“啊。。。地震了。。。”

恩，不是“??！地震！”而是“啊。。。地震了。。?！保浅５?。

除了這個聲音和看到衣架在搖晃之外，完全沒有任何地震的感覺。實際上這里距離震源已經(jīng)有四五百公里，沒有感覺倒是也正常。拉開窗簾，終于是能看到所謂的“震感”，能看到窗玻璃在震動，發(fā)出嘎嘎的聲響?？创巴獾谋鄙宪囌荆ㄖ旧頉]有看出來搖晃，但是吊在新干線站臺上“北上”的站牌晃的非常明顯。確實是地震了，而且看得出雖然一切正常，但不是可以忽略的程度。

地震的時間是5點59分，距離我要搭的火車開車還有16分鐘，加上地震很快就停了也沒什么實質性影響，所以我完全沒有逃生的想法，當時唯一的想法就是別誤了電車，因為當天行程安排極其緊密，沒有一點誤車空間。。。而且當時已經(jīng)穿到秋褲了，很快就能穿好全部衣服下樓，和直接逃生沒什么區(qū)別；更加作死的是，我沒有走樓梯而是搭的電梯，不過反正就這樣一切正常的到了前臺。

前臺也一切正常，兩位服務生在前臺，一位在準備當天的報紙。另一位服務生非常淡定的用大概一分鐘的時間給我辦理了check out，也沒和我提地震的哪怕一個字，畢竟這種警鈴都沒有響的地震日本人大概也習以為常了。于是我也沒提地震的事，前臺旁邊是餐廳，看到餐廳小哥已經(jīng)開始在擺面包和飯團了，我反而是問了前臺能不能讓我?guī)蓚€飯團上電車當早餐。前臺說不行，雖然飯團做好了但是沒到供應早餐的時間所以不能拿，日本人果然死板。。。

進北上站大概是6點5分，還是一切正常，就和沒有地震完全一樣。從地震的那一刻一直到大約6點10分我坐到電車上，其實一直都處在一個匆忙的趕車狀態(tài)，真正坐在電車上才騰下手來看看yahoo.jp上面的地震速報。正在瀏覽的時候，列車于6點15分準點開車。

上車瀏覽地震速報，看到震中的位置，我的第一反應應該和無數(shù)人是一致的：和2011年的東日本大震災幾乎相同的震中，還好震度比當年低了兩級；陸地上震度最強的只有五度弱，這并不是一個很有破壞力的震度。我所在的北上震度被定為4度，基本上是“地震過去沒事就好了”的程度，而接下來行程目標的秋田日本海一帶，震度更是只有2-3度了。

當時我完全沒覺得這個地震有什么嚴重性，更多的關注點是在地震是否會對行程產(chǎn)生影響的方面。我下一個點開的鏈接是JR東日本首頁上面的列車運行情況，地震10分鐘后JR東日本就做出了反應，這張圖上可以看出距離震中沿海一帶的大部分線路，包括東北新干線都臨時停運了，但其它區(qū)間的列車至少還開的出去（例如日本海一側的羽越本線就正常行駛；東北本線也只有“黑磯—一之關”停運，黑磯以南和一之關以北并沒有停）；我搭乘的北上線情況沒有截下來，當時是綠色圓圈的正常行駛。

東日本大震災中，相當一部分的災害都是由海嘯帶來，很自然的打開海嘯警報，畢竟看到和當年幾乎相同的震中，真的有一種“會不會重演311”的想法。這是地震之后4分鐘發(fā)出的第一次海嘯警報和海嘯注意報，影響范圍和當年可以說完全一樣，甚至核心的位置就是福島第一原發(fā)和第二原發(fā)的那一段海岸。震后4分鐘的這個海嘯警報相對粗糙，而后隨著更加詳細數(shù)據(jù)的回報，警報的信息逐漸細化直至大約中午海嘯警報和注意報完全解除。

按照都道府縣選擇，我當時所在的巖手縣有兩個市發(fā)出了避難勸告。

列車開出3站之后，在這個本來只停1分鐘的小站一直停車沒有開出。這班車是一人列車沒有車掌，司機與站員溝通之后，向車內(nèi)廣播，大意是“由于地震原因，JR東日本需要全線進行檢查，全線列車就近停車，確認線路之后運轉再開，請旅客稍加等待”。這一停就停了17分鐘，17分鐘后列車開出，應該是沒有什么問題了。

地震的時間是早6點，這個時間實在太早了，如果不是因為要搭這么早的電車，我是斷然不會5點多就起床的，很有可能或許到7點多起來的時候才發(fā)現(xiàn)原來剛才已經(jīng)地震過了?？紤]日本和中國有一個小時的時差，地震的時候中國才早晨5點，大家更是沒起床，于是我的報平安都是發(fā)的微信文字生怕把家人吵醒。。。當天我的旅游行程大概是7點半（日本時間）開始，這時候微信上逐漸開始有人在問我地震的狀況了，尤其是很多人都知道我這次要去福島。。。

下一篇的游記會詳細介紹我這一天游覽的情況，總之就是當天上午我一直是在沒有中斷的進行錦秋湖和湯田溫泉的行程，10點半左右看到電視時，海嘯警報和注意報已經(jīng)差不多解除了。當時的電視畫面是這樣的，由于這是巖手縣的電視臺，因此左邊的海嘯注意報只詳細列出了巖手縣的情況。

電視畫面放大。右上角紅色字樣是福島、宮城的海嘯警報已經(jīng)降格為注意報，下面地圖上黃色的是注意報的區(qū)域，已經(jīng)比早晨6點多的時候小了很多。

中央的主畫面上是本次地震震中的位置，特別用來和311地震作對比，我也是看到這張圖，才知道311地震的當天上午，實際上已經(jīng)發(fā)生過一次7.3級的有感地震。其實日本對地震真的是習以為常，但之所以這次的地震如此引起關注，真的是震中和311太過接近，形式可以說完全一樣，于是聯(lián)結在一起就有太多不好的想象。尤其是海嘯，當年地震的直接損害有限，接下來的海嘯對福島、宮城、巖手三縣的太平洋沿岸才是毀滅性的打擊。

我自己也感同身受，因為就是這么巧，我前一天剛剛去過仙臺的松島海岸，在松島海岸看過太多當年海嘯的資料，能夠體會到海嘯對宮城沿海地區(qū)災難性的影響。而且事后得知，海嘯注意報發(fā)布之后，松島海岸景區(qū)當天全面關閉，所以說前一天去了真的是太幸運了。

松島海岸景區(qū)，伊達政宗紀念館，門口有當年海嘯淹水高度的標志，這樣的標志在當?shù)赜刑嗵嗔恕?/p>

鹽釜港的東日本大震災紀念碑，碑的左側有一個小箭頭這里可能看不清，上面寫的是“海嘯高2.3m”，下面半圓形的石頭上面，是當年海嘯淹水的區(qū)域。現(xiàn)在一切已然平靜，但海嘯爆發(fā)的當下是多么的恐怖！

除了地震和海嘯之外，還有一個全世界的關注點，就是福島第一原發(fā)和第二原發(fā)。福島核泄漏已經(jīng)成為世界性的問題，東京電力與日本政府扮演的不光彩角色世人皆知，在這個敏感的時間點，震中幾乎就位于福島核電站旁邊，這不得不讓人產(chǎn)生不好的聯(lián)想。我自己就是這么想的：地震和海嘯過去了也就過去了，但是福島核電站要是再晃悠出點什么東西來可就不是好玩的了。。。大約9點多的時候東京電力出來說明，說的是經(jīng)過檢查，“暫時”沒有問題，當然東京電力的公信力以及“暫時”這個微妙的用詞，讓我覺得這個說明毫無意義；反正到下午的時候最終確定是沒有因為這個地震以及之后引起的海嘯晃出什么新東西了。

電視上福島第一原發(fā)的航拍直播，海嘯已經(jīng)抵達岸邊，看樣子沒有什么新的不安定因素。

包括安倍晉三在阿根廷就地震問題召開緊急新聞發(fā)布會的時候，福島第一原發(fā)和第二原發(fā)也成為記者們的關注焦點（這是11點多在橫手站轉車的時候播放的電視畫面）。

當天上午的電視節(jié)目中，地震無疑是唯一的話題，包括發(fā)出各類警報，對各個方面的災情進行統(tǒng)計，也有一些新聞的專題直播節(jié)目。印象很深刻的就是有一組記者在福島縣的郡山市做采訪，周圍都是海嘯警報發(fā)布之后，磐城市開出來逃難的車子，被采訪對象不約而同的回想起當年東日本大震災的情景。而東北其他各地的記者采訪也都是差不多的情形，從電視中都能感受到這種一輩子難以消滅的恐懼。

隨著時間的推移，到下午一切秩序基本恢復正常，電視臺也開始播放地震之外的節(jié)目了。我的行程總體不變，當然部分列車尤其是東北新干線的晚點還是對行程還是帶來了一些影響，肯定沒有按照原計劃執(zhí)行那么的順暢，但還算可接受的范圍。當天晚上JR東日本全線運輸秩序已經(jīng)完全恢復，我也順利抵達都內(nèi)的上野，也就確定第二天仍然執(zhí)行原計劃，自東京出發(fā)，連續(xù)搭乘現(xiàn)美新干線、SL磐越物語號經(jīng)新潟、福島前往山形。

這是中午秋田站的列車信息顯示屏，因地震東北、秋田新干線都有一定幅度的晚點，新干線Komachi 9號預計晚點70分鐘，Komachi 13號預計晚點27分鐘。

最后必須要說，幸運的是，這次地震沒有造成什么嚴重后果，于是在日本的東北遇到地震大概可以止于“是很特別的經(jīng)歷”而已；也親身感受到了五年前東日本大震災給日本東北帶來的影響。又想到四月份的熊本地震，真的要企盼一下平安，無論哪里都不要再震下去了。