隨著國人收入水平的不斷提升，許多家庭在買車時遇到一些困擾，例如：A級車實在不夠大，B級車又太貴，那應該如何選擇呢？其實，不必困擾，選擇A+級轎車便可。所謂A+級轎車，是指那些價格便宜、性價比高，但在性能、空間和構造上，卻能與B級車相媲美的車型。作為A+級轎車的代表車型，東風標致新408和大眾速騰均有著較高的市場關注度，今天我們就選取這兩款車型進行詳細對比，所謂同級對手相見，自然分外眼紅，那誰更值得選擇呢？讓我們一起看看它們的實力。

東風標致新408現(xiàn)有3款配置，售價區(qū)間10.57~12.17萬元；2023款大眾速騰有9款配置，售價區(qū)間12.79~17.29萬元。從售價可以明顯看出，東風標致新408明顯更為親民，該車頂配車型的售價還不及大眾速騰入門級車型價格高。

接下來我們將挑選售價為11.47萬元的2022款東風標致新408 1.6T追光版，與售價為15.89萬元的2023款大眾速騰 300TSI DSG超越版進行對比分析，在價格懸殊的情況下，東風標致新408能否實現(xiàn)品質(zhì)的全面超越呢？

設計理念碰撞，誰更懂年輕人？

作為法系和德系的代表車型，東風標致新408采用品牌全新的獅魂美學設計理念，前臉所設置的大尺寸進氣格柵，內(nèi)配以參數(shù)化的網(wǎng)格裝飾，搭配全新獅標以及兩側(cè)醒目的獠牙狀造型，讓前臉的氣勢勢不可擋，并且展現(xiàn)出較強的進攻性，非常符合年輕人對于個性化的需求。

與此同時，東風標致新408的外觀設計完成度極高，其車身采用前低后高的造型，雙腰線設計頗為立體并且貫穿前后，營造出明顯的俯沖感。其尾部造型則進行了重新設計，尾燈組并未隨大流采用貫穿式造型，獨立設置的尾燈組內(nèi)部進行熏黑處理，搭配中間的熏黑飾板，延展了車尾的橫向視覺效果，在搭配尾燈組設置的三道傾斜的LED燈帶，點亮后辨識度更高。

反觀大眾速騰，它依舊保持了德系產(chǎn)品一貫穩(wěn)重的造型設計，前臉部分扁平化的六邊形進氣格柵與方正的前大燈組相連，具有不錯的橫向延展性。同時，該車的車身線條以平直為主，型面過度較為直接，風格非常大眾化，在個性化和辨識度等方面明顯落后于東風標致新408。

車身數(shù)據(jù)對比，空間誰更領先？

車身數(shù)據(jù)自然是衡量A級與A+級轎車的重要標準，東風標致新408的長、寬、高分別為4750×1820×1488mm，軸距2730mm；大眾速騰的長、寬、高則為4791×1801×1465mm，軸距2731mm，在車身寬度與車身高度上東風標致新408更有優(yōu)勢。

在乘坐舒適性上兩者也有明顯差異，東風標致新408車內(nèi)座椅設定更加柔軟，后排座椅的填充物十分扎實，靠背與坐墊之間的傾斜角度比較適合國人，頭枕也較為寬大，乘坐體驗相當舒適愜意。身高1.75米的體驗者來到后排，其腿部空間能夠達到兩拳以上，頭部空間則剩余四指左右。作為對比，大眾速騰的座椅填充物則相對單薄一些，而且它的地臺中央有著明顯隆起，滿員情況下空間相對壓力大。

與此同時，同為A+級座駕的東風標致新408和大眾速騰在空間品質(zhì)感方面也有著不小的差距，其中東風標致新408為我們準備了經(jīng)典的i-Cockpit唯我座艙，凌厲的車內(nèi)線條搭配頗具層次感的中控臺造型，給人以身處太空座艙的錯覺。而大眾速騰則采用了大眾套娃式的座艙設計，雖然這套設計語言經(jīng)過多年驗證已經(jīng)相當成熟，不過就新鮮感和直觀體驗來看，東風標致新408會更討年輕人喜愛。

性能出眾，駕駛更有樂趣

最后，再讓我們看一下這兩款車型的性能表現(xiàn)，其中東風標致新408全系標配1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩250N·m。而大眾速騰 300TSI DSG超越版則匹配1.5T發(fā)動機，其性能表現(xiàn)與此前的1.4T發(fā)動機沒有太大差別，最大輸出功率160馬力，峰值扭矩250N·m。從賬面數(shù)據(jù)來看大眾速騰就落后于東風標致新408，而且東風標致新408匹配了愛信6速手自一體變速箱，大眾速騰匹配7速干式雙離合變速箱，哪款變速箱的平順性表現(xiàn)更出色老司機們自然心里有數(shù)，東風標致新408所采用的超強動力組合：1.6T+6AT，在使用時起步會平順、加速會更凌厲，在搭配原裝進口愛信6AT后，質(zhì)量和經(jīng)濟性都優(yōu)于大眾速騰。

需要注意的是，東風標致新408還擁有CLDR大師級底盤調(diào)校，扎實度以及厚重感都相當不錯。作為一臺家用車，東風標致新408的懸架調(diào)校明顯更偏向舒適性，在經(jīng)過非鋪裝路面時，底盤能夠過濾掉路面的大部分顛簸，傳遞到車內(nèi)的振動也十分柔和。此外，小尺寸的多功能賽車式方向盤也可以為我們帶來更多的駕駛樂趣，方向盤的轉(zhuǎn)向線性而緊湊，力度沉穩(wěn)扎實，同時車頭的響應速度也能跟上方向盤的節(jié)奏，在我看來，該車的轉(zhuǎn)向手感屬于很討人喜歡的類型，符合我們印象中對法系產(chǎn)品底盤調(diào)校出眾、行駛舒適的固有認知。

總結(jié)：

通過以上介紹，我們不難看出，在對比大眾速騰價格懸殊的前提下，東風標致新408完成了在顏值、空間、品質(zhì)以及性能表現(xiàn)等方面的領先，更加符合當前年輕消費者對于A+級座駕的期待。與此同時，東風標致新408的起售價格只有10萬出頭，即使面對國產(chǎn)車型也存在優(yōu)勢，將其稱為A+級轎車卷王并不過分。如果你想以10萬左右預算購買一臺品質(zhì)過硬的真A+級轎車，那么我會毫不猶豫向你推薦東風標致新408。