物流模式的標準化和用戶運營理念的提升，高效干線物流已經(jīng)愈發(fā)興起，這一類物流運營通常是一個高強度的狀態(tài)進行，對時效性和可靠性有著嚴苛要求，在運輸工具上更會偏向高端車型。

東風商用車的天龍旗艦車型在國內(nèi)高端重卡市場中一直有著不可撼動的地位，隨著車輛的更新迭代和改進，東風推出了一款專門針對干線物流、綠通冷鏈、快遞快運等高時效工況的卡車，也是東風目前最高戰(zhàn)力的一款牽引車——東風天龍GX。

性能優(yōu)秀的北美動力鏈：

在天龍GX重卡上使用的發(fā)動機是目前東風康明斯中性能最強的Z14系列機型，這款發(fā)動機保留了北美康明斯原汁原味的設(shè)計，最大排量13.48L，馬力段覆蓋480ps——600ps，最高的輸出扭矩可達2750N.m，而且這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在900rpm——1400rpm之間，從提速到巡航，都能保證一個高扭矩的輸出。

東風天龍GX的發(fā)動機不僅有著優(yōu)越的性能，在設(shè)計和技術(shù)上更是首屈一指，東風康明斯Z14機器通過低摩擦動力缸、高效增壓器、低進排氣損失凸輪軸、高熱效率碗型活塞以及小壓阻雙節(jié)溫器等5大創(chuàng)新節(jié)油技術(shù)，確保超低油耗。缸內(nèi)制動技術(shù)采用康明斯專利技術(shù)Inter-brake，提升制動功率25%的同時顯著降低車輛保養(yǎng)成本，安全更可靠。

天龍GX牽引車將自動擋納入到了標配當中，它所匹配的變速箱是來自伊頓康明斯的贏動AMT系列12速手自一體變速箱。這款變速箱的結(jié)構(gòu)是超速擋結(jié)構(gòu)，最高擋齒比0.77，最大輸入扭矩可達2750N.m。箱內(nèi)采用雙中間軸、全同步器和靜音斜齒設(shè)計，并且換油周期可達60萬公里，全面提高齒輪壽命，延長變速箱使用時間。在這個變速箱上還帶有智能換擋系統(tǒng)，可根據(jù)車是否處于坡道、車重多少、發(fā)動機扭矩以及目前油門開度來換擋，也可以像人工操作一樣“跳檔”，同時它還有多種駕駛模式可供選擇，適應(yīng)性和機動性大大增強。

天龍GX還可以選配福伊特的液力緩速器，并聯(lián)在變速箱的后方，在長下坡時可提供持續(xù)性的制動來達到減緩車速的效果，避免剎車過熱的現(xiàn)象發(fā)生，降低行車危險性，從事云貴川專線非常適合。

車輛前后橋均為東風德納橋，后驅(qū)動橋是13噸級別單級減速橋，車橋速比3.08，帶有橫向穩(wěn)定桿和縱向穩(wěn)定桿，制動方面采用通風盤式制動器。

這樣整車動力鏈就是東康Z14大馬力發(fā)動機+贏動AMT變速箱（超速擋）+德納3.08速比后橋，這一套動力組合搭配在經(jīng)濟車速方面非常的占優(yōu)勢，從80km/h——112km/h時均為經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，符合高效快運的用車需求。

為長途和高效運輸而生的底盤：

東風天龍GX的前后橋都是運用的免維護設(shè)計，前橋所使用的康邁免維護輪端在保養(yǎng)周期上可達100萬公里，內(nèi)部套件進行了抗高溫抗老化的處理，杜絕了免維護輪端漏油的現(xiàn)象，增加車輛出勤率。并且循環(huán)式油潤滑的結(jié)構(gòu)還可以為軸承進行降溫，非常適合長途干線車輛使用。

全車輪輞全部使用鋁合金輪輞，相比于傳統(tǒng)的鋼制輪輞可降低自重150kg左右，同時鋁合金輪輞對盤式制動器的散熱也略有效果。

天龍GX的4X2底盤是一個長軸距的規(guī)格，所以油箱的布置可以適當?shù)倪M行加大，為了保證長途干線物流能有一個良好的續(xù)航能力，天龍GX牽引車在大梁兩側(cè)各設(shè)了一個鋁合金油箱，總?cè)萘靠蛇_1250L，滿油的情況下大部分長距離線路中途都不用補油。

底盤布局緊湊，為了提高空間利用率，東風天龍GX的尿素儲存箱便布置在了油箱的上方，采用了一個鋁合金材質(zhì)的平臺進行固定。

車輛的懸架是前2片鋼板+后4氣囊的組合方式，后部氣囊除了基礎(chǔ)的減震作用以外，還有來自克諾爾的電控技術(shù)，可對氣囊的高低進行任意調(diào)節(jié)，適合接駁掛車、靠臺等多種場景，這樣一來便大大降低了甩掛運輸?shù)碾y度，讓運行變得更加高效。

同色車身驚艷外觀惹人愛：

從最早的天龍旗艦，到現(xiàn)在的天龍GX，初見時外觀總是那么的驚艷，全白色的車身配色為這輛車增添了幾分高貴和優(yōu)雅，視覺效果媲美歐洲的頂流改裝重卡。在天龍GX上用戶還可以選“蒼龍青”配色，這也是一個主打色號，視覺效果同樣震撼。

車燈的配置應(yīng)該是比較天花板級別的了，天龍GX采用的是氙氣車燈+雙透鏡的一個主照明燈，遠近光的照射都有很大的改善，不同環(huán)境下都能獲得最佳的照明效果。車輛的轉(zhuǎn)向燈與日間行車燈是LED光源，在打開轉(zhuǎn)向燈時還會有流水的效果。

在它的車身側(cè)面有一條龍的拉花，與側(cè)窗線的角度呼應(yīng)，當然也象征著天龍GX像龍一樣擁有高貴、尊榮的身份。

智能駕艙舒適便捷：

雖然天龍GX是一輛平地板車型，但是上車卻毫不費勁，間距合理的三階踏板寬度適中，上面帶有鏤空孔也可以避免鞋上的泥土帶進駕駛室，而且踏板使用的是鋁合金材質(zhì)，耐久性會好一些。

在天龍GX上還有許多小細節(jié)，就好比車門上的迎賓燈，打開車門之后迎賓燈會自動亮起，向地面投影出東風的雙飛燕LOGO。

像天龍GX這樣的高端重卡，在舒適度上一定要做到極致，它的主副駕全部使用氣囊減震座椅，并且都是由知名品牌伊思靈華泰提供。主駕駛座椅的型號是875NTS，擁有十余種調(diào)節(jié)模式，超廣泛的阻尼軟硬度，帶有三級可調(diào)的座椅通風與加熱，并且得益于優(yōu)秀的人機工程學，這個座椅的坐姿和支撐都很舒服，還適應(yīng)不同體格的駕駛員。

在內(nèi)飾上，天龍GX保持了原先旗艦的大體結(jié)構(gòu)，工作臺整體走了一個“簡約風”的設(shè)計，在配色上選用的是黑黃雙拼搭配，既大氣又溫馨，右半側(cè)還有一根亮黑色的飾條，末端帶有“GX”字樣。

主駕部分的配置更是豪華，多功能方向盤的外圈用真皮進行包裹，內(nèi)部的控制按鍵可調(diào)節(jié)定速巡航和藍牙多媒體系統(tǒng)。儀表盤和中控屏是由兩塊液晶屏幕組成，在視覺效果的呈現(xiàn)上會更完美，并且天龍GX還配有自動恒溫空調(diào)，車子跨越南北，車內(nèi)溫暖如春。

中控的液晶大屏內(nèi)功能齊全，娛樂功能暫且不提，因為你能想到的這輛車上都有。然后就是可查看車輛360°環(huán)視影像，自帶行車記錄儀，也可以進行整車的功能控制，包括空調(diào)、語音助手，都可以在這塊大屏上操作，集成度非常的高。

換擋機構(gòu)采用旋鈕式換擋，從圖中可以看出這輛車還配備了一個電子手剎，并且是可以同掛車一起操作的。這一塊控制面板與氣囊座椅上下隨動，不會因為座椅浮動而影響操作。

都說卡車駕駛室就是一個小家，天龍GX的種種細節(jié)就可以給到你家的感覺。在這輛車上配有大功率的逆變器，各種伸縮式的小桌板，還帶著駐車空調(diào)和車載冰箱，如果你想照鏡子車里面也有隱藏式的化妝鏡，可以說是“裝修齊全，拎包入住”。

臥鋪的寬度更是達到了880mm，床墊的厚度也有100mm，在臥鋪頭部位置有儲物格、USB充電口、車窗控制、多媒體控制等操作面板，這樣的休息條件完全可以媲美進口重卡。

最后我們再來看看天龍GX的鑰匙，遙控器和高端轎車一樣帶有拉絲的鋁飾板，是不是非常高級呢？

編后語：

東風天龍GX牽引車可以說是十年磨一劍，也是東風商用車在重卡領(lǐng)域的又一大力作，這款車在動力鏈和配置上都是經(jīng)歷過多年的市場考驗，技術(shù)成熟穩(wěn)定。駕駛室的豪華程度再創(chuàng)新高，舒適性有顯著提升，整體配置十分適合對時效要求嚴格的干線物流使用，以東風天龍GX的實力，在這一領(lǐng)域完全可以當做進口車的替代者！

文：牛藝霖