一款車開售僅僅3年，從60萬降到24萬，你聽說過嗎？

前幾天網(wǎng)上瘋傳，北京有人24萬提了一輛EQC，不是從奔馳4S店，而是從二網(wǎng)，后來又有消息稱有車主花了22萬提了一輛，一時間，EQC的老車主群情激奮，想當然我們可是花了60萬啊。也有朋友躍躍欲試，20多萬買奔馳EQC，這還不趕緊沖嗎？不過在這之前聽我一句勸，20多萬的EQC依然不值得買。

EQC這款車，就是一臺徹頭徹尾的工業(yè)垃圾，奔馳官方已經(jīng)明確表示將不會再生產(chǎn)EQ系列車型，變相承認EQ系列的電動車是一個失敗的作品。換句話說，這個車系都被奔馳放棄了，你還想著撿漏呢？

奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）說得已經(jīng)很直白：“隨著奔馳專注于向純電動汽車轉(zhuǎn)型，這使得‘油改電’的EQ品牌顯得多余?！?/p>

從銷量來看，奔馳EQ的ABC三款車型在去年11月份的合計銷量僅為18輛，EQC的銷量僅為個位數(shù)，不是奔馳的三叉戟標志不香了，而是EQC這款車的產(chǎn)品力差到連奔馳狂熱粉都提不起興趣了。

這臺車的廠商指導價是49.19-57.19萬，作為一臺中型純電SUV，它的長寬高為4774*1890*1622mm，軸距為2873mm，尺寸不占優(yōu)，油改電導致后排中央凸起，乘坐空間小，乘坐體驗差。

440千米的續(xù)航，放在這個價位的造車新勢力車型之中被吊打，即使傳統(tǒng)豪華品牌電動汽車的續(xù)航再扎實，440千米還能跑贏600甚至700公里的續(xù)航？

低配6.9秒的零百加速，放在奔馳燃油車里面來看足夠強悍，但是放在電動汽車之中依然是不夠看，造車新勢力動輒4、5秒的零百加速，讓奔馳EQC后尾燈都看不到。

而且就算是油改電，依然改的不夠徹底，奔馳EQC的內(nèi)飾采用了雙聯(lián)屏設計，這套設計在奔馳上面都用了差不多十年了，真的讓人有些審美疲勞了，在智能化程度方面，更像是上個時代的產(chǎn)品。

如果你覺得這樣的產(chǎn)品力，加上奔馳標仍然值20多萬的話，那電機故障了解一下？最近，245位奔馳EQC車主再次集體發(fā)布了一則聯(lián)合維權聲明，針對奔馳EQC電機頻繁出現(xiàn)故障的問題進行維權，但是奔馳至今未給出有效的解決方案，你花20多萬買這樣一臺車，準備花多少錢去維修它的電機？

奔馳EQC這款車，就是徹頭徹尾的工業(yè)垃圾，它壓根就不值這個價，如果算上買它之后帶來的維修保養(yǎng)方面的高成本，它連22萬都不值，想要抄底的人我勸你三思。

而奔馳EQ系列也是時候畫上句號了，對這樣一個銷量不濟、技術欠缺、口碑崩塌的品牌來說，停產(chǎn)停售就是它最好的歸宿。