“這是屬于比亞迪的高光時(shí)代，也是屬于中國(guó)品牌的高光時(shí)代?！?/p>

8月9日晚，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳全球總部宣布，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)，且成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的汽車(chē)品牌。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福向“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人、得到App創(chuàng)始人羅振宇交付比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7。

談及創(chuàng)業(yè)艱辛，王傳福在現(xiàn)場(chǎng)失聲哽咽，“背后的辛酸，只有我們更清楚，真的差點(diǎn)就走不下去了！”。

王傳福表示，比亞迪剛從電池行業(yè)轉(zhuǎn)到汽車(chē)行業(yè)時(shí)，各種質(zhì)疑和嘲笑聲都撲面而來(lái)?！耙粋€(gè)做電池的，怎么敢做汽車(chē)？”

“比亞迪花了20年時(shí)間做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國(guó)汽車(chē)可以?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

成立于1994年的比亞迪，最初專(zhuān)注于電池行業(yè)，員工僅20人。

2003年，比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)，宣布正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，港股股價(jià)迅速?gòu)?8港元暴跌至9港元。

2004年，比亞迪攜3款新能源概念車(chē)首次參加北京車(chē)展時(shí)，行業(yè)內(nèi)甚至還沒(méi)有“新能源汽車(chē)”這一專(zhuān)有詞匯。

2010年后，客觀環(huán)境變化，石油價(jià)格上漲，消費(fèi)需求開(kāi)始下落，各大汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪僅有四個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在售車(chē)型只有7款，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，占據(jù)比亞迪利潤(rùn)大半個(gè)江山的電子業(yè)務(wù)、客戶(hù)摩托羅拉、諾基亞等手機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量萎縮，比亞迪在歐洲發(fā)展的光伏業(yè)務(wù)也虧損嚴(yán)重。

僅2011年上半年，比亞迪的凈利潤(rùn)就下降高達(dá)九成。

2017至2019年，比亞迪凈利潤(rùn)再次出現(xiàn)大幅下滑。

以2018年一季度為例，當(dāng)時(shí)，比亞迪一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債高達(dá)140.39億元，較上期的98.74億增長(zhǎng)了超過(guò)40億，增幅高達(dá)42%。2018年一季度比亞迪財(cái)務(wù)費(fèi)用為8.13億，較上期的3.80億大增114%。

即使這樣，比亞迪也一直堅(jiān)持研發(fā)投入。20年間，比亞迪堅(jiān)持迎來(lái)向上突破，有11年研發(fā)投入超過(guò)凈利潤(rùn)。

“很多人笑話(huà)這是在燒錢(qián)，很多人勸我是不是要放棄，插混這條技術(shù)路線(xiàn)那時(shí)候已經(jīng)被很多車(chē)企放棄，比亞迪內(nèi)部對(duì)此也有爭(zhēng)議，但我還是要繼續(xù)走插混路線(xiàn)，必須咬牙堅(jiān)持下去，即使走錯(cuò)了也認(rèn)了?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

事實(shí)證明，王傳?！百€”對(duì)了，插混路線(xiàn)從之前的非主流逐漸走向主流。

2020年3月，比亞迪憑借技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，正式推出“刀片電池”，比亞迪“刀片電池”一經(jīng)問(wèn)世，就征服了在動(dòng)力電池安全測(cè)試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱(chēng)的針刺測(cè)試，震驚業(yè)界。

自此，比亞迪便迎來(lái)了其快速發(fā)展的階段。

從2008年第一輛比亞迪f3dm發(fā)布，到2021年5月完成100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，比亞迪花了13年；從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，比亞迪僅耗時(shí)一年半；而從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛，比亞迪只用了9個(gè)月。

7月14日晚間，比亞迪披露2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)105億元-117億元，同比增長(zhǎng)192%-225%；扣非凈利潤(rùn)93億-103億元，同比增加207%-240%；基本每股收益3.61元/股-4.02元/股。

今年一季度，比亞迪凈利潤(rùn)為41.3億元，以此推算其二季度凈利潤(rùn)區(qū)間為63.7億至75.7億元，同比增長(zhǎng)約129%至172%。

值得一提的是，在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪特意布置了一處中國(guó)汽車(chē)品牌車(chē)型展覽區(qū)，涉及品牌包括一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽飛凡、廣汽埃安、吉利極氪、長(zhǎng)城哈弗、奇瑞、蔚來(lái)、小鵬和理想。

“中國(guó)汽車(chē)的全新歷史正在我們手中書(shū)寫(xiě)，讓我們同心協(xié)力，以‘中國(guó)汽車(chē)’的名義打破舊格局，成就世界級(jí)的品牌，為全球汽車(chē)工業(yè)的變革注入中國(guó)汽車(chē)的全新力量。我們?cè)谝黄鸩攀恰袊?guó)汽車(chē)’?！?/p>

作者 | 張小磊