昨天我們介紹了我國航空工業(yè)的歷史性突破——國產(chǎn)大飛機C919開啟商用載客飛行，中國高端制造產(chǎn)業(yè)崛起。緊接著，在航天領域，又出好消息。

點火升空，叩問蒼穹！5月30日上午9時31分，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，神舟十六號正式出征太空。

在這前一天，本次由3種類別航天員構成的全新飛行乘組，與中外媒體記者集體見面，已經(jīng)刷屏網(wǎng)絡。

此次神舟十六號航天員乘組由景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員組成。他們將與神舟十五號的三位同事完成又一次太空會師，并在空間站駐留5個月。

看到公布的神州十六號“太空出差三人組”照片，有網(wǎng)友眼尖地發(fā)現(xiàn)，這次的航天員之一桂海潮佩戴著眼鏡亮相，驚呼：航天員也可以戴眼鏡了？

是的，中國有了戴眼鏡飛天的首位宇航員。

01、這個“天團”不簡單

關于此次神舟十六號出征太空的飛行“天團”，有四大看點：

看點一：空間站建成后在應用與發(fā)展階段迎來的首次載人飛行任務

首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；

看點二：航天老將景海鵬四度飛天航天員景海鵬第四次執(zhí)行飛行任務，將是中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員；

看點三：航天飛行工程師朱楊柱首次飛天航天飛行工程師的首次飛行；

看點四：首個非軍人出身航天員桂海潮“首秀”載荷專家的首次飛行。

這是我國第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務。其中，最讓大眾感到陌生也是最好奇的，就是我國航天員隊伍“新成員”——載荷專家這個崗位，以及非軍人出身、戴眼鏡的航天員桂海潮。

這位1986年出生的北航博士、北航教授、北航博導，在記者發(fā)布會上被問起：“你還有7個學生沒畢業(yè)?！彼卮鸬溃骸皢栴}不大，天上可以開組會。”

于是，不少網(wǎng)友刷起了“我的導師上天了”的段子，“別人家的導師：36歲成功上天，出征前還在催學生交論文”。

自豪之情溢于言表，桂海潮是中國歷史上首位航天載荷專家，中國科學家首次進入外太空！

什么是載荷專家？

航天器上裝載的、直接實現(xiàn)航天器在軌運行任務的儀器、設備、人員、試驗生物及試件等，被稱為有效載荷。

載荷專家則是擔負著在空間站開展大量科學實驗的重要使命。載荷專家從載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。簡單地說，就是在神舟十六號飛船上，完成一系列在地面上無法完成的科學實驗。

曾經(jīng)，這樣的工作都是由航天員來兼任，他們不光要駕駛飛船完成工程任務，還得學好數(shù)理化，順帶著搞科研，把研究成果給帶回來。在他們完成從0到1之后，隨著載人航天發(fā)展到成熟階段以及科研任務越來越多，則要開始招募科研一線的技術人員和科學家，利用太空這個獨一無二的自然平臺，專門從事科學研究、醫(yī)療保健等方面工作。

發(fā)展載人航天事業(yè)的最根本目標，還是為了科學研究，把“天宮“變成一座國家實驗室，摘到更多工業(yè)文明中“皇冠上的明珠”。自從天宮空間站于2022年建成后，載人航天事業(yè)正式進入了應用與發(fā)展階段。于是，我國從第三批預備航天員選拔起，為滿足空間站工程任務需要，在航天駕駛員基礎上，增加了航天飛行工程師、載荷專家類別。

隨著我國載人航天工程的發(fā)展，由于任務不同，航天員的選拔標準也不同。視力方面，高度近視不符合標準，但低度近視是可以的。所以，中國歷史上第一名戴眼鏡的航天員出現(xiàn)了。

桂海潮的老家在云南保山市施甸縣，他從祖國西南縣城到成為北航大學宇航學院的教授、博士生導師，并通過層層選拔和嚴苛訓練最終入選神舟十六號載人飛行任務乘組。

這一路走來不光是他個人的奮斗，也標志著中國載人航天事業(yè)進入了一個新階段。航天員們分角色、分任務上天前往空間站，中國航天技術正把每一位普通中國人與太空之間的距離拉得更近。相信這些新鮮血液將“助推“載人航天事業(yè)達到新高度。在可見的將來，飛行工程師和載荷專家的人數(shù)，會進一步快速增加。

好消息不止于此。我們的下一站，是載人登月。

近期，中國載人航天工程辦公室表示，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計劃在2030年前實現(xiàn)中國人首次登陸月球。

從1992年起直到2022年，載人航天工程經(jīng)過30年的發(fā)展，實現(xiàn)了從無到有的巨大跨越。在“長征”“神舟”“天舟”“天宮”等一系列浪漫的航天特色名詞的背后，是一整套載人航天工程體系和科學研究體系的建立。直到今天，全世界也僅有中國、美國和俄羅斯擁有獨立自主的載人航天能力。

02、錯過了大航海時代，不要再錯過大航天時代了！

沒有人會懷疑探索外太空的價值。

錯過了大航海時代，不要再錯過大航天時代了——這是近兩年，中國創(chuàng)投界的共識。更早前，這一直是全世界國家層面的共識。

大航海時代，東西方之間的貿(mào)易交流量大大增加，許多航海家則獲取了豐厚的回報，擁有海權的國家則逐一脫穎而出，成為世界的中心。進入21世紀，各個強國都將視野投向了太空。

這里不僅有國家力量，也有民間力量。

從美國的經(jīng)驗來看，過去十年，美國商業(yè)航天和國家航天之間的分工非常清晰。

國家航天拿國家經(jīng)費研究，從事最為高精尖的科研任務，商業(yè)航天機構接管那些底層技術已經(jīng)成熟的發(fā)射工作、部分制造型工作，實現(xiàn)盈利價值。像NASA（美國國家航空航天局）實際上從來沒有獨立制造過宇宙飛船和火箭，他的主要設備制造商一直都是商業(yè)公司。一方面將航天技術推廣應用，另一方面發(fā)揮國防投資的下游經(jīng)濟刺激作用，這成就了美國過去太空霸主的地位，也誕生了像SpaceX這樣讓全世界沸騰的公司。

在中國，航天工業(yè)也已向民企民資放開。

2015年前后，中國開放商業(yè)航天，將軍民融合上升為國家戰(zhàn)略。同時鼓勵支持和引導民間資本參與航天發(fā)展，構建多元化的投融資體系。這是中國商業(yè)航天應運而生的重要條件。

中國國有航天體系和商業(yè)航天各有側重。

簡單地說，國家隊瞄準高精尖的科研水平；商業(yè)航天面向商業(yè)市場，打造具備商業(yè)競爭力的產(chǎn)品和技術以及服務。主要可分為兩大部分：火箭發(fā)射和衛(wèi)星服務。

目前全球范圍內(nèi)具有火箭發(fā)射能力的國家和地區(qū)僅有不到10個（美國、俄羅斯、中國、歐洲、日本等），在未來十年時間里，依靠各國政府經(jīng)營的火箭發(fā)射運力，將遠遠無法滿足衛(wèi)星發(fā)射的需求，巨大的供給空白急需得到新的商業(yè)運力來填補。

因此，從“賽道”角度，目前，商業(yè)航天尤其是商業(yè)火箭發(fā)射是一個擁有高成長性、高潛力的投資賽道。此外，就是衛(wèi)星服務。

從政策、成本、資本、市場、技術的角度來看，目前中國商業(yè)航天都到達了爆發(fā)的前夕。現(xiàn)在是投資中國商業(yè)航天的好時機。

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第一，“民參軍”倒逼解決技術和成本差距問題。

大家都知道，中國航天的整體技術水平、發(fā)射成功率在全球范圍內(nèi)名列前茅?！吨袊教炜萍蓟顒铀{皮書（2019年）》的數(shù)據(jù)稱， 2019年，在102箭、492個航天器的世界航天發(fā)射版圖中，中國航天就以全年發(fā)射運載火箭34次、航天器86個的成績，分屬全球第一、第二的位置。

技術好，但與美國相比，我們的航天成本差距還是非常明顯。

所以，放活民營商業(yè)航天的意義不止是給了民營企業(yè)和資本的入場券，更重要的是，發(fā)揮鲇魚效應，促進降成本、做創(chuàng)新。

第二，民營運載火箭的成本目前已經(jīng)大幅度降低。

全球主流的大運載火箭的發(fā)射價格，一直是一個持續(xù)下降的過程。自2015年后，中國民營運載火箭的成本就已經(jīng)大幅度降低。主要原因是火箭可回收技術的突破，產(chǎn)能大幅度提升，航天級器件的升級和結構設計的創(chuàng)新。

第三，大量資本助推。

作為資金和技術雙密集型的行業(yè)，資本的加入無疑為行業(yè)的爆發(fā)起到了助推的效果。2018年，商業(yè)航天的第一輪熱潮出現(xiàn)了。一方面，投融資額大量增加；另一方面，民營商業(yè)航天機構的發(fā)展已經(jīng)進入了快車道。除了商業(yè)火箭發(fā)射，衛(wèi)星制造、難度更大的火箭發(fā)動機研制等方面，也有不少民營企業(yè)在其中布局。

從投資角度，民營火箭和商用衛(wèi)星及其應用，是目前商業(yè)航天領域聚焦目光最多資金最密集的兩大部分。其余航天材料、測控系統(tǒng)、零部件供應商都有其商業(yè)價值和崛起的機會。

第四，自動駕駛、航空互聯(lián)等下游應用場景升級，這意味著市場需求快速增加，這給太空技術帶來大量應用機遇。

基于以上這些條件可以判斷，中國商業(yè)航天在天基互聯(lián)網(wǎng)方面與美國的起跑時間相差無幾。商業(yè)航天一定會爆發(fā)巨大價值。

我們欣喜地看到，多家投資機構已經(jīng)深入助力商業(yè)航天領域成長。以鈞山為例，其企業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)覆蓋了多個商業(yè)航天領域的龍頭企業(yè)：星際榮耀、深藍航天、天儀研究院、航天馭星、起源太空、藍衛(wèi)通等，涵蓋民營火箭、衛(wèi)星研發(fā)與制造、星地通信、太空礦產(chǎn)資源開發(fā)等商業(yè)航天的主要領域。

人類的航天時代才剛拉開帷幕，在這個大航天的時代，中國實現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的巨大跨越，下一站，就是沖擊“領跑”了。

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