過去五年來，全球電動汽車銷量取得了飛躍式的發(fā)展，從2018年的200萬輛上漲至2022年的逾1000萬輛，市場份額從2.5%漲至14%，電氣化、智能化的浪潮席卷全球主要市場。不過，2023年開年以來，由特斯拉挑起的“價格戰(zhàn)”成為新能源汽車行業(yè)內(nèi)外討論最多的話題。實(shí)際上，在后補(bǔ)貼時代，新能源汽車賽道競爭愈發(fā)激烈，市場兩極分化加劇，贏家通吃的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，面對“價格戰(zhàn)”，唯有敢于出牌、能夠出好牌的“選手”才能獲得決賽“入場券”。

而就在2月10日，全球新能源汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪終于出招了：近年來屢創(chuàng)佳績、闖入合資燃油家轎腹地“正面硬剛”的秦PLUS DM-i再次煥新升級，秦PLUS DM-i 2023冠軍版（價格區(qū)間為9.98萬-14.58萬元）正式上市，新車共推出五款車型（含55KM和120KM兩種續(xù)航版本）。其中，55KM領(lǐng)先型價格進(jìn)入10萬以內(nèi)，入手門檻進(jìn)一步降低，讓DM-i超級混動成為真正的普世科技，還首次實(shí)現(xiàn)了油電同價。這對于軒逸、朗逸、卡羅拉等合資家轎“豪強(qiáng)”無疑是又是一記“重拳”，并將在新的一年里繼續(xù)向A級家用轎車品類年度冠軍發(fā)起沖擊。

在性能方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版仍然搭載了以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心的DM-i超級混動技術(shù)，零-百公里加速僅需7.3秒，百公里虧電油耗僅3.8L，綜合續(xù)航里程1245公里（歡迎大家來挑戰(zhàn)這個數(shù)據(jù)），這些都是比亞迪敢于降維打擊合資燃油車、重新定義A轎新標(biāo)準(zhǔn)的雄厚實(shí)力。

盡管在外觀內(nèi)飾上變化不大（新增了墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色），但比亞迪針對廣大消費(fèi)者的呼聲，為秦PLUS DM-i 2023冠軍版增加了副駕座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能、一體化運(yùn)動奢享座椅增加打孔工藝、舒壓云朵座墊，以及8.8英寸懸浮式儀表、全新搭載的DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)（采用全音域至臻音效調(diào)校）等舒適性配置。

等實(shí)車到店后，《早懂車》也將對秦PLUS DM-i 2023冠軍版進(jìn)行詳細(xì)評測，敬請期待！

懂論：

有不少業(yè)內(nèi)人士指出，面對特斯拉發(fā)起的價格戰(zhàn)，這是一場有門檻的“戰(zhàn)爭”，敢于迎戰(zhàn)的玩家必然是強(qiáng)者。而全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者——比亞迪恰恰是極少數(shù)能與特斯拉比拼成本優(yōu)勢的新能源品牌，此次以秦PLUS DM-i 2023冠軍版吹響市場搶攻的號角，不僅是回饋給持續(xù)關(guān)注中國新能源汽車發(fā)展的消費(fèi)者的驚喜，也是作為中國新能源頭部品牌，強(qiáng)攻傳統(tǒng)燃油車市場的底氣與實(shí)力。

回顧2022年，被認(rèn)為是A級轎車市場的“洗牌之年”，秦PLUS打破合資壟斷，代表中國品牌12年來首次奪得A級轎車月銷冠軍，這是繼微車、SUV、B+C級轎車等市場之后，中國品牌再下一城，摘得桂冠。在《早懂車》看來，比亞迪推出秦PLUS DM-i 2023冠軍版并非為了應(yīng)對特斯拉“價格戰(zhàn)”的短期行為IE，而是為了代表中國品牌徹底奪回A級家轎市場話語權(quán)的既定戰(zhàn)略，很可能只是比亞迪掀起新一輪“國潮崛起”的開路先鋒。

《早懂車》了解到，面對風(fēng)起云涌的2023年車市，繼秦PLUS DM-i 2023冠軍版之后，唐、漢等比亞迪王朝網(wǎng)標(biāo)志車型也將迎來進(jìn)階升級，據(jù)稱漢EV、唐DM-i等中高端車型進(jìn)行配置調(diào)整，并有望全系標(biāo)配PSD懸架；不僅如此，還有消息披露，今年第四季度王朝家族還將迎來中型MPV、跨界車等新產(chǎn)品，相信總有一款值得您去期待！