每當(dāng)看到重慶地鐵10號(hào)線二期科技感滿滿的智慧站廳、智能客服中心、智慧邊門(mén)、站臺(tái)門(mén)智慧信息顯示屏?xí)r，小編都會(huì)想起曾經(jīng)在站廳里調(diào)試設(shè)備、區(qū)間中獨(dú)自行走、布滿灰塵的“通號(hào)人”。

AFC專業(yè)人員驗(yàn)收閘機(jī)

10號(hào)線二期已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)20多天，每天站廳里人來(lái)人往，有效緩解南岸、江北與渝中交通壓力的同時(shí)，也為市民出行提供便利，“軌道螺絲釘”們心中充滿了驕傲與自豪。

智能客服中心

智慧邊門(mén)

站臺(tái)門(mén)智慧信息顯示屏

智慧車(chē)站顯示屏

今天，小編給大家擺一擺10號(hào)線通信AFC車(chē)間一線介入團(tuán)隊(duì)的龍門(mén)陣！

10號(hào)線通信AFC車(chē)間副主任夏思檢查工作進(jìn)度

在這里肯定有人想問(wèn)：智慧車(chē)站與通信設(shè)備有什么關(guān)系？通信除了保證通話還有什么作用？

今天小編要為軌道交通“通號(hào)人”正名了——地鐵通信作為地鐵建設(shè)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)系統(tǒng)，包羅十余種子系統(tǒng)，涉及地鐵運(yùn)行的方方面面。地鐵通信系統(tǒng)就像人的神經(jīng)，連接著地鐵各個(gè)系統(tǒng)，確保地鐵的信息傳達(dá)準(zhǔn)確無(wú)誤、各項(xiàng)指令令行禁止。因此，10號(hào)線二期智慧車(chē)站的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、客流數(shù)據(jù)采集、設(shè)備健康度分析和一鍵開(kāi)關(guān)站等功能，也都離不開(kāi)地鐵通信。

為全力保障10號(hào)線二期安全平穩(wěn)運(yùn)行，10號(hào)線通信AFC車(chē)間一線介入團(tuán)隊(duì)在線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，共計(jì)編寫(xiě)完成5項(xiàng)方案、開(kāi)展演練3場(chǎng)，對(duì)接完成238項(xiàng)物資整理；完成了對(duì)4個(gè)智慧客服中心、81臺(tái)閘機(jī)、37臺(tái)TVM（自動(dòng)售票機(jī)）和ITVM（互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)售票機(jī)）、8臺(tái)BOM（半主動(dòng)售票機(jī)）、4臺(tái)自助票務(wù)處理機(jī)、8臺(tái)乘客交互屏、42臺(tái)站臺(tái)門(mén)智慧信息顯示屏、8臺(tái)查詢機(jī)、8臺(tái)通過(guò)式安檢門(mén)、4臺(tái)智慧車(chē)站顯示屏、4臺(tái)智慧邊門(mén)和829個(gè)攝像機(jī)等設(shè)備的全面檢查工作。他們不放過(guò)一顆螺絲，不落下一根接線，對(duì)排查期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)行“清單化”閉環(huán)管控，一絲不茍是他們的責(zé)任與追求。

通信專業(yè)人員查看設(shè)備

“如果問(wèn)我新線介入工作印象最深的是什么，那一定是在區(qū)間的工作了，室外設(shè)備的排查沒(méi)有捷徑可走，險(xiǎn)峻的樓梯，灼熱的烈日，每一次排查都是對(duì)我們的考驗(yàn)，而且很多工作都是交叉作業(yè)，組織難度大，需要各專業(yè)精密控制、共同聯(lián)動(dòng)，因此對(duì)待這項(xiàng)工作，我們都秉持高度負(fù)責(zé)、一絲不茍的態(tài)度?！碧m花湖車(chē)場(chǎng)通信工班長(zhǎng)楊開(kāi)強(qiáng)說(shuō)到。

通信專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)與施工單位進(jìn)行交流

在新線介入的路上，“通號(hào)人”上班沒(méi)有便利的交通，沒(méi)有安靜的辦公環(huán)境，甚至有時(shí)連按時(shí)用餐都變成了一種奢望；陪伴他們的是堆積如山的施工圖紙，嘈雜濕熱的施工環(huán)境與肆意攻擊他們的蚊蟲(chóng)……就是在這樣的環(huán)境下，他們用熱血與汗水留下了奮斗的足跡。

通信專業(yè)人員在遍布雜草的施工現(xiàn)場(chǎng)用餐

在參建初期，由于10號(hào)線通信AFC車(chē)間人手緊缺，參建隊(duì)伍僅有6人，每天步行2萬(wàn)余步、攀爬樓梯2000余階已是家常便飯。在烈日下、風(fēng)雨中，他們行走在雜亂崎嶇的工地上，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙逐個(gè)開(kāi)展尺寸測(cè)量、設(shè)備安裝、功能測(cè)試，重復(fù)查找問(wèn)題、對(duì)接措施、推進(jìn)整改等看似普通的工作。

通信專業(yè)的工作人員在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工

通信專業(yè)人員在隧道里、橋梁上行走著

“通號(hào)人”日日穿梭于各個(gè)站間，核查線核圖、細(xì)究線纜接頭制作工藝，一天奮戰(zhàn)下來(lái)，行進(jìn)的雙腳早已磨起了水泡，徒手拍死的蚊子數(shù)以百計(jì)?；叵肫?022年夏天的高溫，汗水衣服浸透一次又一次，高溫、潮濕、粉塵，高溫下藿香正氣水成為他們必備的“飲料”。

藿香正氣水成為同事間相互謙讓的“飲料”

1月17日深夜，“通號(hào)人”還在為10號(hào)線二期開(kāi)通前做最后的準(zhǔn)備工作，他們的眼里容不得半點(diǎn)馬虎，所以每一次設(shè)備檢查都需要他們時(shí)刻保持一絲不茍的態(tài)度和冷靜沉著的心態(tài)。只有這樣，才能保證做到萬(wàn)無(wú)一失，為軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

1月17日深夜“通號(hào)人”正在為開(kāi)通前做最后的檢查工作

“1月18日中午，當(dāng)我在朋友圈看到同事紛紛轉(zhuǎn)載線路開(kāi)通的報(bào)道時(shí)，我的眼睛不自覺(jué)地濕潤(rùn)了。在回顧這半年來(lái)工作時(shí)，我感觸頗多，收獲也不少，這一次的介入工作與以往相比，程度更深入了。我們車(chē)間通過(guò)總結(jié)大量以往經(jīng)驗(yàn)、挑選精英、做足準(zhǔn)備，干凈利落地完成了交辦的任務(wù)?，F(xiàn)在看到攘來(lái)熙往、科技感十足的智慧車(chē)站，我覺(jué)得那段時(shí)間大家的通宵達(dá)旦是特別值得的。”10號(hào)線通信AFC車(chē)間副主任夏思恩感慨道。

不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄，砥礪耕耘譜新篇。“通號(hào)人”的工作雖沒(méi)有施工建設(shè)那般大刀闊斧、驚天動(dòng)地，但這份在幽暗隧道中的默默堅(jiān)守，同樣需要付出非比尋常的努力。目光如炬，步履鏗鏘，千千萬(wàn)萬(wàn)“軌道人”和“通號(hào)人”一樣，都在全力為重慶軌道交通的新線建設(shè)添磚加瓦。

文圖：周 穎