現(xiàn)在汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高

那么如果在行車(chē)過(guò)程中拉電子手剎會(huì)怎么樣呢？

先來(lái)了解一下ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、踩剎車(chē)踏板制動(dòng)、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)三者有何區(qū)別？ABS制動(dòng)是在ABS系統(tǒng)工作時(shí)，通過(guò)ABS泵電機(jī)建立高壓剎車(chē)油，泵體電磁閥頻繁開(kāi)閉控制剎車(chē)油管路油壓，使剎車(chē)分泵活塞高頻率工作，達(dá)到制動(dòng)防抱死目的；踩剎車(chē)踏板制動(dòng)是通過(guò)真空助力器增大剎車(chē)油管路油壓，推動(dòng)剎車(chē)分泵活塞產(chǎn)生制動(dòng)力；電子駐車(chē)制動(dòng)是由電子控制方式來(lái)實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)。

而在寶馬車(chē)系當(dāng)中，手剎分為機(jī)械手剎和電子手剎。在高速行駛時(shí)拉起機(jī)械手剎，是件非常危險(xiǎn)的事情，這種手剎對(duì)車(chē)速的降低作用微乎其微，并且如果地面摩擦力不均，甚至?xí)?dǎo)致更危險(xiǎn)的甩尾失控，所以請(qǐng)大家慎用！

而對(duì)于寶馬的電子手剎來(lái)說(shuō)，在熄火后，系統(tǒng)只對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使車(chē)輛保持駐車(chē)狀態(tài)；在行車(chē)時(shí)，如果拉動(dòng)電子手剎，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行液壓制動(dòng)，這個(gè)過(guò)程完全不依靠剎車(chē)踏板和真空助力，而是使用動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC里的電動(dòng)液壓泵，也就是我們常說(shuō)的ABS泵。

這樣在緊急制動(dòng)的情況下，也不用過(guò)于擔(dān)心車(chē)輛失控，因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)全程參與工作，直至車(chē)輛完全停止。并且是車(chē)速越高，制動(dòng)力會(huì)越大，來(lái)達(dá)到動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)的目的，過(guò)程主要分為幾個(gè)階段：

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• 如果在行車(chē)過(guò)程中突然拉一下，會(huì)以3m/s2的制動(dòng)功率進(jìn)行液壓制動(dòng)并持續(xù)0.8秒，乘客會(huì)感覺(jué)到明顯頓挫感；

• 如果拉住電子手剎不超過(guò)2秒的話(huà)，車(chē)輛系統(tǒng)制動(dòng)功率會(huì)提升到5m/s2；

• 如果拉住電子手剎超過(guò)2秒之后，車(chē)輛還在滑動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輛則會(huì)用緊急制動(dòng)功能以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)（同時(shí)亮起剎車(chē)燈），而當(dāng)車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，直接用電子駐車(chē)電機(jī)來(lái)減速駐車(chē)。