這是魅族MX，搭載Flyme 1操作系統(tǒng)，是我購買的第一部智能手機。我記得那是2012年，我剛剛踏入大學校園，對身邊的一切事物都充滿了未知與新奇。而國內(nèi)智能手機市場也是剛剛步入蓬勃發(fā)展的階段，消費者對這個當時的新生事物同樣充滿了新鮮與好奇。時隔11年，我從當初青澀的大學生成長為了職場老油條，手里的手機已經(jīng)記不清換了多少臺，但我依舊記得第一次點亮MX的屏幕，“Flyme”字樣呈現(xiàn)在眼前時內(nèi)心的激動。

而這11年，國內(nèi)智能手機市場風云變幻，從當初的新鮮事物迅速普及成人手必備的智能終端，成為智慧生活的一部分。而Flyme在這11年間也在不斷迭代，甚至跳出了智能手機領(lǐng)域，在前不久推出了針對汽車智能座艙領(lǐng)域的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。在2023 MWC上海世界移動通信大會上，F(xiàn)lyme Auto同領(lǐng)克08一起登上星紀魅族集團展臺。這次讓我們來看看，從手機跨界到智能座艙，F(xiàn)lyme Auto的表現(xiàn)究竟如何？

依舊Flyme，依舊精致

簡約、精致。這是Flyme系統(tǒng)公認的幾個標簽。而這些特點在Flyme Auto上也延續(xù)了下來。在交互界面上，F(xiàn)lyme Auto不同于目前市面上大多數(shù)智能座艙系統(tǒng)使用單一主界面的設(shè)計，采用了多形態(tài)桌面，擁有實況桌面、壁紙桌面、地圖桌面三種模式。用戶可以根據(jù)自己的喜好與需求去選擇與外界同步光照和天氣的實況桌面，擁有多種風格并且支持自定義的壁紙桌面或者功能性更強的地圖桌面，滿足用戶的多樣需求。

細節(jié)方面Flyme Auto處理同樣精致，精致到針對圖標的不同狀態(tài)都設(shè)計了微動效，比如尾門打開與關(guān)閉，車輛的解鎖與上鎖。用戶通過圖標的動效變化就能感知到車輛各種功能的當前狀態(tài)。這要比很多系統(tǒng)使用靜態(tài)圖標+通知提示的展現(xiàn)方式更加清晰直觀，同時也更賞心悅目。注重細節(jié)，追求美感，F(xiàn)lyme設(shè)計美學上的堅持在Flyme Auto上一脈相承下來。

Flyme的很多特色功能在Flyme Auto上也能看見，并且針對智能座艙的特點有了新的呈現(xiàn)形式，比如說SmartBar。相比于傳統(tǒng)系統(tǒng)單調(diào)且只有幾個固定功能的Dock欄，F(xiàn)lyme Auto的SmartBar將進行了大刀闊斧式的改造，針對不同的應用場景，SmartBar會展現(xiàn)出不同的效果。用戶在聽歌，SmartBar就會呈現(xiàn)出音頻播放的小界面，用戶在導航，SmartBar就會顯示下個路口的路線信息，真正讓Dock欄做到了讀懂用戶快捷操作。同時其觸控面積更大，觸控體驗更好，更加方便用戶操作。

另外針對觸控按鍵交互體感弱，不易盲操作的問題，F(xiàn)lyme Auto引入了Flyme手機上經(jīng)典易用的全面屏手勢操作。前后翻頁，返回上一級菜單，呼出通知欄等操作通過特定手勢滑動即可實現(xiàn)，不需要去點擊特定按鍵。再配合Flyme手機上非常成熟的Aicy語音助手，大多數(shù)情況下駕駛者都可以實現(xiàn)盲操作，將Flyme上舒適自然的交互體驗移植到智能座艙中。

打破設(shè)備邊界，擴展座艙“第六域”——手機域

現(xiàn)如今，手機已經(jīng)從單純的通訊工具進化到互聯(lián)智能硬件，構(gòu)建智慧生活的中樞核心。而汽車也從單純的代步工具開始漸漸進化為智慧生活的一部分。手機與汽車智能座艙的互聯(lián)能力就顯得尤為重要。針對這點，F(xiàn)lyme Auto提出了座艙“第六域”——手機域的概念。而這也是Flyme Auto的核心競爭力。

如果你同時擁有搭載Flyme 10的手機與Flyme Auto的汽車。通過Flyme Link，你將會獲得不同于藍牙、有線、Carplay等傳統(tǒng)手車互聯(lián)方式的全新體驗。在Flyme Link下。手機與汽車的邊界被打破。手機上的所有應用，無需下載安裝無縫流轉(zhuǎn)到智能座艙上。再配合界面優(yōu)化以及小窗模式，讓手機與智能座艙無縫對接。

無界體驗不止在于應用層面，在操作體驗層面上Flyme Link同樣做到了無縫流轉(zhuǎn)。手機上沒聽完的音樂進入車內(nèi)無感切入到智能座艙繼續(xù)聽，手機上設(shè)定的導航進入到車內(nèi)自動流轉(zhuǎn)到智能座艙的導航系統(tǒng)。手機上沒結(jié)束的視頻聊天，進到車里切入車內(nèi)攝像頭繼續(xù)暢聊。得益于全自研的互聯(lián)互通框架，手機與座艙之間可以實現(xiàn)幾乎無感的硬件相互調(diào)用，車內(nèi)車外，手機汽車無界流轉(zhuǎn)互聯(lián)互控。真正做到讓汽車接入到智慧生活，讓手機成為汽車智能體驗的一部分。

駕駛感受與智能體驗同樣重要，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事

「沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊」，「沒有汽車底蘊的手機品牌造車也沒有希望」，這是當時魅族&領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會上我印象最深的兩句話。汽車行業(yè)當下正在經(jīng)歷一場從原先的代步工具進化到智慧生活的組成部分的變革?，F(xiàn)在對于一臺車表現(xiàn)的評價維度不再僅限于動力、操控、NVH這些機械層面的部分，車輛的智能化程度也成為了重要的評價指標。

在機械層面上，汽車廠商有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗，但在智能化這種軟件層面上，手機廠商明顯要更加擅長，在2023 MWC上海世界移動通信大會上，F(xiàn)lyme Auto的驚艷亮相其實也是給了整個汽車行業(yè)一個啟發(fā)：在萬物互聯(lián)的智能時代里，沒有哪個終端是完全獨立存在的，既然如此，那為什么不能跳出原有的車企獨立研發(fā)思路，聯(lián)合起來，將機械層面的開發(fā)交給車企，將智能化的軟件層面交給手機廠商，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事情，起到1+1>2的效果呢？

Flyme Auto的出現(xiàn)，證明了這種想法的可行性。更精致的系統(tǒng)設(shè)計，更自然的操作體驗，更強大的互聯(lián)表現(xiàn)讓搭載了Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)的車型有著優(yōu)秀的智能化表現(xiàn)。我相信，有了Flyme Auto這樣優(yōu)秀的例子，未來這樣的強強聯(lián)合一定會越來越多，而汽車徹底融入智慧生活的那一天，也一定不會遙遠。