就像以前風靡一時的網(wǎng)絡游戲《魔力寶貝》一樣，多數(shù)主流玩家大多選擇傳教士、弓箭手、魔術(shù)師職業(yè)，而總有一小部分玩家會選擇在PK時展露鋒芒并占據(jù)主導地位的咒術(shù)師、舞者職業(yè)。興趣和偏好決定了最后選擇時的結(jié)果，而選車也是如此。有這么一群不甘于平淡、不妥協(xié)，追求小眾與個性的消費者們，向往在這“汪洋大?！眱?nèi)尋找一部能與他們產(chǎn)生共鳴的車型。國產(chǎn)寶馬X2似乎就是個不錯的對象。近乎原汁原味的車身尺寸以及跨界的外觀造型，造就了它在細分領(lǐng)域的個性定位以及不隨大流的獨特魅力。那么，落到實際體驗上，它能帶給年輕人怎樣的表現(xiàn)呢？咱們看下去。

外觀個性運動，尺寸和空間不是亮點

顏值是打動年輕人的先決要素。國產(chǎn)寶馬X2在傳承了BMW經(jīng)典的“雙腎”造型同時，LED“天使眼”大燈、動感夸張的下包圍以及側(cè)裙處富有野性氣息的越野套件等設計，都凸顯出其出眾的視覺觀感。而全身上下8個LOGO和十分“戰(zhàn)斗”的雙邊雙出排氣以及低趴動感的車側(cè)造型，又讓其顯得個性又運動。

值得一提的是，車頭下包圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域，國產(chǎn)寶馬X2設計了具有真實存在意義的氣流風道口，其最大的作用是進一步把空氣梳理平順，最大程度降低風阻，提升操控等方面的表現(xiàn)。

車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，車身尺寸和車內(nèi)空間表現(xiàn)壓根就不是它的亮點，配合其獨特的外觀造型，個性運動才是它最大的“殺手锏”。若是看重空間的話，請出門左轉(zhuǎn)，寶馬X1在那等著你。

內(nèi)飾稍顯過時但不乏亮點，后排空間表現(xiàn)一般

進入車內(nèi)，國產(chǎn)寶馬X2的內(nèi)飾設計能否贏得你的好感呢？起碼它沒有激起筆者內(nèi)心的波瀾，不過好在紅/黑的雙色拼搭設計，和造型一流的運動風格仿皮座椅還是會引起你的注意。當然，M套件的真皮方向盤和座椅邊緣處寶馬經(jīng)典的三原色設計，又讓國產(chǎn)寶馬X2車內(nèi)的運動感得到了提升。這里分享一個小細節(jié)，其M套件的方向盤握感十分粗壯，對于女生而言能獲得一定的駕駛安全感，并且真皮材質(zhì)猶如少女的肌膚般光滑細膩，禁不住把玩了一會。

而10.25英寸觸摸式中控屏的配備在這個科技時代也已是常規(guī)操作，不過機械式儀表盤設計和并線輔助、車道保持以及主動剎車等功能的缺席，也讓它的科技配置水平令人感到唏噓，但好在無線CarPlay功能還是出現(xiàn)在了國產(chǎn)寶馬X2上。

乘坐體驗方面，體驗者身高1米76，把前排座椅調(diào)整至最低，頭部空間有1拳3指，并且座椅的包裹性極佳，坐姿也顯得十分低矮，營造出了一定的運動氛圍，只是座椅腿托的角度讓大腿幾乎得不到支撐，在這點上還有優(yōu)化的空間。

來到后排，首先給筆者的印象是臀點較高，再加上低矮的車身勢必擠壓了后排頭部空間，所以綜合得出的體驗是身高超過1米8的乘客蜷縮著坐在后排，整體感受很一般。再來說說具體的空間表現(xiàn)，前排座椅調(diào)整至身高1米76的體驗者合適的位置，其頭部空間為4指，腿部空間有1拳左右，并且后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，算是將功抵過。

一臺車的本質(zhì)終究離不開實用性，國產(chǎn)寶馬X2配備了電動與感應后備廂、前排無鑰匙進入、自動泊車入位、定速巡航、前排座椅加熱、語音控制、倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)、全車4個充電接口、哈曼卡頓音響、自動頭燈、全景天窗、常規(guī)儲物格以及后座出風口等配置，保證了一定的用車體驗。

動力足夠，起步頓挫，整體駕駛感受運動

國產(chǎn)寶馬X2搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力192匹，最大扭矩為280牛?米，匹配愛信8AT變速箱，配備運動/經(jīng)濟/舒適三種駕駛模式選擇和適時四驅(qū)系統(tǒng)。

國產(chǎn)寶馬X2除了在外觀上給予了年輕人個性的審美需求外，它整體的駕駛感受也不負年輕消費者期許和寶馬盛名。其動力表現(xiàn)在多數(shù)城市以及高速等工況下十分夠用，絕對不會讓你有疲軟的感覺，并且在1350轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出280牛?米的最大扭矩，中、低速時的動力輸出表現(xiàn)值得肯定，配合愛信8AT變速箱在舒適模式下隨踩隨有的動力響應，加速體驗的暢快感受一定會讓你忘乎所以，同時其變速箱平順性整體也有所兼顧。不過，變速箱也有一定短板，每當從靜止狀態(tài)到起步時，總會有身體能感知到的輕微頓挫，這對于日常駕駛來說是不舒服的。

方向盤則一貫保持了寶馬的高水準調(diào)校，指向精準，路感豐富，轉(zhuǎn)向力度整體偏重，并且隨速與隨角度阻尼增益也做得線性自然，在駕駛操控性上給予了一定的幫助。另外，其整體調(diào)校頗為硬朗的底盤在攻彎等激烈操控時，也讓駕駛者信心倍增，簡單的說就是支撐性十足，路感豐富，但對于過減速帶時化解沖擊和細碎、顛簸等路況下的濾震處理表現(xiàn)得比較生硬，舒適性方面有些差強人意，筆者也很無奈，運動與舒適是一對矛盾體，哎。

當然，對于一些極為追求運動的年輕人而言，大可把駕駛模式切換到運動模式，此時國產(chǎn)寶馬X2就猶如黃金十二宮里的雙子座，性格差異表現(xiàn)得極其明顯，如果說在舒適模式下，其表現(xiàn)是運動的話，那么在運動模式下，它就完全在為“運動”而賣命，方向盤變得更沉、動力響應更快、油門變得更為靈敏等，種種的一切都會讓你腎上腺素飆升，再配合本身就十分厚重的剎車和油門踏板，你所想要的運動，國產(chǎn)寶馬X2全都有。不過，話說回來，激情過后總想要片刻的寧靜與安詳，現(xiàn)在的年輕人也背負著不小的壓力，此時的你可以切換到其經(jīng)濟模式，雖然整體調(diào)校變得慵懶，但你的內(nèi)心也得到一定的釋放和坦然。

隔音方面，國產(chǎn)寶馬X2整體的隔音表現(xiàn)在同級優(yōu)勢并不明顯，其發(fā)動機NVH、環(huán)境隔音、底盤隔音以及風噪的抑制都屬于一般水平，而胎噪是其中最為明顯的一處，這款225/45 R19的倍耐力P ZERO防爆胎是“幕后黑手”，還是那句話，你想要運動，必須犧牲些舒適性。

寫在最后：國產(chǎn)寶馬X2是個性的，也是運動的，雖然其身上有很多令人詬病的地方，但它也是在同級里別具一格的存在，選它的不會為了那些短板而嫌棄，而追求家用、全面的消費者也絕不會把它列入備選車型的清單內(nèi)。它身上猶如清流般不入世俗的獨特氣質(zhì)，才是它讓人津津樂道的地方，也同時是吸引年輕人最大的魅力所在。