十年河?xùn)|十年河西，眼下的廣汽傳祺在銷量結(jié)構(gòu)上正迎來(lái)新變革。

從5月份銷量來(lái)看，廣汽傳祺當(dāng)月乘聯(lián)會(huì)零售銷量達(dá)到了31506輛，同比增幅達(dá)24.5%，看上去復(fù)蘇態(tài)勢(shì)還算不錯(cuò)。

而結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的5月份狹義乘用車零售量表現(xiàn)來(lái)看，傳祺5月份的銷量表現(xiàn)并未跑贏大盤，因?yàn)楫?dāng)月狹義乘用車零售量合計(jì)174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，而傳祺24.5%的增速其實(shí)并不算夠看。

不過(guò)，好消息是MPV正成為廣汽傳祺新的增長(zhǎng)極，其銷量占比甚至達(dá)到了傳祺當(dāng)月總銷量的40%以上。

乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，傳祺M8當(dāng)月銷量為7801輛，同比增幅達(dá)100%以上，而傳祺M6當(dāng)月銷量則為4906輛，同比增幅同樣在100%之上。此外，新上市的傳祺E9也取得了1604輛的成績(jī)。作為一款新能源MPV，傳祺E9未來(lái)的銷量表現(xiàn)仍然有待觀察，但是眼下1600余臺(tái)的成績(jī)也算是不錯(cuò)。

也就是說(shuō)，MPV的強(qiáng)勢(shì)崛起為廣汽傳祺的銷量攀升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，尤其是在諸多車企在MPV細(xì)分市場(chǎng)紛紛折戟之時(shí)，廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)的異軍突起可謂十分搶眼，如果這種優(yōu)勢(shì)能夠保持，那么強(qiáng)勢(shì)的MPV有望成為廣汽傳祺的品牌標(biāo)簽。

而拉開(kāi)距離觀察，在MPV崛起的同時(shí)，在傳統(tǒng)的SUV和轎車細(xì)分市場(chǎng)，廣汽傳祺似乎力有不逮。

從SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，曾經(jīng)的主銷車型傳祺GS4當(dāng)月銷量?jī)H有2195輛，同比下滑51.3%，可謂跌落神壇。要知道，此前在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，GS4都是SUV銷量排行榜TOP10的存在，屬于傳祺的爆款單品。但遺憾的是，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，GS4銷量也呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)，如今淪落到2000輛出頭的成績(jī)其實(shí)并不應(yīng)該。

被傳祺寄予厚望的“影”字輩SUV當(dāng)月銷量表現(xiàn)也是喜憂參半。上市時(shí)間并不長(zhǎng)的GS3影速在新車效應(yīng)的加持下，5月份取得了5374輛的成績(jī)，同比增幅達(dá)100%之上，雖然增幅喜人，但主要還是去年同期銷量太低所致，后續(xù)如果能穩(wěn)定維持在月銷5000臺(tái)左右就算是十分不錯(cuò)了。

至于被寄予厚望的影酷當(dāng)月零售量則為2948輛，這樣的銷量意味著影酷已經(jīng)“泯然眾人矣”，在經(jīng)歷了高開(kāi)低走之后，影酷的銷量逐漸穩(wěn)定在了月銷3000臺(tái)左右。

此外，傳祺曾經(jīng)的SUV擔(dān)當(dāng)，GS8如今的銷量表現(xiàn)也不太盡如人意，5月份銷量?jī)H有2679輛，同比下滑達(dá)57%，曾經(jīng)月銷6000臺(tái)之上的時(shí)光不知何日才能再現(xiàn)？

至于轎車方面，同樣不容樂(lè)觀。轎車擔(dān)當(dāng)影豹當(dāng)月銷量為3993輛，同比也下滑了34%。影豹的銷量下滑對(duì)于廣汽傳祺而言同樣是個(gè)壞消息，畢竟在轎車市場(chǎng)影豹基本可以看做是廣汽傳祺傾盡全力推出的產(chǎn)品，如果影豹不能崛起，那么傳祺要想日后在轎車市場(chǎng)重新掌握話語(yǔ)權(quán)，將變得更為艱難。

綜合5月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看，雖然廣汽傳祺銷量有所回暖，但是仍然存在一定隱憂，其一在于整體增速跑輸大盤，復(fù)蘇勢(shì)頭難說(shuō)強(qiáng)勁。其二則在于MPV銷量攀升固然值得肯定，但是轎車和SUV的失速也不得不引起重視，畢竟從體量上講，轎車、SUV市場(chǎng)才是更值得挖掘的地方，如果過(guò)于偏科MPV，那么傳祺未來(lái)的銷量增幅恐怕會(huì)受限。其三，眼下新能源車銷量增幅明顯，傳祺雖然也推出了混動(dòng)新能源車型，但是銷量增幅卻十分有限。

事實(shí)上，為了提振廣汽傳祺在新能源車市場(chǎng)的銷量同時(shí)應(yīng)對(duì)眼下增長(zhǎng)乏力的困境，廣汽傳祺已經(jīng)在去年末進(jìn)行了換帥。據(jù)悉，去年末曾任職廣汽豐田副總經(jīng)理的黃永強(qiáng)已經(jīng)履新廣汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理一職，同時(shí)兼任傳祺銷售公司總經(jīng)理，可謂奉命于危難之間。而根據(jù)廣汽傳祺的規(guī)劃，其計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，接下來(lái)如何提升混動(dòng)車型銷量占比并將其開(kāi)發(fā)為新的增長(zhǎng)極將變得十分重要。

寫(xiě)在最后：

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廣汽傳祺也將面臨更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面，5月份銷量增速雖然跑輸了大盤，但是同比上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)還是值得肯定的，面對(duì)愈發(fā)內(nèi)卷的市場(chǎng)，未來(lái)黃永強(qiáng)及其操盤的廣汽傳祺會(huì)如何應(yīng)對(duì)，我們也將保持關(guān)注。

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