作為MEB平臺上首款純電動車型，國產(chǎn)ID.3的正式上市或?qū)檫@一系列車型帶來新的提升。

繼今年3月、6月相繼推出ID.4 X與ID.6 X兩款純電動車型后，10月22日，上汽大眾再度推出純電動ID.3車型布局緊湊型SUV市場，其續(xù)航里程達430km。

該車投產(chǎn)于上海安亭工廠——即上汽大眾投資170億元打造的MEB平臺新能源工廠，并于成都車展首次亮相且開啟預(yù)售。值得關(guān)注的是，與之前兩款車型由南北大眾同時推出不同，ID.3車僅由上汽大眾發(fā)布。

據(jù)了解，ID.3補貼后售價區(qū)間為15.9888-17.3888萬元。相比于該車在歐洲市場37350-47950歐元（折合人民幣27萬起）的售價區(qū)間，價格被視為上汽大眾ID.3的一大亮點。與此同時，與ID.系列此前推出的兩款車型對比，價格下探的ID.3或?qū)浹aID.系列在15-20萬元區(qū)間純電動市場的空白。

作為大眾汽車集團基于MEB純電動平臺打造的首款純電動車型，ID.3去年9月已于歐洲市場上市并成為當(dāng)?shù)貢充N車型之一。基于此，大眾對ID.3在華表現(xiàn)期待頗高——大眾汽車中國CEO馮思翰表示，“現(xiàn)在通過ID.3，我們將在重要的緊湊車細(xì)分市場上，為客戶提供出色的產(chǎn)品，并與其他ID.家族成員形成整體，覆蓋更大的市場份額。”

但需注意的是，鑒于上汽大眾現(xiàn)已上市的ID.系列車型表現(xiàn)，ID.3能否復(fù)制歐洲市場的成功尚有待時間檢驗。今年前三季度上汽大眾累計銷量達850,437輛，9月總銷量為125,019輛。相比之下，大眾ID.系列（共計四款車型）前三季度在華累計交付近3萬輛，其中9月銷量突破萬輛。

ID.系列今年前9月累銷占比不足品牌總量的4%，該數(shù)據(jù)體現(xiàn)出上汽大眾在華電動化轉(zhuǎn)型之路仍有努力空間，此次上市的ID.3——目前ID.系列售價最低的車型，或是品牌提振銷量、促進轉(zhuǎn)型的新切入點。

在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的背景下，國內(nèi)包括雙積分、雙碳目標(biāo)等在內(nèi)的多種政策聯(lián)合推動，眾多車企均在加速布局新能源領(lǐng)域。隨著各企業(yè)戰(zhàn)略布局的推進，未來合資品牌層面包括上汽通用、東風(fēng)本田等多家企業(yè)的全新電動產(chǎn)品均將陸續(xù)登場。上述產(chǎn)品均對大眾ID.系列車型帶來挑戰(zhàn)。

目前上汽大眾正積極拓展線下銷售渠道以刺激銷量增長。截至目前，其在線下銷售方面的ID.代理商數(shù)量已達到576家，ID.Store X?數(shù)字化城市展廳數(shù)量則達到40家，基本實現(xiàn)對一、二、三線城市的覆蓋。

大眾汽車品牌此前也做出規(guī)劃，即到2023年底將推出總計8款I(lǐng)D.車型，其中ID.5已在此前亮相或?qū)⒂诿髂陮崿F(xiàn)國產(chǎn)。ID.3產(chǎn)品的到來讓ID.系列下探至新的售價區(qū)間，上汽大眾在多細(xì)分市場布局的策略或為品牌轉(zhuǎn)型找到新的出路。