自打國(guó)家開(kāi)放二胎政策后，家用汽車空間需求量從大五座向六、七座延伸，各品牌MPV銷量可謂如魚(yú)得水的增長(zhǎng)，尤其在30萬(wàn)-40萬(wàn)的空間，MPV從商用逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐思乙松?，而在這個(gè)價(jià)位里，賽那作為日系MPV的代表，一度成為家用舒適MPV的首選，究竟這車有什么魔力？咱們一起盤(pán)盤(pán)。

MPV之所以能越來(lái)越受歡迎，無(wú)非是他的空間與功能上的實(shí)用性強(qiáng)于SUV，外形和內(nèi)部空間上的優(yōu)勢(shì)完全是SUV沒(méi)法給到的，尤其是滿載后的坐乘舒適度，MPV車型更是占據(jù)優(yōu)勢(shì)，正所謂如果你是為家人舒適而買車，那你一定離不開(kāi)一臺(tái)MPV。

而在MPV的選擇上，不少車主更是把車輛的空間舒適度放在第一位，那作為這個(gè)級(jí)別的代表車型，賽那在歷經(jīng)四代車型演變后，更是把居家舒適功能定位集合到了第四代車型上，可能有些兄弟會(huì)說(shuō)，這代賽那2.5L混動(dòng)動(dòng)力輸出并沒(méi)有前幾代強(qiáng)，但是你要知道，現(xiàn)在很多買MPV車型的車主，看重的并不是動(dòng)力要不要干過(guò)誰(shuí)？而是在兼顧滿載和舒適的情況下，能有更好的城市靜謐和燃油經(jīng)濟(jì)性，所以這代賽那的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT變速箱，可以做到最大238?！っ椎呐ぞ蒯尫?。對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度急加速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而穩(wěn)定又連貫的起步和提速，才是它該有的，我身邊也有不少賽那車主，基本都是反饋這車油耗不到6個(gè)。是不是挺驚喜，畢竟省油是豐田的拿手絕活，在MPV車型上也不例外。

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外觀內(nèi)飾方面，第四代廣汽豐田賽那外觀上沿用海外版設(shè)計(jì)狀態(tài)，并沒(méi)有傳統(tǒng)MPV的“方盒子”的造型，車身造型設(shè)計(jì)流向更像是SUV，但空間卻能輸出MPV的承載能力，其實(shí)賽那在海外版就是服務(wù)家用的，但是在國(guó)內(nèi)還要兼顧商務(wù)出行，這代賽那的外觀內(nèi)飾狀態(tài)，完全是能支撐起來(lái)的。

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早些年大多稱MPV為子彈頭車，這代賽那將這個(gè)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了優(yōu)化，前臉?lè)謱邮礁駯偶由襄冦t裝飾，車身側(cè)面采用多面曲線的走線設(shè)計(jì)，高挑的C-D柱平直直線延伸，曲面美學(xué)在MPV車型上也能得到展現(xiàn)，這也是賽那迎合國(guó)人對(duì)MPV顏值選擇的關(guān)鍵之一。

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大多數(shù)MPV都是給乘客準(zhǔn)備的，卻忽略了駕駛員的體感舒適，這代賽那內(nèi)飾則是沿用了海外Sienna的內(nèi)飾布局，并沒(méi)有采用常規(guī)MPV橫通式的駕駛艙布局，而是使用跟SUV相同的T型座艙布局，讓主駕不再只是個(gè)司機(jī)的標(biāo)簽，視覺(jué)感與座椅的舒適感與后排乘客同質(zhì)化，你像四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈以及合資車少有的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在這代賽那上都有體現(xiàn)，既拉升了MPV的品質(zhì)感，又解放了駕駛員的單一駕駛屬性，大大提升人車互動(dòng)感，而且賽那開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有沉悶和長(zhǎng)車的拖拽感，低速踩下油門(mén)時(shí)，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速用電的優(yōu)勢(shì)就來(lái)了，加速靜音感與提速順暢感來(lái)的非常快，感覺(jué)不到這是臺(tái)車重2.1噸的MPV，無(wú)換擋的頓挫，狠踩油門(mén)雖然不會(huì)一下帶來(lái)推背感，但是加速的沖擊感還是輕松帶動(dòng)車輛加速，方向盤(pán)的調(diào)校也是符合MPV走向，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)感和車身的跟隨感極強(qiáng)，不會(huì)有車頭過(guò)彎車尾拖沓的反饋，畢竟是多連桿懸掛，整車的底盤(pán)濾震感和底盤(pán)通過(guò)坑洼路面的彈跳回應(yīng)不大，底盤(pán)規(guī)整且濾震干脆，整體調(diào)校就是迎合家用舒適方向。

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廣汽豐田賽那在空間表現(xiàn)上同樣是可圈可點(diǎn)，車長(zhǎng)5165mm，軸距3060mm，而且有著同級(jí)別領(lǐng)先的車寬，達(dá)到1995mm，就原車座椅內(nèi)飾空間狀態(tài)來(lái)看，二排座椅位置和進(jìn)入三排的中間預(yù)留通道完全是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，對(duì)于MPV而言，二排乘客乘坐舒適度，是檢驗(yàn)一臺(tái)MPV能力的關(guān)鍵，尤其是像我這樣身高176cm體重200斤的胖子，對(duì)二排的要求就更明顯了，座椅承托包覆狀態(tài)對(duì)于賽那來(lái)說(shuō)，腿部坐墊的支撐感與靠背的縱深適中，座椅并不是那種很軟和的支撐反饋，質(zhì)感適中的坐墊在長(zhǎng)時(shí)間乘坐出行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)腰部下墜的疲勞感，而且二排座椅的乘客間距離可以達(dá)到850mm,將車內(nèi)空間的私密距離做到了很好的預(yù)留，進(jìn)出三排并不困難，前后排距離達(dá)到了1490mm，可以說(shuō)是把MPV的二排乘坐舒適性釋放到極致，體現(xiàn)出車內(nèi)空間排布設(shè)計(jì)的專業(yè)和實(shí)用。

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都說(shuō)本田的座椅空間是汽車界里的魔術(shù)師，但是在MPV市場(chǎng)里，賽那的座椅空間完全不輸同級(jí)別車型，尤其是座椅布局。如果你平時(shí)沒(méi)有滿載需求，完全可以把第三排座椅放平，實(shí)現(xiàn)三排純平的四座MPV，5-7座隨時(shí)可變的座椅輸出，賽那也可以說(shuō)是MPV界的空間魔術(shù)師。如果需要滿載，直接將三排座椅從尾箱中“拉出來(lái)”，秒變7座大空間，同時(shí)尾箱的空間可實(shí)現(xiàn)842mm的前后距離，置物空間游刃有余。

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為了能體現(xiàn)高規(guī)格MPV的優(yōu)越感，賽那具備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和隔音玻璃，在低速行駛時(shí)，行車的靜謐與舒適絕對(duì)是賽那的亮點(diǎn)，而在中高速狀態(tài)，對(duì)高速噪音和風(fēng)噪的抑制同樣是這個(gè)級(jí)別MPV的前排選手，時(shí)速80-110公里加速過(guò)程中并沒(méi)有很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音回應(yīng)，行駛品質(zhì)這方面，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

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安全方面不論是日常市區(qū)代步還是喜歡滿載長(zhǎng)途自駕的朋友，TSS智能輔助駕駛系統(tǒng)與全系標(biāo)配的全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并且具備L2級(jí)輔助駕駛功能的賽那，在針對(duì)不同年齡段的駕駛員，安全保證都能做到全場(chǎng)景覆蓋你的用車環(huán)境。

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有了豐田多年品牌銷量積淀，加上更符合中國(guó)老百姓選車價(jià)值觀的顏值好看低油耗，我覺(jué)得這就是為什么賽那能夠在30-40萬(wàn)區(qū)間MPV熱銷的原因。

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