無(wú)必要了。

然而，裝甲局首長(zhǎng)，工程兵上校阿福寧（Engineer-Colonel Afonin）則提出了類似于在ZIS-41項(xiàng)目時(shí)提出的問(wèn)題。但這一次，事情的發(fā)展與過(guò)去有所不同。至于ZIS-43，該車在未通知炮兵總局的情況下于1943年春季卸下了額外的裝甲，又變回了一輛普通的ZIS-42。

紅軍確實(shí)裝備有安裝57mm火炮的半履帶炮，后來(lái)還有半履帶防空車。當(dāng)然，他們的名字分別叫做T48 GMC和M17 MGMC，但這已經(jīng)跟蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師們沒(méi)有什么關(guān)系了。它們自1943年年底開(kāi)始作為租借法案的一部分抵達(dá)蘇聯(lián)。